一种led路灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及LED领域，尤其涉及一种LED路灯，包括灯杆与灯罩，所述灯杆与灯罩相连，所述灯罩内设有电路板，所述电路板上设有灯珠，所述电路板连接有蓄电池和太阳能电池板，所述蓄电池连接有发动机箱，所述发动机箱连接有转子叶片，所述电路板连接有散热片，所述灯罩上设有若干散热孔，所述灯杆高为3m-5m，本实用新型使LED路灯不管是晴天还是雨天都可以有足够的电能供应，不用耗费大量的不可循环资源用来发电，符合绿色环保节能的时代号召，方便使用。
【专利说明】一种LED路灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LED领域，尤其涉及一种LED路灯。
【背景技术】
[0002]LED是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光，LED灯具有节能、长寿、环保等优点，近些年来被人们广泛使用，在照明、装饰灯领域越来越受欢迎，在路灯上的应用就是其中之一，但是，路灯的数量极大，且用来照明的时间极长，因此耗费的电量巨大，不符合绿色环保节能的时代号召，如中国专利证号为CN201010115344.9的一种LED路灯，其技术方案为:至少具有一列沿道路宽度方向排列的LED发光模组，远离LED路灯灯杆一端的LED发光模组的功率大于靠近LED路灯灯杆一端的LED发光模组的功率，其好处是:提供一种盲区不明显的LED路灯，但该方案没有解决LED路灯耗费的电量巨大，不符合绿色环保节能的时代号召的弊端。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种节能环保，方便使用的LED路灯，以解决现有技术中的多项缺陷。
[0004]本实用新型解决技术问题的技术方案为:一种LED路灯，包括灯杆与灯罩，所述灯杆与灯罩相连，所述灯罩内设有电路板，所述电路板上设有灯珠，所述电路板连接有蓄电池和太阳能电池板，所述蓄电池连接有发动机箱，所述发动机箱连接有转子叶片，所述电路板连接有散热片，所述灯罩上设有若干散热孔，所述灯杆高为3m-5m。
[0005]优选的，所述发动机箱内设有低速转轴、变速箱、高速转轴和发电机，所述发电机与高速转轴相连，所述高速转轴与变速箱相连，所述变速箱与低速转轴相连，所述低速转轴与转子叶片相连，所述蓄电池与发电机相连。
[0006]优选的，所述灯杆下方连接有套管，所述灯杆与套管滑动连接，所述套管的侧壁上设有螺丝。
[0007]优选的，所述灯罩上方设有雨搭。
[0008]优选的，所述散热孔直径为lmm-1.5mm。
[0009]采用上技术方案的有益效果是:本实用新型结构的LED路灯，灯罩内设有电路板，电路板上设有灯珠，电路板连接有蓄电池和太阳能电池板，蓄电池连接有发动机箱，发动机箱连接有转子叶片，电路板连接有散热片，灯罩上设有若干散热孔，使用时，当天气晴朗时，太阳能电池板开始工作，太阳能电池板为单晶硅材料，当太阳光照射在上面时，单晶硅内发生电子转移从而将光能转化成电能储存起来供路灯照明使用，当天气不好阳光不足的雨季里，风力带动转子叶片旋转，转子叶片带动发动机箱进行发电工作，产生的电量储存在蓄电池中供路灯照明使用，蓄电池一般使用铅酸蓄电池，其用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28%的稀硫酸作电解质，在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能，使LED路灯不管是晴天还是雨天都可以有足够的电能供应，不用耗费大量的不可循环资源用来发电，符合绿色环保节能的时代号召，方便使用，电路板连接有散热片，灯罩上设有若干散热孔，散热片为铝合金材料，导热效果良好，使热量可以通过散热孔快速挥发出去，延长LED路灯的使用寿命，发动机箱内设有低速转轴、变速箱、高速转轴和发电机，在转子叶片的带动下，低速转轴转动，由于低速转轴转速较慢，因此在变速箱的作用下将转速增大，使相连的高速转轴高速旋转，从而带动发电机转动将动能转化成电能发电，发电机产生的电量储存在蓄电池中供路灯照明使用，灯杆下方连接有套管，所述灯杆与套管滑动连接，所述套管的侧壁上设有螺丝，可以利用套管和螺丝使灯杆的高度降低，方便灯珠的更换，提高作业的安全系数，灯罩上方设有雨搭，在使LED路灯的灯光聚合的同时，防止雨水通过散热孔进入灯罩内部腐蚀LED路灯的部件，延长路灯的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型所述的一种LED路灯的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型所述的一种LED路灯的内部结构示意图。
