专利名称：车辆用灯具的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种具有反射镜和导光体的车辆用灯具。
背景技术：
当前已知下述车辆用灯具，例如如“专利文献I ”记载所示，车辆用灯具构成为，使来自第I光源的射出光通过反射镜朝向灯具前方反射，并且使来自第2光源的射出光相对于导光体，从其后端面入射而从其前端面朝向灯具前方射出。此时，在该“专利文献I”中记载的车辆用灯具中，在其反射镜的反射面上形成开ロ部，导光体以贯穿该开ロ部的方式配置。另外，在该“专利文献I”中记载的车辆用灯具中，其第I光源由白炽灯泡构成，其第2光源由发光元件构成。另ー方面，在“专利文献2”中记载有下述结构，S卩，对于使来自第I光源的射出光朝向灯具前方反射的反射镜，在其反射面的一部分上配置有第2光源以及使其射出光朝向灯具前方反射的第2反射镜。此时，在该“专利文献2”中记载的车辆用灯具中，其第I及第2光源都由发光元件构成，专利文献1:日本特开2007 — 250401号公报专利文献2 :日本特开平11 — 306810号公报
发明内容
如上述“专利文献I”中记载的车辆用灯具所示，通过构成为导光体以贯穿在反射镜的反射面上形成的开ロ部的方式配置，并且其第2光源由发光元件构成，可以不加大灯具的深度尺寸并使灯具具有立体感。然而，该“专利文献I”中记载的车辆用灯具存在下述问题，即，由于其第I光源由白炽灯泡构成，因此，容易从灯具正面方向直接看到该第I光源，导致灯具的美观性不佳。本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的是提供一种车辆用灯具，该车辆用灯 具具有反射镜和导光体，其可以不加大灯具的深度尺寸并使灯具具有立体感，并且可以提高其美观性。本发明通过对第I光源的种类以及导光体的结构进行研究，实现上述目的。S卩，本发明所涉及的车辆用灯具具有 第I光源；反射镜，其使来自该第I光源的射出光朝向灯具前方反射；第2光源；以及导光体,其使来自该第2光源的射出光从后端面入射，从前端面朝向灯具前方射出，其特征在干，所述第I及第2光源都由发光元件构成，在所述反射镜的反射面上形成开ロ部，所述导光体配置为贯穿该开ロ部，所述导光体形成为，延伸至从灯具正面方向无法直接看到所述第I光源的位置为止。
上述“发光元件”，是指具有以大致点状进行面发光的发光部的元件状的光源，其种类并不特别地限定。上述“导光体”只要形成为延伸至从灯具正面方向无法直接看到第I光源的位置为止即可，其具体的形状并不特别地限定。发明的效果如上述结构所示，本发明所涉及的车辆用灯具构成为，使来自第I光源的射出光通过反射镜朝向灯具前方反射，并且使来自第2光源的射出光相对于导光体，从其后端面入射而从其前端面朝向灯具前方射出，但此时，第I及第2光源都由发光元件构成，另外，在反射镜的反射面上形成开ロ部，并且导光体配置为贯穿该开ロ部，而且，该导光体形成为延伸至从灯具正面方向无法直接看到第I光源的位置为止，因此，可以实现下述作用效果。S卩，在本发明所涉及的车辆用灯具中，导光体以贯穿在反射镜的反射面上形成的·开ロ部的方式配置，其第2光源由发光元件构成，因此，可以不加大灯具的深度尺寸并使灯具具有立体感。并且，在本发明所涉及的车辆用灯具中，由于其导光体形成为延伸至从灯具正面方向无法直接看到第I光源的位置为止，因此，可以提高灯具的美观性。根据本发明，可以在具有反射镜和导光体的车辆用灯具中，不加大灯具的深度尺寸并使灯具具有立体感，而且，可以提高其美观性。在上述结构中，如果构成为第I光源和第2光源搭载在ー个基板上，则可以实现部件数量的削減，而且，可以提高第I光源和第2光源的位置关系的精度。在上述结构中，如果构成为导光体的后端面具有下述单元第I入射部，其使来自第2光源的光作为朝向接近灯具正面方向的光入射；第2入射部，其在该第I入射部的周围使来自第2光源的光入射；以及反射部，其使从该第2入射部入射的来自第2光源的光朝向灯具前方内反射，则可以不加大灯具的深度尺寸并针对来自第2光源的射出光的提高光束利用率。在上述结构中，如果构成为第I光源和第2光源交替地配置在多个位置，而且构成为在与多个第I光源分别对应的位置处分别配置反射镜，并且在与多个第2光源分别对应的位置处分别配置导光体，而且，将多个反射镜彼此连接而构成ー个反射镜单元，并且将多个导光体彼此连接而构成ー个导光体単元，则从灯具前方观察时，可以看到配置在多个位置的反射镜及导光体在较宽的范围内立体地发光，而且，可以通过较少的部件数量实现上述效果。在上述结构中，如果构成为第I光源和第2光源具有彼此不同的发光功能，则可以容易发挥作为车辆用灯具的功能。此时，作为“不同的发光功能”的方式，可以采用发光颜色不同或发光强度不同的方式等。
