一种集成发光led汽车大灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集成发光LED汽车大灯。
【背景技术】
[0002]LED汽车大灯由于它的节能、环保、体积小、高亮度、反应速度快和寿命长等显著优点正在被推广使用。其关键技术是散热问题，为此，中国专利申请号为201510018608.1的，名称为“LED汽车大灯”的文献公开了以下技术方案:“该LED汽车大灯设有一个可导电及散热的LED灯基座，该LED灯基座的前端对称固定有一对LED灯珠，LED灯基座的后端与线路板连接，所述LED灯珠的一个管脚与所述LED灯基座导通，LED灯珠的另一个管脚与线路板连接，所述LED灯基座的后端连接有散热器，该散热器上固定有冷却用风扇，该风扇与所述线路板相连接”。虽然该技术方案在一定程度上解决了散热问题，但其不足之处是:需要冷却风扇，增加了制作难度和成本，购买了市面上类似的产品做实验，降温效果仍然不够理想。市面上也有液体冷却的技术方案，其制作难度和成本更高，液体一旦泄露，就失去了降温功能，LED的发光效率就会大大地降低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构简单散热效果显著的，针对LED集成灯珠的特点配置恒流电源的集成发光LED汽车大灯。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现:
[0005]所述汽车大灯包括散热器、LED灯基座和LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的LED安装平面上安装LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的进线孔贯穿LED灯基座和散热器;
[0006]所述散热器与LED灯基座制作成一体式结构，散热器的直径至少为LED灯基座的直径的两倍，散热器的长度不小于I厘米，且散热器为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片；LED灯基座与散热器的连接处设置定位卡环座，定位卡环座的直径大于LED灯基座的直径，定位卡环座上套装定位卡环；
[0007]所述LED发光集成芯片配置恒流器。
[0008]所述散热翅片的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板。
[0009]所述散热翼板的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。
[0010]所述定位卡环位于LED发光集成芯片的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座上。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:结构简单合理，节省了冷却风扇或液体冷却装置，散热效果更好，成本更低，使用寿命更长。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一实施例构造示意图。
[0013]图2为图1的LED灯泡组成的主视结构示意图，LED灯泡组成沿用了传统灯泡的说法。
[0014]图3为图2的俯视结构示意图。
[0015]图4为图2的A-A剖面结构示意图。
[0016]图5为图2的右视结构示意图。
[0017]图中:1-蓄电池，2-控制器，3-恒流器，4-散热器，5-散热翅片，6-散热翼板，7-定位卡环座，8-LED灯基座，9-LED集成发光芯片，10-进线孔，Il-LED安装平面，12-定位卡环。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0019]参考附图，所述汽车大灯包括散热器4、LED灯基座8和LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的LED安装平面11上安装LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的进线孔10贯穿LED灯基座8和散热器4 ;
[0020]所述散热器4与LED灯基座8制作成一体式结构，散热器4的直径至少为LED灯基座8的直径的两倍，散热器4的长度不小于I厘米，且散热器4为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片5 ;LED灯基座8与散热器4的连接处设置定位卡环座7，定位卡环座7的直径大于LED灯基座8的直径，定位卡环座7上套装定位卡环12 ;
[0021]所述LED发光集成芯片9配置恒流器3。
[0022]所述散热翅片5的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板6。
[0023]所述散热翼板6的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。
[0024]所述定位卡环12位于LED发光集成芯片9的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座7上。
[0025]在附图3，4上有散热翼板6及其顶部设置U形槽的结构示意图。
[0026]实施例1:
[0027]所述汽车大灯包括散热器4、LED灯基座8和LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的LED安装平面11上安装LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的进线孔10贯穿LED灯基座8和散热器4 ;散热器4与LED灯基座8制作成一体式结构，散热器4的直径至少为LED灯基座8的直径的两倍，散热器4的长度不小于I厘米，且散热器4为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片5 ;LED灯基座8与散热器4的连接处设置定位卡环座7，定位卡环座7的直径大于LED灯基座8的直径，定位卡环座7上套装定位卡环12 ;LED发光集成芯片9配置恒流器3。参考附图1，恒流器3的输入端顺序连接控制器2和蓄电池1，控制器2不仅包括了大灯开关，还可以包括调光装置。恒流器3与LED发光集成芯片9通过电缆连接，电缆要穿过进线孔10。
[0028]实施例2:
[0029]在实施例1的基础上，散热翅片5的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板6。
[0030]实施例3:
[0031]在实施例2的基础上，散热翼板6的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。
[0032]实施例4，5，6:
[0033]分别在实施例1，2，3的基础上，定位卡环12位于LED发光集成芯片9的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座7上。设置密封圈，是为了避免空气中的粉尘进入灯具内。
[0034]更换不同的定位卡环12就可以安装在不同的灯具内。
[0035]本实用新型的特点:
[0036]1、散热器4与LED灯基座7制作成一体式结构是为了减少热阻，有利于LED灯珠的工作环境降温。
[0037]2、上述一体式结构尺寸限定为:散热器4的直径至少为LED灯基座8的直径的两倍，散热器4的长度不小于I厘米，设置散热翅片2、散热翼板9和U形槽都是为了在有限的空间尽可能地扩大散热面积，更加有利于LED灯珠的工作环境降温。
[0038]3、上述两项降温措施，完全能够取消风扇冷却或者液体冷装置，能够降低制作难度，降低制作成本，提高使用寿命。
[0039]4、恒流电3源的加入，能够进一步保证并稳定LED灯珠的发光效率。
[0040]样品运行试验表明，LED灯基座7的温度可以控制在80摄氏度以下。
【主权项】
1.一种集成发光LED汽车大灯，所述汽车大灯包括散热器(4)、LED灯基座(8)和LED发光集成芯片(9)，LED灯基座(8)上设置的LED安装平面(11)上安装LED发光集成芯片(9)，LED灯基座(8)上设置的进线孔(10)贯穿LED灯基座(8)和散热器(4);其特征在于: 所述散热器(4)与LED灯基座(8 )制作成一体式结构，散热器(4)的直径至少为LED灯基座(8)的直径的两倍，散热器(4)的长度不小于I厘米，且散热器(4)为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片(5) ;LED灯基座(8)与散热器(4)的连接处设置定位卡环座(7 )，定位卡环座(7 )的直径大于LED灯基座(8 )的直径，定位卡环座(7 )上套装定位卡环(12); 所述LED发光集成芯片(9 )配置恒流器(3 )。2.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于:所述散热翅片(5)的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板(6 )。3.根据权利要求2所述的汽车大灯，其特征在于:所述散热翼板(6)的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车大灯，其特征在于:所述定位卡环(12)位于LED发光集成芯片(9 )的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座(7 )上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种集成发光LED汽车大灯，包括散热器、LED灯基座和LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的LED安装平面上安装LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的进线孔贯穿LED灯基座和散热器；散热器与LED灯基座制作成一体式结构，散热器的直径至少为LED灯基座的直径的两倍，散热器的长度不小于1厘米，且散热器为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置散热翅片；LED灯基座与散热器的连接处设置定位卡环座，定位卡环座的直径大于LED灯基座的直径，定位卡环座上套装定位卡环；LED发光集成芯片配置恒流器。本实用新型结构简单合理，节省了冷却风扇或液体冷却装置，散热效果更好，成本更低，使用寿命更长。
【IPC分类】F21V29/77, F21W101/02, F21Y101/02, F21W101/10, F21V23/00, F21S8/10, F21V17/10
【公开号】CN204829637
【申请号】CN201520582683
【发明人】李建沣
【申请人】李建沣
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月6日