本发明涉及一种透镜,具体是一种LED汽车远近光透镜灯。
背景技术:
目前汽车所使用的远近光照明灯具均为卤素灯,氙气灯透镜,但其卤素灯功率大,亮度低,寿命短,发热高,对夜间行车不安全。另氙气灯起动慢,光衰大,显色性低,穿透率低,远近光切换必须要经过电子挡光片完成,夜晚及雨天行车极为不安全,通常还要配合卤素灯使用。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种功耗低、使用寿命长的LED汽车远近光透镜灯,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种LED汽车远近光透镜灯,包括远光反光罩、光学成像导光柱、远光LED灯、近光LED灯、凸透镜和支架,所述远光反光罩安装在支架上,所述凸透镜通过透镜支架安装在支架的前方,所述光学成像导光柱、远光LED灯和近光LED灯均安装在远光反光罩和支架之间形成的空腔中,所述光学成像导光柱位于近光LED灯的前方,所述远光LED灯位于近光LED灯的后方。
作为本发明进一步的方案:所述支架的两侧设有散热铝。
作为本发明再进一步的方案:所述凸透镜设有两个。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明功耗低、远近光合一时功耗为24W,寿命达5年以上,改善了因灯光不良而造成的安全事故,还解决了目前LED远近光无法合一、双光透镜体积小的问题,使车灯总成更方便、更美观。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2,一种LED汽车远近光透镜灯,包括远光反光罩1、光学成像导光柱2、远光LED灯3、近光LED灯4、凸透镜5和支架6,所述远光反光罩1安装在支架6上,所述凸透镜5通过透镜支架7安装在支架6的前方,所述光学成像导光柱2、远光LED灯3和近光LED灯4均安装在远光反光罩1和支架6之间形成的空腔中,所述光学成像导光柱2位于近光LED灯4的前方,所述远光LED灯3位于近光LED灯4的后方,所述支架6的两侧设有散热铝8。
所述远光LED灯3和近光LED灯4采用大功率LED作为发光光源,光学成像导光柱2的透光率高,将近光LED灯4光型成像后经过凸透镜5放大出需要的近光光型,而当需要开远光灯时,点亮远光LED灯3,直接加上近光LED灯4的光型补成远光,不需要挡光片,保证了本发明的远近光不会像氙气灯的远近光一样为同样的功率。
本发明功耗低、远近光合一时功耗为24W,寿命达5年以上,改善了因灯光不良而造成的安全事故,还解决了目前LED远近光无法合一、双光透镜体积小的问题,使车灯总成更方便、更美观。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。