图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具的俯视剖视图。图2是表示上述车辆用灯具的主视图。图3 Ca)是图1的IIIa — IIIa剖视图，(b)是图1的IIIb — IIIb视图。图4是单独表示上述车辆用灯具的反射镜单元的斜视图。
图5是单独表示上述车辆用灯具的导光体単元的斜视图。
具体实施例方式下面，使用附图，说明本发明的实施方式。图1是表本发明的一个实施方式所涉及车辆用灯具10的俯视剖视图。另外，图2是表示上述车辆用灯具10的主视图。如上述附图所示，该车辆用灯具10是在设置于车辆前端部的状态下，作为前转向信号灯和车宽灯起作用的灯具，构成为在由灯体12和安装在该灯体12的前端开ロ部的透明状的透光罩14形成的灯室内，由7个发光元件22A、22B、单ー的反射镜单元16及单ー的导光体単元18组装而成。在7个发光兀件22A、22B中，4个发光兀件22A是前转向信号灯用的第I光源，由棕色的发光二极管构成。另ー方面，剩下的3个发光元件22B是车宽灯用的第2光源，由白色的发光二极管构成。并且，将上述7个发光元件22A、22B以其发光面朝向灯具正面方向(即、车辆前方正面方向)的状态进行配置。此时，上述7个发光元件22A、22B在同一水平面上，在左右方向(即、车宽方向)上相距等间隔，发光元件22A和发光元件22B彼此交替地配置。上述7个发光元件22A、22B搭载在単一的基板24上。并且，该基板24固定支撑在灯体12上。反射镜单元16构成为，4个反射镜26在左右方向上彼此连接而一体化。另一方面，导光体単元18构成为，3个导光体28在左右方向上彼此连接而一体化。图3 (a)是图1的IIIa -1IIa剖视图，图3 (b)是图1的IIIb — IIIb剖视图。另外，图4是单独表示反射镜单元16的斜视图，图5是单独表示导光体単元28的斜视图。如上述附图所示，反射镜单元16形成为在灯具正面观察时呈横长矩形状。并且，在该反射镜单元16中，其4个反射镜26配置为分别位干与4个发光元件22A分别对应的位置。此时，4个反射镜26都具有反射面26a，该反射面26a由将穿过发光元件22A的发光中心且在灯具前后方向上延伸的轴线AX I作为中心轴，并且将上述发光中心作为焦点的旋转抛物面形成。并且，上述各反射镜26，在其反射面26a的后顶部形成有用于插入发光兀件22A的光源插入孔26b。由此,上述各反射镜26构成为使来自各发光兀件22A射出光向灯具正面方向反射。反射镜单元16形成为，4个反射镜26的发光元件22A位于其上下方向的中心位置，在其各反射镜26相互之间的部分形成有在灯具正面观察时呈横长矩形状的开ロ部16a。上述各开ロ部16a形成在反射镜单元16的上下方向的中心位置处。另外，在反射镜単元16的左右两端部形成有沿灯体12的侧壁面向灯具前方延伸的垂直壁16b。并且，反射镜单元16通过上述在左右两端部形成的I对垂直壁16b而固定支撑在灯体12上。另ー方面，导光体単元18作为在灯具正面观察时具有与反射镜单元16相比略窄的上下幅度的无色透明的透光板而形成为横长矩形状。并且，该导光体単元18配置为在该反射镜单元16的上下方向的中心位置，在左右方向上贯穿形成在反射镜单元16上的3个开ロ部16a。在该导光体単元18的左右两端部形成有在上下方向上延伸的凸缘部18a，通过上述左右I对的凸缘部18a，该导光体单元18被反射镜单元16中的左右I对的垂直壁16b固定支撑。