一种摩托车前大灯的制作方法

本实用新型属于前大灯技术领域，涉及摩托车或电动车等小型自动化车辆的前大灯，特指一种摩托车前大灯。

背景技术：

现在社会上越来越推崇节能环保出行，因此摩托车和电瓶车变得越来越受欢迎，前大灯作为摩托车和电瓶车的眼睛，是保证安全出行的重要部件之一，前大灯的亮度直接影响行车安全性。但是市场上现有的摩托车和电瓶车的前大灯普遍存在以下几点问题：

1、为了提升照明效果，往往通过提升LED灯的功率，而不是考虑灯罩的聚光效果，并没有较好的利用自身光源产生的光。

2、在摩托车和电瓶车的前大灯领域中，由于本身安装空间就有限，其散热问题一直都没有很好的解决。

3、由于摩托车和电瓶车总会经历雨中行走，会存在前大灯进水现象，如若进水就会烧毁电路板，影响前大灯的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单且稳定，不进水，散热效果好的摩托车前大灯。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种摩托车前大灯，包括灯罩主体和透镜，所述灯罩主体开口一侧设置有所述透镜，所述灯罩主体的内腔底部为弧形结构，内腔底部水平设置有固定板，固定板的上端设置有第一光源，所述固定板的下端设置有第二光源，所述灯罩主体于第二光源上端设置有敞口结构，敞口结构内设置有反光碗，反光碗与第二光源相适配，所述固定板前端设置有遮光板，遮光板设置在第一光源和第二光源之间。

所述固定板上端紧贴有第一光源电路板，第一光源电路板上设置有第一光源，所述固定板下端紧贴有第二光源电路板，第二光源电路板上设置有第二光源。

所述反光碗与敞口结构之间设置有一定的间隙。

所述灯罩主体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体均为铸铝壳体，所述上壳体和下壳体固定连接并形成内腔，所述下壳体固设有固定板，下壳体设置有所述敞口结构。

所述下壳体上设置有若干导热槽。

所述遮光板固设在灯罩主体内，遮光板前缘设置有弧形缺口，遮光板的弧形缺口凹陷底部与遮光板底端之间的最短距离≤灯罩主体内腔总长的一半。

所述灯罩主体的内腔表面设置有反光涂层，所述反光碗内侧表面设置有反光涂层。

所述第一光源包括两粒LED灯珠，两粒LED灯珠分别设置在固定板的左右两侧；所述第二光源为一盏高集成贴片LED灯。

包括透镜固定座，所述灯罩主体开口处设置有阶梯部，所述透镜边沿设置有凸缘，凸缘通过透镜固定座压紧在所述阶梯部上。

所述凸缘上设置有至少一个缺口，灯罩主体上设置有与所述缺口相适配的凸起。

所述灯罩主体外侧设置有固定座，固定座上设置有固定孔。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的所述灯罩主体的内腔底部水平设置有固定板，固定板的上端紧贴有第一光源电路板，所述固定板的下端紧贴有第二光源电路板，往往在前大灯领域中，会将近光灯和远光灯分别设置在两个灯罩中，以达到不同光亮效果，本发明创造将两种效果的灯设计在一个灯罩中，不仅减小前大灯的整体灯罩大小，而且很好的完成近光灯和远光灯的照明效果。

2、本实用新型的灯罩主体为铸铝壳体，第一光源电路板和第二光源电路板直接贴设在铸铝壳体中的固定板上，电路板上的热量直接通过固定板传输至铸铝壳体上并导出热量，使用最直接、最快速的方式将热量通过自身铸铝壳体导出，第一时间将热量导出，避免热量积聚，烧坏电路板，且，第一光源电路板和第二光源电路板与固定板之间做过防短路设计，使得两者接触但不短路。

3、本实用新型的所述灯罩主体于第二光源上端设置有敞口结构，敞口结构内设置有反光碗，反光碗为半碗结构，反光碗整体小于所述敞口结构，且与敞口结构之间设置有一定的间隙，两者之间间隔一定的间隙，使得灯罩主体不完全密封，有较为合理的散热空间，使得整体的散热效果较好。

4、本实用新型的灯罩主体为密封结构，唯一的敞口结构设置在下端并设置有反光碗，该结构可以避免前大灯进水，水会沿着外壁流出，而不会影响前大灯的内腔，更不会影响内腔中的电路板。

5、本实用新型的所述下壳体上设置有若干导热槽，使得灯罩主体的导热和散热效果更好。

6、本实用新型包括透镜固定座，所述灯罩主体开口处设置有阶梯部，所述透镜边沿设置有凸缘，凸缘通过透镜固定座压紧在所述阶梯部上，所述凸缘上设置有至少一个缺口，灯罩主体上设置有与所述缺口相适配的凸起，使得透镜稳定的固定在透镜固定座和灯罩主体之间，并且不相互转动，使得结构更加的稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一。

