一种汽车灯光调节支架结构的制作方法

本发明涉及车灯技术领域，具体涉及一种汽车灯光调节支架结构。

背景技术：

目前汽车上的灯光调节机构从结构层面看，多采用在产品上增设比较薄的弹片结构来固定支架，并以此结构保证固定支架在调节的时候能够上下滑动。但此结构在塑料注塑的时候不能够成型饱满，而且容易损坏，制造上存在一定的难度和较高的次品率。

技术实现要素：

为克服现有技术存在的上述不足，本发明开发了一种新型的灯光调节支架结构，能够保证支架在调节的时候上下滑动，并且与弹片结构相比，具有制造工艺简单、结构强度高、不容易损坏等优点。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种汽车灯光调节支架结构，包括支架、调节螺杆、锥形齿轮组以及灯壳，所述支架为装配主体，所述调节螺杆装配在支架上形成支架组件，所述支架组件安装在灯壳上，与调节螺杆同轴的锥形齿轮a与锥形齿轮b相互啮合实现传动和固定，转动锥形齿轮b的手柄可带动调节螺杆转动，通过螺纹的作用使支架沿灯壳滑槽做直线运动。

上述方案中，所述调节螺杆与锥形齿轮b垂直设置。

上述方案中，所述支架上设置有与灯壳滑槽相匹配的凸起，用于确保支架组件的运行轨迹同时限制其在其他两个方向上的运动。

上述方案中，所述调节螺杆与支架之间通过卡簧固定。

上述方案中，所述支架为直角异形结构。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：(1)通过锥形齿轮组将手柄的转动转换成支架的往复直线滑动，实现灯光调节功能；(2)通过支架及灯壳的配合结构，改善了滑动结构的强度，优化了零部件的注塑工艺；(3)在解决了滑动结构问题的同时提高了滑动的稳定性，经对比明显高于同类产品。

附图说明

图1为本发明装配结构示意图；

图2位本发明支架组件结构示意图；

图3为本发明支架结构示意图；

图4为本发明支架a-a向视图。

其中，1-支架，2-调节螺杆，3-卡簧，4-锥形齿轮组，5-灯壳。

具体实施方式

为使本领域普通技术人员充分理解本发明的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。

如图1-4所示，一种新型的灯光调节支架结构，由支架、调节螺杆、锥形齿轮组(包括锥形齿轮a和b)以及灯壳组成，通过锥形齿轮组将转动转换为支架在固定方向上的直线往复运动。其中，调节螺杆装配在直角异形支架的背面，通过卡簧在其中段将其与支架固定，由此可保证两者同步直线运动。支架、调节螺杆、卡簧三者组成了支架组件，支架组件通过支架侧边的凸起安装在灯壳的滑槽内，即可以起到限位的作用又能确保支架沿预设方向作直线运动。与调节螺杆同轴的锥形齿轮a与另一锥形齿轮b啮合传动，当锥形齿轮组转动时，可带动调节螺杆转动，在螺纹的作用下迫使支架作直线运动。

本发明的灯光调节支架结构通过转动锥形齿轮，带动调节螺杆驱动支架进行上下调节，形成了高效、稳定性好的灯光调节系统，同时改善了滑动结构的强度，优化了零部件的注塑工艺。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式的改变，这些均属于本发明的保护之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车灯光调节支架结构，其原理为通过锥形齿轮组的转动带动调节螺杆转动，通过螺纹的作用促使支架沿灯壳滑槽做直线运动。该装置通过支架及灯壳的配合结构，改善了灯光调节支架滑动结构的强度，优化了零部件的注塑工艺，在解决了滑动结构问题的同时提高了滑动的稳定性，经对比明显高于同类产品。

技术研发人员：邹亮
受保护的技术使用者：湖北华中马瑞利汽车照明有限公司
技术研发日：2017.07.18
技术公布日：2019.03.05