在该导光体单兀18中，其3个导光体28配置为分别位于与3个发光兀件22B分别对应的位置。上述3个导光体28均构成为，使来自发光元件22B射出光从其后端面28a入射而从前端面28b朝向灯具前方射出。上述各导光体28的后端面28a，在穿过发光元件22A的发光中心且在灯具前后方向上延伸的轴线Ax2的附近，由下述单元构成第I入射部28al，其使来自发光元件22B的光作为朝向灯具正面方向的光入射；左右I对的第2入射部28a2，其在该第I入射部28al的左右两侧，使来自发光元件22B的光作为朝向从灯具正面方向向左右两侧离开的方向的光入射；以及左右I对的反射部28a3，其使从该第2入射部28a2入射的来自发光元件22B的光朝向灯具正面方向通过全反射进行内反射。另ー方面，上述各导光体28的前端面28b，沿在左右方向上延伸的ー个垂直面而形成。并且由此，上述各导光体28构成为使来自各发光元件22B射出光，作为朝向灯具正面方向的光而从前端面28b射出。并且，本实施方式所涉及的车辆用灯具10，通过导光体単元18如上所述地配置，构成为不能从灯具正面方向直接看到配置在位于各反射镜26中的反射面26a的后顶部的光源插入孔26b中的发光元件。下面，说明本实施方式的作用效果。本实施方式所涉及的车辆用灯具10构成为，使来自作为第I光源的发光元件22A的射出光通过反射镜26朝向灯具前方反射，并且使来自作为第2光源的发光元件22B的射出光相对于导光体28,从其后端面28a入射而从其前端面28b朝向灯具前方射出，另外,在反射镜26的反射面26a上形成开ロ部16a,并且以贯穿该开ロ部16a的方式配置有导光体28，而且，该导光体28形成为延伸至从灯具正面方向无法直接看到发光元件22A的位置为止，因此，可以得到下述的作用效果。即，在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，导光体28以贯穿形成在反射镜26的反射面26a上的开ロ部16a的方式配置，其第2光源由发光元件22B构成，因此，可以不加大灯具的深度尺寸而使灯具具有立体感。并且，在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，其导光体28形成为延伸至不能从灯具正面方向直接看到发光元件22A的位置为止，因此，可以提高灯具的美观性。根据上述的本实施方式，在具有反射镜26和导光体28的车辆用灯具10中，可以不加大灯具的深度尺寸而使灯具具有立体感，并且，可以提高灯具的美观性。特别是，在本实施方式中，由于发光兀件22A和发光兀件22B搭载在单ー的基板24上，因此，可以实现部件数量的削減，并且，可以提高发光元件22A和发光元件22B的位置关系的精度。另外，在本实施方式中，导光体28的后端面由下述单元构成第I入射部28al，其使来自发光元件22B的光作为朝向灯具正面方向的光入射；左右I对的第2入射部28a2，其在该第I入射部28al的左右两侧，使来自发光元件22B的光作为朝向从灯具正面方向向左右两侧离开的方向的光入射；以及左右I对的反射部28a3，其使从该第2入射部28a2入射的来自发光元件22B的光朝向灯具正面方向进行内反射，因此，可以不加大灯具的深度尺寸，针对来自发光元件22B的射出光而提高光束利用率。并且，在本实施方式中，发光元件22A和发光元件22B彼此交替地配置在7个位置，反射镜26分别配置在与4个发光元件22A分别对应的位置，并且导光体28分别配置在与3个发光元件22B分别对应的位置，在此基础上，4个反射镜26彼此连接地构成单一的反射镜单元16，并且3个导光体28彼此连接地构成单ー的导光体単元18，因此，从灯具前方观察时，可以看到配置在4个位置的反射镜26及配置在3个位置的导光体28在较宽的范围内立体地发光，而且，可以通过较少的部件数量实现上述效果。另外，在本实施方式中，由于各发光元件22A由棕色的发光二极管构成，因此，可以通过点亮上述发光元件而得到来自各反射镜26的反射光，使车辆用灯具10作为前转向信号灯起作用，另外，由于各发光元件22B由白色的发光二极管构成，因此，可以通过点亮上述发光元件而得到来自各导光体28的射出光，使车辆用灯具10作为车宽灯起作用。