图2是本实用新型的结构示意图之二。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图之三。

图5是本实用新型的爆炸结构示意图。

图6是图5的A处局部放大图。

图中：1-灯罩主体；2-透镜；3-透镜固定座；4-反光碗；10-下壳体；

11-上壳体；12-固定座；13-固定孔；20-第一光源；21-第二光源；

22-遮光板；23-固定板；24-第一光源电路板；25-导热槽；

26-第二光源电路板；30-凸缘；31-缺口；32-阶梯部；33-凸起。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

见图1-5所示：一种摩托车前大灯，包括灯罩主体1和透镜2，所述灯罩主体1开口一侧设置有所述透镜2，所述灯罩主体1的内腔底部为弧形结构，该弧形结构采用抛物线曲面设计，能有效的降低光损，内腔底部水平设置有固定板23，固定板23的上端紧贴有第一光源电路板24，第一光源电路板24上设置有第一光源20，所述固定板12的下端紧贴有第二光源电路板26，第二光源电路板26上设置有第二光源21，所述灯罩主体1为铸铝壳体，电路板上的热量直接通过固定板23传输至铸铝壳体上并进行热量的散发，使用最直接、最快速的方式将热量通过自身铸铝壳体导出，第一时间将热量导出，避免热量积聚，烧坏电路板，且，第一光源电路板24和第二光源电路板26与固定板23之间均做过防短路设计，使得两者接触不短路；所述灯罩主体1于第二光源21上端设置有敞口结构，敞口结构内设置有反光碗4，所述反光碗4与第二光源相适配，反光碗优选为1/4不规则球面结构，反光碗4内侧表面采用抛物线曲面设计，能有效的降低光损，所述固定板23前端设置有遮光板22，遮光板22设置在第一光源20和第二光源21之间，往往在前大灯领域中，会将近光灯和远光灯分别设置在两个灯罩中，以达到不同光亮效果，本发明创造将两种效果的灯设计在一个灯罩中，不仅减小前大灯的整体灯罩大小，而且很好的完成近光灯和远光灯的照明效果。

见图5所示：所述灯罩主体1包括上壳体11和下壳体10，上壳体11和下壳体10均为铸铝壳体，上壳体11和下壳体10两者固定连接并形成内腔，所述下壳体10固设有固定板23，下壳体10设置有所述敞口结构。

见图1，图5所示：所述反光碗4与敞口结构之间设置有一定的间隙，所述反光碗4固设在下壳体10上，使得结构更加稳定，两者之间间隔一定的间隙，有较为合理的散热空间，使得整体的散热效果更好。

见图4，图5所示：所述下壳体10上设置有若干导热槽25，使得灯罩主体1的导热和散热效果更好。

见图3，图5所示：所述遮光板22固设在灯罩主体1内，遮光板22前缘设置有弧形缺口，遮光板22的弧形缺口凹陷底部与遮光板22底端之间的最短距离≤灯罩主体1内腔总长的一半，所述遮光板22可以获得良好的光型折线，并且去除杂质光线，使得射出透镜的光线更有方向性，而且使得近光灯和远光灯在切换过程中，两者之间不相互干涉。

所述灯罩主体1的内腔表面设置有反光涂层，所述反光碗4内侧表面设置有反光涂层，增强反光效果，有效提升光源的能源利用率。

见图3，图5所示：所述第一光源20包括两粒LED灯珠，两粒LED灯珠分别设置在固定板23的左右两侧，该灯珠采用5W的LED灯珠，通过灯罩主体1的内腔底部为弧形结构，将LED灯珠的光充分利用，并将散发的灯光进行有效的反射，即使在低功率的状态下其光照效果也极佳，提升能量的利用率；所述第二光源21为一盏集成贴片LED灯，该LED灯为10W的集成贴片灯，虽然其功率低，但是通过相适配的反光碗4，有效的降低光损，使得光照效果极佳。

见图5，图6所示：包括透镜固定座3，所述灯罩主体1开口处设置有阶梯部32，所述透镜2边沿设置有凸缘30，凸缘30通过透镜固定座3压紧在所述阶梯部上，所述凸缘30上设置有一个缺口31，灯罩主体1上设置有与所述缺口31相适配的凸起33，使得透镜2稳定的固定在透镜固定座3和灯罩主体1之间，并且不相互转动，使得结构更加的稳定。

见图5所示：所述灯罩主体1外侧设置有固定座12，固定座12上设置有固定孔13。

本实用新型的工作原理：

当需要开启前光灯，只需开启第一光源，第一光源灯光朝其上方散发，通过灯罩主体内腔底部的弧形结构，将灯光平行射入透镜中，进行灯光的散射；当需要开启远光灯，只需要开启第二光源，第二光源灯光朝其上方散发，通过反光碗将灯平行射入透镜中，进行灯光的散射。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。