一种汽车前雾灯及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车前雾灯及车辆，所述前雾灯包括灯壳、封盖所述灯壳的面罩、设置于所述灯壳内的反射镜、设置于所述灯壳后方的后盖，所述灯壳上安装有灯泡罩，所述灯壳的外侧壁上设置有用于与前保险杠骨架相固定的固定装置。本实用新型适用于车辆行驶环境更为恶劣的路况，能够有效提高产品在各种路况下的使用寿命。
【专利说明】一种汽车前雾灯及车辆【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，特别是指一种汽车前雾灯抗机械振动结构及车辆。
【背景技术】
[0002]汽车灯具结构及功能特性能否满足要求，一般通过零部件设计验证试验、PAVE试验以及整车综合可靠性耐久试验进行验证。通过试验验证产品设计可靠性时，因设计路况为多种环境交叉形成的综合行驶路况，进而可通过试验改善其设计弱点。通过路试可改善点主要有驾驶者视野照明分布以及产品随车辆行驶下抗振动和抗冲击结构强度优化等方面。
[0003]车辆灯具在行驶路况下产生振动导致问题的风险点主要有以下几点:一是，在不同路况下不同方向综合振动的加速度影响下，产品结构出现断裂或脱落现象，导致灯具光束抖动，照射范围变化；二是，灯具内部结构脱落，从而造成正负极线束拉拽并与内部尖角反复摩擦等现象发生，致使线束断裂，灯具功能失效。因此需要通过试验验证产品是否有此类问题发生，若有则可能对驾驶者带来视野疲劳甚至对生命安全带来安全隐患。因此涉及到人身安全，事关重大，我们急需着手准备此类问题整改优化方案，加强产品结构断裂或脱落风险的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车前雾灯抗机械振动结构，以解决现有技术中因反射镜自重超标或灯具自身结构满足不了较高重力加速度振动要求，前雾灯反射镜脱落，导致影响照射视野或功能失效的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车前雾灯，所述前雾灯包括灯壳、封盖所述灯壳的面罩、设置于所述灯壳内的反射镜、设置于所述灯壳后方的后盖，所述灯壳上安装有灯泡罩，所述灯壳的外侧壁上设置有用于与前保险杠骨架相固定的固定
装置。
[0006]其中，所述固定装置包括设置于所述灯壳上下侧壁上的固定板，所述固定板上下分别设置有至少2组，每个所述固定板设置有固定孔，其中一所述固定板上还设置有主销定位孔，另一所述固定板上还设置有次销定位孔，两个所述分别设置有主销定位孔和次销定位孔的固定板设置于灯壳侧壁上的斜对角位置。
[0007]其中，所述灯壳与反射镜之间通过卡接结构与调光螺钉总成相连，所述卡接结构包括卡接于反射镜外壁上的卡接螺母以及支点螺钉，所述支点螺钉一端螺纹连接灯壳，另一端连接所述卡接螺母，所述调光螺钉总成包括调节螺钉、防退簧片以及设于反射镜外壁上的调光螺母，所述防退簧片通过弹簧垫圈安装于灯壳内壁上，所述调节螺钉前端连接调光螺母，后端穿过所述防退簧片。
[0008]其中，所述灯壳和反射镜之间设有支撑簧片，所述支撑簧片包括支撑反射镜外侧壁和灯壳内侧壁的支撑片以及连接支撑片的弧形弯曲片。
[0009]其中，所述支撑簧片由lCrl7Ni7材料制成。
[0010]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括如前任一项所述的汽车前雾灯。
[0011]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0012]1.灯壳与前保险杠骨架配合采用“两销一面”定位方式，采用主销定位和次销定位并外加若干个紧固件，限制其自由度，实现与前保险杠骨架的无缝配合；
[0013]2.改善调节螺钉总成与反射镜配合的弱电尖角摩擦，可提高其耐磨损寿命；
[0014]3.在灯壳与反射镜之间增加支撑簧片，既可防止反射镜脱落问题发生又可防止线束断裂问题；可适用于车辆行驶环境更为恶劣的路况，能够有效提高产品在各种路况下的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的汽车前雾灯抗机械振动结构的前雾灯爆炸图；
[0016]图2为前雾灯前视图；
[0017]图3为前雾灯固定装置的定位点结构示意图；
[0018]图4为本实用新型的反射镜与灯壳配合结构的调节支点断面示意图；
[0019]图5为图4中E-E断面图；
[0020]图6为图4中F-F断面图；
[0021]图7为本实用新型的反射镜支撑装置的结构示意图；
[0022]图8为本实用新型的反射镜支撑装置的具体安装位置示意图。
[0023][主要元件符号说明]
[0024]1、后盖；
[0025]2、调光螺钉总成；
[0026]3、调光螺母；
[0027]4、灯泡罩；
[0028]5、过滤布；
[0029]6、灯壳；
[0030]7、反射镜；
[0031]8、面罩；
[0032]9、防退簧片；
[0033]10、弹簧垫圈；
[0034]11、固定板；
[0035]12、固定孔；
[0036]13、卡接螺母；
[0037]14、支点螺钉；
