本发明大体上涉及机动车辆，并且尤其涉及专用于机动车辆的发光的照明装置。
背景技术：
已知，发光的照明装置布置在机动车辆的前部和后部，以便一方面照亮道路以特别是在夜间条件下改善车辆驾驶员的视野，以及另一方面将车辆的位置指示给道路的其他使用者。实际上，发光的前照明装置主要包括位置灯、近光灯和远光灯，这些灯的不同光强度能够使照明适配于外部光条件。为此，发光的前照明装置包括多个光源，所述多个光源可被致动以便启用不同的灯。最后，发光的照明装置包括调节系统，以便在车辆的使用寿命期间调节由所述照明装置发射的光的定向。
一般地，所述不同光源具有多个卤素白炽灯的形式，所述多个卤素白炽灯装配在壳体的内部，所述壳体的前表面由透明树脂密封地封闭，以使得由所述光源发射的光定向成朝向车辆的前方。这种壳体的功能在于保护光源免受外部条件(尤其是雨水)的侵害。然而，这种具有白炽灯的发光的照明装置具有缺点，尤其是与有限使用寿命以及白炽灯的较大电能消耗有关的缺点。此外，这种具有较大体积和质量的装置需要重要的光定向调节系统，这增加了这种照明装置的体积和质量。最后，这种照明装置具有与自身的封闭的壳体有关的缺点。事实上，该封闭的壳体不能够良好地排出由所述灯释放的热量。此外，在所述灯前方存在透明树脂，这可减小光束的效率，产生多余的反射，并因此使机动车辆的品牌和/或型号的特征性发光签名模糊。
另外，从文件fr3015003已知一种包括壳体的发光的照明装置，所述壳体的前表面由透明透镜密封地封闭。多个二极管装配在所述壳体的内部并且发射光，所述光由同样装配在所述壳体内部的反射器定向。所述二极管装配在散热器上以便冷却所述二极管，所述散热器在所述壳体外部延伸。然而，这种照明装置也具有缺点。事实上，保护所述二极管和所述反射器的保护壳体具有较大的体积。同样，消散由所述二极管发射的热量所需的散热器也具有较大的体积。最后，所需的调节系统较复杂。
技术实现要素：
因此，本发明旨在通过提供一种简单、可靠且体积较小的发光的照明装置来克服这些缺点。
为了实现该结果，本发明涉及一种尤其用于机动车辆的发光的照明装置，所述照明装置包括支撑件、适用于发射光的至少一个二极管以及适用于反射由所述二极管发射的光的反射器，所述二极管和所述反射器装配在所述支撑件上，所述照明装置的特征在于，所述照明装置包括密封地覆盖所述二极管的保护盖。
由于根据本发明的装置，可由于存在保护二极管的盖而限制照明装置的元件的数量。此外，经减少的元件数量能够减小这种照明装置的成本、质量和体积。
优选地，所述装置适用于装配成可收起，以便保护所述二极管以及所述支撑件的热部分。
还优选地，所述装置是开放式的。“开放式”理解成所述装置不包括封闭所述装置的前壁。因此，所述装置简单且轻便，同时能够优化地冷却所述二极管。
有利地，所述支撑件包括对于由二极管释放的热量的散热器，以便冷却所述二极管。
根据本发明的有利方面，所述反射器适用于将进入到所述照明装置中的空气引导至所述散热器，以便限制冷却所述二极管所需的散热器的尺寸。
本发明还涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括至少一个如上所述的照明装置，所述照明装置装配在所述车辆中并且装配成可收起。
优选地，所述装置装配成相对于所述车辆围绕至少一个第一旋转轴线可旋转，所述至少一个第一旋转轴线适用于能够使所述装置收起。
还优选地，所述第一旋转轴线能够调节所述装置的方位角。
优选地，所述装置装配成相对于所述车辆围绕至少一个第二旋转轴线可旋转，所述至少一个第二旋转轴线适用于能够使由所述二极管发射的光定向。
附图说明
通过阅读下文仅作为示例给出的本发明实施例的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图上：
-图1是根据本发明的发光的照明装置的示意图，
-图2是由图1的装置实施的空气引导的示意图，
-图3是根据本发明的两个装置的示意图，其中，所述两个装置装配在车辆上处于开放式的位置，以及
-图4是根据本发明的两个装置的示意图，其中，所述两个装置装配在车辆上处于封闭式的位置。
具体实施方式
在下文中，所描述的实施例更具体地致力于根据本发明的发光的照明装置在机动车辆中的实施。然而，本发明还旨在在不同背景下(尤其是在任何类型的车辆中)的任何实施。
图1示出了根据本发明的发光的照明装置1，并且更确切地，在本例中示出了前照明装置。
所述照明装置1包括：支撑件2、装配在所述支撑件2上的多个二极管3、保护所述二极管3的保护盖4以及反射由所述二极管3发射的光的反射器5。
