技术领域本发明涉及车辆车灯技术领域，尤其是一种由BMC材料制成的疝气光源透镜车灯。
背景技术：
BMC(BulkMoldingCompound)又叫团状模塑料，是由不饱和聚酯树脂和增强材料、固化剂、脱模剂、低收缩剂以及其他填充材料等经充分混炼捏合后得到的团状组合物。BMC是一种热固性塑料，BMC具有良好的尺寸精度、良好的耐热性和优异的绝缘性能，从而被广泛应用于马达塑封、汽车部品、断路器及精密部件成型当中。国外自上世纪八十年代以来，汽车的前大灯反光罩开始使用BMC材料。目前，汽车前大灯的照明系统一般包括灯座和光源，光源主要有卤素光源和疝气光源(HID)，HID疝气光源一般用在相对高端的车型，HID灯的结构通常由透镜、调光板和灯座构成。由于HID灯泡的表面温度远远高于卤素灯泡，因此灯座材料通常只限于采用压铸铝。但是，压铸铝材料与BMC材料相比较，压铸铝材料的成本较高，其模具、压铸机、熔化炉、保温炉的投资和折旧也远远高于BMC模具和BMC注射机，且对灯具厂来讲增加了新设备投资，成本上升。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种由BMC材料制成的疝气光源透镜车灯，该车灯灯座的耐热能力由220度提升到320度，灯座能够长期在较高环境温度下正常工作。本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：由BMC制成的疝气光源透镜车灯，所述车灯包括灯座、光源和透镜，所述车灯的灯座由BMC材料制成，灯座内设有双曲线反射面，反射面的中心设有光源，光源的前面设有透镜，所述反射面的表面设有镀铝反光层。作为本发明的优选技术方案，所述灯座是由BMC材料通过注射成型形成一体式的整体结构。作为本发明的优选技术方案，所述反光层与灯座的反射面之间还设有隔热层。作为本发明的优选技术方案，所述车灯还设有调光板，调光板的表面设有反光层。作为本发明的优选技术方案，所述车灯的光源是疝气光源。本发明的有益效果是：相对于现有技术，本发明通过优化设计BMC的配方，获得BMC材料用于车灯时，比常规车灯可提高耐热温度100度，完全能够满足HID灯座的使用要求，本发明还可以继续使用传统的BMC注射机和模具，节约投资成本，从而提高卤素大灯到HID大灯的换代和转型进度。本发明BMC材料制成的疝气光源透镜车灯，车灯灯座的耐热能力由220度提升到320度，可以满足灯座长期在较高环境温度下正常工作的要求。附图说明下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：图1是本发明的结构示意图。具体实施方式如图1所示，由BMC制成的疝气光源透镜车灯，所述车灯包括灯座1、光源2和透镜3，所述车灯的灯座1由BMC材料制成，灯座1内设有双曲线反射面6，反射面6的中心设有光源2，光源2的前面设有透镜3，所述反射面6的表面设有镀铝反光层。本实施例中，所述灯座1是由BMC材料通过注射成型形成一体式的整体结构，透镜3的前面设在灯罩4。所述反光层与灯座1的反射面之间设有隔热层；所述车灯还设有调光板5，调光板5的表面也设有反光层。本实施例所述车灯的光源2是疝气光源。本发明采用特殊配方设计的BMC，将BMC材料的耐热能力由220度提升到320度，以满足疝气光源灯座的长期耐高温工作，该BMC配方不同于常规的BMC材料，使用的填充料由碳酸钙改为硅微粉，以提高耐热性能和导热性能，基体树脂也有通常的不饱和聚酯改为结晶型聚酯进一步提高耐热性，基本的配方如下：基体树脂12-18％；低收缩剂5-10％；硅微粉50-70％；玻璃纤维10-16％；其它添加剂3-5％。