[0038]15、主销定位孔；
[0039]16、次销定位孔；
[0040]17、调节螺钉；[0041]18、支撑簧片。
【具体实施方式】
[0042]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0043]本实用新型针对现有技术中因反射镜自重超标或灯具自身结构满足不了较高重力加速度振动要求，前雾灯反射镜脱落，导致影响照射视野或功能失效的问题，提供一种汽车前雾灯及车辆。
[0044]如图1至图3所示的，本实用新型的实施例提供一种汽车前雾灯，所述前雾灯包括灯壳6、封盖所述灯壳6的面罩8、设置于所述灯壳6内的反射镜7、设置于所述灯壳6后方的后盖1，所述灯壳6上安装有灯泡罩4，灯泡罩4内设置有照明灯，所述灯泡罩4前端设有过滤布5，所述灯壳6的外侧壁上设置有用于与前保险杠骨架相固定的固定装置，所述固定装置包括设置于所述灯壳6上下侧壁上的固定板11，所述固定板11上下分别设置有至少2组，每个所述固定板11设置有固定孔12，其中一所述固定板11上还设置有主销定位孔15，另一所述固定板11上还设置有次销定位孔16，两个所述分别设置有主销定位孔15和次销定位孔16的固定板11设置于灯壳6侧壁上的斜对角位置。先用主销定位孔15和次销定位孔15进行定位，然后在固定孔12内设置紧固件进行紧固，实现与前保险杠骨架的无缝配
八
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[0045]如图1、图4至图6所示的，所述灯壳6与反射镜7之间通过卡接结构与调光螺钉总成2相连，所述卡接结构包括卡接于反射镜7外壁上的卡接螺母13以及支点螺钉14，所述支点螺钉14 一端螺纹连接灯壳6，另一端连接所述卡接螺母13，所述调光螺钉总成2包括调节螺钉17、防退簧片9以及设于反射镜7外壁上的调光螺母3，所述防退簧片9通过弹簧垫圈10安装于灯壳6内壁上，所述调节螺钉17前端连接调光螺母3，后端穿过所述防退簧片9。调光螺钉总成用于调节反射镜角度。
[0046]如图7和图8所示的，所述灯壳6和反射镜7之间设有支撑簧片18，所述支撑簧片18包括支撑反射镜外侧壁和灯壳内侧壁的支撑片以及连接支撑片的弧形弯曲片。前雾灯反射镜辅助支撑装置即簧片由lCrl7Ni7材质簧片及灯壳上形成的特制凸起特征组成。凸起位置根据前雾灯明暗截止线光束调整极限位置及灯壳冷却水道和调光螺母位置而定。支撑簧片材质规格采用宽15mm,长50mm,厚度3mm材质根据反射镜与灯壳空间弧形弯曲构成。其作用在于辅助支撑前雾灯总成，起到缓解或减轻调光螺母处受反射镜压力作用。支撑簧片与灯壳凸起前端采用单边0.2mm过盈配合方式，实现其在较高振动加速度情况下，也能够保证不脱落并辅助支撑前雾灯反射镜的作用。
[0047]本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括如前所述的汽车前雾灯。
[0048]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车前雾灯，所述前雾灯包括灯壳、封盖所述灯壳的面罩、设置于所述灯壳内的反射镜、设置于所述灯壳后方的后盖，所述灯壳上安装有灯泡罩，其特征在于，所述灯壳的外侧壁上设置有用于与前保险杠骨架相固定的固定装置。
2.根据权利要求1所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述固定装置包括设置于所述灯壳上下侧壁上的固定板，所述固定板上下分别设置有至少2组，每个所述固定板设置有固定孔，其中一所述固定板上还设置有主销定位孔，另一所述固定板上还设置有次销定位孔，两个所述分别设置有主销定位孔和次销定位孔的固定板设置于灯壳侧壁上的斜对角位置。
3.根据权利要求2所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述灯壳与反射镜之间通过卡接结构与调光螺钉总成相连，所述卡接结构包括卡接于反射镜外壁上的卡接螺母以及支点螺钉，所述支点螺钉一端螺纹连接灯壳，另一端连接所述卡接螺母，所述调光螺钉总成包括调节螺钉、防退簧片以及设于反射镜外壁上的调光螺母，所述防退簧片通过弹簧垫圈安装于灯壳内壁上，所述调节螺钉前端连接调光螺母，后端穿过所述防退簧片。
4.根据权利要求3所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述灯壳和反射镜之间设有支撑簧片，所述支撑簧片包括支撑反射镜外侧壁和灯壳内侧壁的支撑片以及连接支撑片的弧形弯曲片。
5.根据权利要求4所述的汽车前雾灯抗机械振动结构，其特征在于，所述支撑簧片由lCrl7Ni7材料制成。
6.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6任一项所述的汽车前雾灯。
【文档编号】F21V17/10GK203478078SQ201320548214
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】宋永林, 高旭, 高小静, 于涛, 张进明 申请人:北京汽车研究总院有限公司