专利名称：一种汽车前雾灯结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车前雾灯的结构。
背景技术：
现有技术的汽车前雾灯调光结构由球头螺钉和球头座连接反射镜上的两点与灯壳连接，通过转动调节螺钉，带动反射镜旋转实现调节功能，并使用自攻螺钉进行安装固定；该调光结构需要用球头螺钉、球头座、自攻螺钉固定反射镜，所以只能从反射镜后方进行固定，且需要灯具内部有较大的空间，这样前雾灯整体体积较大，部件多，组装麻烦。
发明内容本实用新型的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，体积小且构成部件少的汽车前雾灯结构。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现:一种汽车前雾灯结构，包括有灯壳，安装在灯壳前端的灯罩，安装在灯壳后部的灯泡，以及安装在灯壳内的反射镜，所述的灯壳内设有安装壁，安装壁上同轴设有两铰接孔，所述的反射镜外侧壁上设有两个L形臂，L形臂上设有与安装壁上铰接孔匹配的铰接头；反射镜与灯壳之间还设有调节反射镜角度的调节螺钉。作为优选方案:所述的L形臂外端部朝灯壳后端方向延伸。作为优选方案:所述的灯罩与灯壳之间设有密封圈。作为优选方案:所述的铰接头距离灯壳后端部距离为5-lOcm。与现有技术相比 较，本实用新型的有益效果是:由于将铰接头设置在L形臂上，安装时可使L形臂产生一定形变而使铰接头卡入铰接孔中，反射镜连接牢固不易脱出。且L形臂外端部朝灯壳后端方向延伸，利于反射镜从灯壳的前端装入，反射镜背面与灯壳后部之间的空间不用预留多余空间，使得雾灯整体结构紧凑。
图1是本实用新型的结构示意图。1、灯罩；2、灯壳；21、安装壁；3、反射镜；31、铰接头；32、L形臂；4、灯泡。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。根据图1所示，本实施例所述的一种汽车前雾灯结构，包括有灯壳2，安装在灯壳2前端的灯罩1，安装在灯壳2后部的灯泡4，以及安装在灯壳2内的反射镜3，所述的灯壳2内设有安装壁21，安装壁21上同轴设有两铰接孔，所述的反射镜3外侧壁上设有两个L形臂32，L形臂32上设有与安装壁21上铰接孔匹配的铰接头31 ;反射镜3与灯壳2之间还设有调节反射镜3角度的调节螺钉。[0013]所述的铰接头31的口径为10_15mm。所述的L形臂32、铰接头31与反射镜3为一体成型。所述的L形臂32外端部朝灯壳2后端方向延伸。所述的灯罩I与灯壳2之间设有密封圈。所述的铰接头31距离灯壳2后端部距离为5-lOcm。安装反射镜3时，L形臂32产生一定形变而使铰接头31卡入铰接孔中，反射镜3连接牢固不易脱出。且L形臂32外端部朝灯壳后端方向延伸，利于反射镜3从灯壳2的前端装入，反射镜3背面与灯壳2后部之间的空间不用预留多余空间，使得雾灯整体结构紧凑。
权利要求1.一种汽车前雾灯结构，包括有灯壳，安装在灯壳前端的灯罩，安装在灯壳后部的灯泡，以及安装在灯壳内的反射镜，其特征在于:所述的灯壳内设有安装壁，安装壁上同轴设有两铰接孔，所述的反射镜外侧壁上设有两个L形臂，L形臂上设有与安装壁上铰接孔匹配的铰接头；反射镜与灯壳之间还设有调节反射镜角度的调节螺钉。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯结构，其特征在于:所述的L形臂外端部朝灯壳后端方向延伸。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯结构，其特征在于:所述的灯罩与灯壳之间设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯结构，其特征在于:所述的铰接头距离灯壳后端部距离为5-10cm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前雾灯结构，包括有灯壳，安装在灯壳前端的灯罩，安装在灯壳后部的灯泡，以及安装在灯壳内的反射镜，所述的灯壳内设有安装壁，安装壁上同轴设有两铰接孔，所述的反射镜外侧壁上设有两个L形臂，L形臂上设有与安装壁上铰接孔匹配的铰接头；反射镜与灯壳之间还设有调节反射镜角度的调节螺钉。所述的L形臂外端部朝灯壳后端方向延伸。由于将铰接头设置在L形臂上，安装时可使L形臂产生一定形变而使铰接头卡入铰接孔中，反射镜连接牢固不易脱出。且L形臂外端部朝灯壳后端方向延伸，利于反射镜从灯壳的前端装入，反射镜背面与灯壳后部之间的空间不用预留多余空间，使得雾灯整体结构紧凑。
文档编号F21S8/12GK203036504SQ20122074066
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者姜志成 申请人:浙江嘉利(丽水)工业有限公司