有利地，照明装置1是开放式的，也就是说，所述照明装置不包括封闭所述装置1的前壁。这种开放式的照明装置1因此容易由在所述照明装置1中流通的空气冷却。
支撑件2包括用于将装置1装配到机动车辆10上的装配构件21以及散热器22。
装配构件21是与机动车辆10的界面，并且因此能够将照明装置1装配到车辆10上。装配构件21还能够调节由二极管3发射的光的定向。为此，仍参考图1，装配构件21具有圆柱形形状，以便使装置1能够围绕基本竖直的第一轴线x旋转。因此，当驾驶员在转弯中转动方向盘时，照明装置1可(例如借助于发动机(未示出)而)被驱动成围绕第一轴线x旋转，这能够使由二极管3发射的光定向成朝向转弯内侧并因此改善驾驶员的视野。
散热器22由导热材料(例如铝)制成，以便能够冷却二极管3。而且，参考图2，散热器22包括二极管3及翅片23的装配区域，以便排出由所述二极管3释放的热量。如下文将介绍的，空气a被引导至所述翅片23，以便优化对所述二极管3的冷却。
散热器22装配成相对于装配构件21围绕第二旋转轴线y可旋转。如如下文将介绍的，第二旋转轴线y能够调节照明装置1的方位角以及能够使装置1收起。
装配在散热器22上的多个二极管3适用于发射光，以便照亮车辆10前方的道路。所述二极管3是发光二极管，还按英文表示为del或led(即“light-emittingdiode”)。已知地，二极管3可根据外部亮度自动地操控又或由车辆10的驾驶员手动地操控。此外，可调节由二极管3发射的光的光强度，以便例如能够对于近光灯和远光灯使用相同的二极管3。为了控制二极管3，电路(未示出)控制二极管3的供电电流。
盖4能够保护所述二极管3和所述控制电路免受尤其是冲击、灰尘、水等的侵害。为此，盖4具有围绕二极管3延伸的半球的形状。盖4(例如借助于装配在盖4与散热器22之间的垫片)密封地装配在散热器22上，以便形成对二极管3的密封保护。盖4由透明材料(例如塑料)制成，以便使由二极管3发射的光能够传播出保护盖4。
由二极管3发射的光基本沿着第一旋转轴线传播。而且，为了将所述光引导成朝向车辆10的前方，所述光由反射器5反射。
反射器5具有适用于反射由二极管3发射的光的勺子状的形状。参考图1，反射器5包括基本凹形的反射表面51，所述反射表面安置成面对所述二极管3，以便将所述光引导成朝向车辆10的前方。根据本发明的有利方面并且参考图2，反射器5还能够将从车辆10前方到来的空气a引导至翅片，以便优化由散热器22对二极管3的冷却。因此，将空气a引导至散热器22，这能够优化在所述翅片之间流通的空气流量，并因此能够借助于经减小尺寸的翅片来消散由所述二极管生成的热量，这能够限制这种散热器22的体积和质量。
在下文的描述中，参考图3和图4示出了根据本发明的照明装置1在机动车辆10上的装配和调节。
发光的照明装置1被装配以代替车辆10的传统光学单元，以便照亮所述车辆10的前方。
发光的照明装置1装配成在车辆10上围绕第二轴线y可旋转，以便可收起。可收起理解成照明装置1可被折叠成在如图3所示的开放式的使用位置与如图4所示的封闭式的位置之间，在所述开放式的使用位置中，由二极管3发射的光照亮车辆10的前方，在所述封闭式的位置中，二极管3和散热器22被隐藏。
因此，在处于封闭式的位置时，反射器5能够保护二极管3并且隐藏散热器22的热部分。
在处于开放式的使用位置时，反射器5能够将空气a引导至翅片23。为此，如图2所示，当车辆10前进时，空气a进入到开放式的照明装置1中。然后，到达反射器5的凹形表面51位置的空气a被沿着所述凹形表面51引导到散热器22的翅片23上。然后，空气a通过从翅片23之间经过而被加热，这具有冷却所述翅片的效果。对散热器22的翅片23的冷却由此能够有效地冷却装配在散热器22上的二极管3。
此外，照明装置1的围绕第二轴线y的旋转能够调节由照明装置1发射的光的方位角。也就是说，照明装置1的围绕第二旋转轴线y的旋转能够调节由照明装置1照亮机动车辆10前方的道路的照亮距离。
在使用车辆10的过程中，当车辆10(例如在转弯中)改变方向时，照明装置1的围绕第一旋转轴线x的旋转通过车辆10的方向盘的旋转来操控，以便定向由二极管3发射的光。
有利地，这种照明装置制造起来容易且成本较低、较轻且体积较小，因为所述照明装置包括有限数量的零件。
此外，由于照明装置是开放式的以及由于空气由反射器引导，优化了对所述二极管的冷却。
最后，可收起的照明装置能够在该照明装置不被使用时保护二极管以及所述照明装置的反射表面。