在上述实施方式中，可以构成为在每个各导光体28的后端面28a中的左右I对的反射板28a3上，形成有具有铝蒸镀膜等的不透光性的反射膜。通过采用上述结构，可以使得在没有点亮各发光元件22A时，在灯具正面观察时完全看不到各发光元件22A。另外,在同时点亮各发光兀件22A和各发光兀件22B时,来自各发光兀件22A的射出光不会从各反射板28a3入射至各导光体28中，因此，可以容易识别由来自各发光元件22A的射出光引起的各反射镜26的发光、和由来自各发光元件22B的射出光引起的各导光体28的发光。并且，可以无需如上述实施方式所示，构成为各反射部28a3中的内反射通过全反射进行，由此，可以在提闻各导光体28的后端面28a的形状自由度的基础上，提闻光利用率。在上述实施方式中，可以通过使向各发光元件22B中供应的电流产生变化，在上述各发光元件22B点亮时，使车辆用灯具10作为日间行车灯起作用。另外，可以使各发光元件22A及各发光元件22B中都由白色的发光二极管构成，构成具有车宽灯和日间行车灯功能的灯具。在上述实施方式中，针对车辆用灯具10是设置在车辆的前端部的灯具的情况进行了说明，但对于设置在车辆的后端部的尾灯和制动灯等灯具的情况，也可以通过采用与上述实施方式相同的结构实现与上述实施方式相同的作用效果。此外，在上述实施方式中作为规格示出的数值只是ー个例子，当然也可以将这些设定为适当的不同值。
权利要求
1.一种车辆用灯具，其具有第I光源；反射镜，其使来自该第I光源的射出光朝向灯具前方反射;第2光源；以及导光体，其使来自该第2光源的射出光从后端面入射，从前端面朝向灯具前方射出， 其特征在于， 所述第I及第2光源均由发光元件构成， 在所述反射镜的反射面上形成开口部，并且所述导光体配置为贯穿该开口部， 所述导光体形成为，延伸至从灯具正面方向无法直接看到所述第I光源的位置为止。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于， 所述第I光源和所述第2光源搭载在单一的基板上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于， 上述导光体的后端面具有第I入射部，其使来自所述第2光源的光作为朝向接近灯具正面方向的光入射；第2入射部，其在该第I入射部的周围使来自所述第2光源的光入射；以及反射部，其使从该第2入射部入射的来自所述第2光源的光朝向灯具前方内反射。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于， 所述第I光源和所述第2光源交替地配置在多个位置， 在与所述多个第I光源分别对应的位置处分别配置所述反射镜，并且在与所述多个第2光源分别对应的位置处分别配置有所述导光体， 所述多个反射镜彼此连接而构成单一的反射镜单元，并且所述多个导光体彼此连接而构成单一的导光体单元。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于， 所述第I光源和所述第2光源具有彼此不同的发光功能。
全文摘要
本发明提供一种车辆用灯具，其具有反射镜和导光体，不加大灯具的深度尺寸而使灯具具有立体感，且提高其美观性。构成为使来自作为第1光源的发光元件(22A)的射出光通过反射镜(26)朝向灯具前方反射，并且使来自作为第2光源的发光元件22B的射出光相对于导光体(28)，从导光体(28a)的后端面入射而从其前端面(28b)朝向灯具前方射出。此时，构成为在反射镜(26)的反射面(26a)上形成开口部(16a)，并且导光体(28)贯穿开口部(16a)地配置。由此，不加大灯具的深度尺寸而使灯具具有立体感。因此，导光体(28)形成为延伸至从灯具正面方向无法直接看到发光元件(22A)的位置。由此提高灯具美观性。
文档编号F21V13/02GK103017056SQ20121035993
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月25日 优先权日2011年9月26日
发明者夏目和典 申请人:株式会社小糸制作所