技术领域本发明涉及一种风能路灯，应用于道路照明技术领域。
背景技术：
汽车在夜间行驶时，需要靠道路两侧的路灯辅助行驶，但是在深夜时，由于道路上的车辆较少，如果一直开启道路两侧的路灯，会造成电能的浪费。
技术实现要素：
为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种风能发电的风能路灯。本发明公开了一种风能路灯，包括：壳体、蓄电池、发电机、三叶风杯、灯罩、右灯、左灯、光电感应开关、导线一、导线二、导线三、回路导线一、回路导线二、主导线，所述蓄电池安装在壳体的下端左部，所述发电机安装在壳体的下端右部，所述蓄电池与发电机之间通过导线一连接，所述三叶风杯安装在壳体的上部，所述三叶风杯的下端通过齿轮与发电机的输入轴齿轮连接，所述壳体的两侧设置有灯罩，所述左灯、右灯分别安装在左右两侧的灯罩内，所述光电感应开关安装在壳体的上端，所述光电感应开关的上端伸出壳体，所述蓄电池与光电感应开关之间通过主导线连接，所述光电感应开关与左灯通过导线二连接，所述光电感应开关与右灯之间通过导线三连接，所述左灯与蓄电池之间连接有回路导线一，所述右灯与蓄电池之间连接有回路导线二，所述回路导线二不与右灯连接的另一端固接在回路导线一上。采用本技术方案，具有以下有益效果：1、节约能源；2、安装方便。附图说明图1是本发明一种风能路灯的剖视结构示意图；图2是本发明蓄电池的电路图。其中：1-壳体；2-蓄电池；3-发电机；4-三叶风杯；5-灯罩；6-左灯；7-右灯；8-光电感应开关；9-导线一；10-导线二；11-导线三；12-回路导线一；13-回路导线二；14-主导线。具体实施方式如图1、图2所示，本发明公开了一种风能路灯，包括：壳体1、蓄电池2、发电机3、三叶风杯4、灯罩5、左灯6、右灯7、光电感应开关8、导线一9、导线二10、导线三11、回路导线一12、回路导线二13、主导线14，所述蓄电池2安装在壳体1的下端左部，所述发电机3安装在壳体1的下端右部，所述蓄电池2与发电机3之间通过导线一9连接，所述三叶风杯4安装在壳体1的上部，所述三叶风杯4的下端通过齿轮与发电机3的输入轴齿轮连接，所述壳体1的两侧设置有灯罩5，所述左灯6、右灯7分别安装在左右两侧的灯罩5内，所述光电感应开关8安装在壳体1的上端，所述光电感应开关8的上端伸出壳体1，所述蓄电池2与光电感应开关8之间通过主导线14连接，所述光电感应开关8与左灯7通过导线二10连接，所述光电感应开关8与右灯11之间通过导线三11连接，所述左灯6与蓄电池2之间连接有回路导线一12，所述右灯7与蓄电池2之间连接有回路导线二13，所述回路导线二13不与右灯7连接的另一端固接在回路导线一12上。本发明是这样实施的：本发明所述的风能路灯安装在公路的栅栏上，自然风带动三叶风杯4转动，三叶风杯4带动发电机3输入轴转动进行发电，发电机3产生电量经过导线一9送至蓄电池2内，当夜间汽车行驶时，汽车灯发出的光线照射在光电感应开关8上，光电感应开关8连通后，蓄电池2内储存的电量供左灯6、右灯7照明，本使用新型消耗的能量是大自然的风，因此节约能源，促进可持续发展最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。