车灯透镜的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车灯透镜，包括一外环部，位于中央轴径向方向，其后方具有入光面，对应入光面向前方凸设导光部，该导光部外侧具有折射面；一中央部，设于外环部内并与导光部连接，该中央部具有间隔设置的前表面、后表面，前表面外缘与折射面连接，后表面设置多个朝向前方凹入的凹槽。藉此由外环部入光面进入导光部的部分光线可由折射面透出，符合全反射线的部分光线路径可朝向中央部方向，该光线进入凹槽位置可聚光，使由车灯外侧观示该中央部的凹槽位置形成点状光源效果，使本实用新型具有节省组件成本及节能的功效。
【专利说明】车灯透镜
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车灯，特别是指一种车灯透镜。
【背景技术】
[0002]现有车灯一般于灯壳内设置发光体，并于灯壳前方设置透镜，并使发光体发射的光源可穿透该透镜产生车灯发光效果。
[0003]目前新型的车灯常使用LED为发光体，为了增加发光效果常于车灯上排列设置多个LED，使得各LED光线可同时由车灯透镜发射出，并可产生对应LED排列位置的多个点状发光视觉效果。
[0004]然而前述设计每一点状光源即须采用一对应LED，当车的灯具较多点状光源时将造成各对应数量的LED组件成本增加及耗能增加的缺失。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于现有车灯的不足，提供一种可节省发光组件成本及具有节能功效的车灯透镜。
[0006]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]一种车灯透镜，包括:一外环部，位于中央轴径向方向，其后方具有入光面，对应入光面向前方凸设导光部，该导光部外侧具有折射面；一中央部，设于外环部内并与导光部连接，该中央部具有间隔设置的前表面、后表面，前表面外缘与折射面连接，后表面设置多个朝向前方凹入的凹槽，由外环部入光面进入导光部的部分光线由折射面透出，部分光线路径朝向中央部方向进入凹槽位置。
[0008]所述中央部的前、后表面对应中央轴垂直方向互为平行。
[0009]所述折射面截面为直线。
[0010]所述外环部为环绕中央轴呈圆环形体，该外环部的折射面由后方朝向前方对应中央轴直径渐小。
[0011]所述外环部的入光面后方位置设置多个呈环形排列的发光体，各发光体部分发射光线经由折射面透出时形成环形发光区，中央部的各凹槽聚光形成点状排列发光区。
[0012]所述发光体为LED。
[0013]采用上述结构后，本实用新型车灯透镜因中央部每一凹槽位置点状光源不须由一对应发光体产生，可大幅减少组件成本，且可降低能源损耗。中央部各凹槽可易于设置各种排列形状形成对应形状点状光源，可易于成型制造，且不须如现有方式排列各位置，可具较佳车灯适用性。
[0014]本实用新型于透镜入光面的后方位置设置多个呈环形排列发光体，各发光体发射部分光线进入导光部后可经由折射面透出并形成环形发光区，部分符合全反射条件的光线可经折射面转折进入中央部，使中央部的各凹槽可聚光并形成点状排列发光区，形成外环、中央皆可发光，具有较佳车灯发光观示效果，且不会产生车灯中央全暗空洞的情形。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的前视立体图；
[0016]图2为本实用新型的后视立体图；
[0017]图3为本实用新型的剖视图；
[0018]图4为本实用新型LED设置位置示意图；
[0019]图5为本实用新型LED发光示意图。
[0020]其中:
[0021]车灯透镜I外环部11中央部12
[0022]入光面111导光部112折射面113
[0023]前表面121后表面122凹槽123
[0024]中央轴A夹角Θ。
【具体实施方式】
[0025]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0026]请参阅图1至图3，本实用新型车灯透镜I包括一外环部11、一中央部12。
[0027]该外环部11位于中央轴A径向方向并环绕中央轴A呈圆环形体，外环部11的后方具有入光面111，对应入光面111向前方凸设导光部112,该导光部112外侧具有由后方朝向前方对应中央轴A直径渐小的折射面113，折射面113截面为直线。
[0028]该中央部12设于外环部11内并与导光部112连接，该中央部12具与中央轴A垂直并具互为平行间隔的前表面121、后表面122，前表面121外缘与折射面113连接，前表面121与折射面113具有设定夹角Θ，后表面122设置多个朝向前方凹入的凹槽123。
[0029]请参阅图4、图5，本实用新型于透镜I入光面111的后方位置设置多个呈环形排列发光体2 (如LED)，各发光体2发射部分光线LI进入导光部112后可经由折射面113透出并形成环形发光区，部分符合全反射条件的光线L2可经折射面113转折进入中央部12，使中央部12的各凹槽123可聚光并形成点状排列发光区，形成外环、中央皆可发光，具有较佳车灯发光观示效果，且不会产生车灯中央全暗空洞的情形。使本实用新型车灯可适于如车尾灯、日行灯或其他位置使用，提供较佳发光警示效果。
[0030]本实用新型车灯透镜I的折射面113与中央部12前表面121夹角Θ可依需求具有不同设计，当该夹角Θ较小时可增加进入中央部12的光线，使各凹槽123的点状光源较亮，当该夹角Θ较大时可使外环部11环状光源较亮，这样，本实用新型具有不同的设计功效。
[0031]本实用新型车灯透镜I因中央部12每一凹槽123位置点状光源不须由一对应发光体2产生，可大幅减少组件成本，且可降低能源损耗。中央部12各凹槽123可易于设置各种排列形状形成对应形状点状光源，可易于成型制造，且不须如现有方式排列各LED位置，可具较佳车灯适用性。
[0032]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种车灯透镜，其特征在于，包括:一外环部，位于中央轴径向方向，其后方具有入光面，对应入光面向前方凸设导光部，该导光部外侧具有折射面；一中央部，设于外环部内并与导光部连接，该中央部具有间隔设置的前表面、后表面，前表面外缘与折射面连接，后表面设置多个朝向前方凹入的凹槽，由外环部入光面进入导光部的部分光线由折射面透出，部分光线路径朝向中央部方向进入凹槽位置。
2.如权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于:所述中央部的前、后表面对应中央轴垂直方向互为平行。
3.如权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于:所述折射面截面为直线。
4.如权利要求1、2或3中任意一项所述的车灯透镜，其特征在于:所述外环部为环绕中央轴呈圆环形体，该外环部的折射面由后方朝向前方对应中央轴直径渐小。
5.如权利要求4所述的车灯透镜，其特征在于:所述外环部的入光面后方位置设置多个呈环形排列的发光体，各发光体部分发射光线经由折射面透出时形成环形发光区，中央部的各凹槽聚光形成点状排列发光区。
6.如权利要求5所述的车灯透镜，其特征在于:所述发光体为LED。
【文档编号】F21W101/02GK204100132SQ201420449684
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】郭耀远, 戴上贵 申请人:敏翔股份有限公司