[0012]其中:1_灯罩，2-灯杆，3-发动机箱，4-转子叶片，5-套管，6-螺丝，7-雨搭，8-太阳能电池板，9-蓄电池，10-发电机，11-高速转轴，12-变速箱，13-低速转轴，14-灯珠，15-散热片，16-散热孔，17-电路板。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0014]如图1和图2所示，一种LED路灯，包括灯杆2与灯罩1，所述灯杆2与灯罩I相连，所述灯罩I内设有电路板17，所述电路板17上设有灯珠14，所述电路板17连接有蓄电池9和太阳能电池板8，所述蓄电池9连接有发动机箱3，所述发动机箱3连接有转子叶片4，所述电路板17连接有散热片16，所述灯罩I上设有若干散热孔16，所述散热孔16直径为lmm-1.5mm,所述灯杆2高为3m-5m,使用时，当天气晴朗时,太阳能电池板8开始工作,太阳能电池板8为单晶硅材料，当太阳光照射在上面时，单晶硅内发生电子转移从而将光能转化成电能储存起来供路灯照明使用，当天气不好阳光不足的雨季里，风力带动转予叶片4旋转，转予叶片4带动发动机箱3进行发电工作，产生的电量储存在蓄电池9中供路灯照明使用，蓄电池9 一般使用铅酸蓄电池，其用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28%的稀硫酸作电解质，在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能，使LED路灯不管是晴天还是雨天都可以有足够的电能供应，不用耗费大量的不可循环资源用来发电，符合绿色环保节能的时代号召，方便使用，电路板17连接有散热片15，灯罩I上设有若干散热孔16，散热片15为铝合金材料，导热效果良好，使热量可以通过散热孔16快速挥发出去，延长LED路灯的使用寿命。
[0015]本实施例中，所述发动机箱3内设有低速转轴13、变速箱12、高速转轴11和发电机10，所述发电机10与高速转轴11相连，所述高速转轴11与变速箱12相连，所述变速箱12与低速转轴13相连，所述低速转轴13与转子叶片4相连，所述蓄电池9与发电机10相连，在转予叶片4的带动下，低速转轴13转动，由于低速转轴13转速较慢，因此在变速箱12的作用下将转速增大，使相连的高速转轴11高速旋转，从而带动发电机10转动将动能转化成电能发电，发电机10产生的电量储存在蓄电池9中供路灯照明使用。
[0016]值得注意的是，所述灯杆I下方连接有套管5，所述灯杆I与套管5滑动连接，所述套管5的侧壁上设有螺丝6，可以利用套管5和螺丝6使灯杆I的高度降低，方便灯珠14的更换，提高作业的安全系数。
[0017]另外，所述灯罩I上方设有雨搭7，在使LED路灯的灯光聚合的同时，防止雨水通过散热孔16进入灯罩I内部腐蚀LED路灯的部件，延长路灯的使用寿命。
[0018]采用以上技术方案的有益效果是:本实用新型使LED路灯不管是晴天还是雨天都可以有足够的电能供应，不用耗费大量的不可循环资源用来发电，符合绿色环保节能的时代号召，方便使用。
[0019]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程转换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种LED路灯，包括灯杆与灯罩，所述灯杆与灯罩相连，其特征在于，所述灯罩内设有电路板，所述电路板上设有灯珠，所述电路板连接有蓄电池和太阳能电池板，所述蓄电池连接有发动机箱，所述发动机箱连接有转子叶片，所述电路板连接有散热片，所述灯罩上设有若干散热孔，所述灯杆高为3m-5m。
2.根据权利要求1所述的一种LED路灯，其特征在于:所述发动机箱内设有低速转轴、变速箱、高速转轴和发电机，所述发电机与高速转轴相连，所述高速转轴与变速箱相连，所述变速箱与低速转轴相连，所述低速转轴与转子叶片相连，所述蓄电池与发电机相连。
3.根据权利要求1或2所述的一种LED路灯，其特征在于:所述灯杆下方连接有套管，所述灯杆与套管滑动连接，所述套管的侧壁上设有螺丝。
4.根据权利要求1或2所述的一种LED路灯，其特征在于:所述灯罩上方设有雨搭。
5.根据权利要求1所述的一种LED路灯，其特征在于:所述散热孔直径为lmm-1.5mm。
【文档编号】F21W131/103GK204100103SQ201420544969
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】张媛媛 申请人:德州职业技术学院