车灯反射式LED模组系统及车灯总成的制作方法

本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种车灯反射式led模组系统及包括该车灯反射式led模组系统的车灯总成。

背景技术：

目前，led(lightemittingdiode，发光二极管)作为汽车照明灯具及信号灯具的光源，已经在车灯市场上占有较大份额。特别是反射式led模组系统，因其原理简单、造型可塑性高、成本低等优点，被广泛应用在车灯上。

现有技术中，车灯反射式led模组系统通常采用多腔反射镜，其具有多个反射腔，每个反射腔均对应设有装载led光源的线路板以及对线路板进行散热的散热器。以具有两个反射腔的反射镜为例，如图1所示，反射镜01包括第一反射腔011和第二反射腔012，第一线路板021、第二线路板022分别与第一反射腔011、第二反射腔012对应，第一线路板021和第二线路板022上均设有led光源，led光源发出的光线经对应反射腔的反射后射出，产生需要的光型。第一散热器031用于对第一线路板021进行散热，第二散热器032用于对第二线路板022进行散热。各对应的零件之间通过螺钉连接，如图2所示，装配时，反射镜01通过第一散热器031上的第一定位销051定位在第一散热器031上，然后通过第一螺钉041将反射镜01安装在第一散热器031上；第一线路板021通过第一散热器031上的第二定位销052定位在第一散热器031上，然后通过第二螺钉042将第一线路板021固定安装在第一散热器031上。第二线路板022则通过第二散热器032上的定位销定位在第二散热器032上，然后通过螺钉将第二线路板022固定安装在第二散热器032上，再通过螺钉将第二散热器032固定安装在第一散热器031上。由此完成装配，将装配完成后的组件安装到汽车灯具内即可。

上述装配方式是以散热器为核心定位件，线路板与反射镜之间为间接定位，容易导致线路板上的led光源与反射镜的反射腔的对应位置定位精度不够准确，所以在第二线路板022固定安装在第二散热器032上后，需要先通过调节位置修正定位误差后，才可将第二散热器032固定安装到第一散热器031上，并且还需要通过多腔反射镜对应led光源间的相对调光来消除定位误差的影响，以保证输出的光型符合要求。因此存在结构复杂、可靠性差的缺陷。

此外，现有的车灯反射式led模组系统中，线路板采用金属基板，散热器采用铝合金压铸成型，具有重量大、成本高的缺点，与目前汽车灯具要求的轻量化、低成本形成了不可避免的矛盾。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种安装简便且定位准确的车灯反射式led模组系统及包括该车灯反射式led模组系统的车灯总成，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车灯反射式led模组系统，包括一反射镜、至少一个线路板和至少一个散热器，反射镜具有至少一个反射腔，线路板上设有至少一个led光源；led光源与反射腔一一对应，且led光源发出的光线经反射腔反射后射出，散热器与线路板一一对应；反射镜上设有定位销和安装孔，线路板上设有与定位销配合连接的第一定位孔和与安装孔对应连通的第一连接孔，散热器上设有与定位销配合连接的第二定位孔和与第一连接孔对应连通的第二连接孔，安装孔、第一连接孔和第二连接孔通过一连接件固定连接。

优选地，线路板上在led光源的周围开设有多个散热通孔。

优选地，散热通孔的孔壁上设有金属镀层。

优选地，散热通孔内填充有金属材料。

优选地，散热器的材质为铝合金冲压件。

优选地，铝合金冲压件采用黑色的表面处理。

优选地，线路板的材质为环氧树脂。

优选地，反射镜的材质为塑料，且采用一次注塑成型。

优选地，连接件为螺钉，安装孔、第一连接孔和第二连接孔均设有内螺纹，内螺纹与螺钉的外螺纹配合连接。

一种车灯总成，包括如上所述的车灯反射式led模组系统。

与现有技术相比，本发明具有显著的进步：

本发明的车灯反射式led模组系统及包括该车灯反射式led模组系统的车灯总成，通过在反射镜和线路板上设置相互配合的定位结构，可实现将线路板直接定位在反射镜上，因此能够保证线路板上的led光源与反射镜反射腔的对应位置定位精度的准确性，从而无需通过其它调节机构和手段来修正定位误差，也就省去了相应的调光结构，达到了简化整体结构的效果，使得安装装配更为简便、系统稳定性更好，同时也减轻了系统的重量，降低了成本。

附图说明

图1是现有技术中车灯反射式led模组系统的分体结构示意图。

图2是现有技术中车灯反射式led模组系统中反射镜、线路板与散热器的安装定位示意图。

图3是本发明实施例的车灯反射式led模组系统的分体结构示意图。

图4是本发明实施例的车灯反射式led模组系统中反射镜、线路板与散热器的安装定位示意图。

图5是本发明实施例的车灯反射式led模组系统中线路板的主视示意图。

图6是图5中a部的放大示意图。

图7是本发明实施例的车灯总成的结构示意图。

图1和图2中：

01、反射镜011、第一反射腔012、第二反射腔

021、第一线路板022、第二线路板031、第一散热器

032、第二散热器041、第一螺钉042、第二螺钉

051、第一定位销052、第二定位销

图3至图7中：

1、反射镜10、反射腔11、定位销

12、安装孔2、线路板20、散热通孔

21、第一定位孔22、第一连接孔3、散热器

31、第二定位孔32、第二连接孔4、led光源

5、连接件61、第一连接器62、第二连接器

7、灯体8、外配光镜9、饰圈

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图3至图6所示，本发明的车灯反射式led模组系统的一种实施例。本实施例的车灯反射式led模组系统包括一反射镜1、至少一个线路板2和至少一个散热器3，反射镜1具有至少一个反射腔10，线路板2上设有至少一个led光源4。led光源4与反射镜1的反射腔10一一对应，即反射镜1的每个反射腔10均对应设有一个led光源4，亦即led光源4的数量与反射镜1反射腔10的数量相同，每个led光源4发出的光线经对应的反射腔10反射后射出，形成所需的照明光型。所有的led光源4可以全部设置在一块线路板2上，则线路板2仅需设置一个即可。也可以在单个线路板2上仅设置一个led光源4，则线路板2的数量应与反射镜1反射腔10的数量相同，且相邻线路板2之间通过第一连接器61实现电气连接(参见图5)。散热器3与线路板2一一对应，即每个线路板2均对应设有一个散热器3，亦即散热器3的数量与线路板2的数量相同，各个散热器3用于对对应的线路板2进行散热。

本实施例中反射镜1反射腔10的数量并不局限，led光源4的数量则根据反射镜1反射腔10的数量而设定，线路板2的数量根据led光源4的数量及设置方式而设定，散热器3的数量根据线路板2的数量而设定。例如如图3所示，反射镜1可以设有两个反射腔10，每个反射腔10可以对应设有一个线路板2，则每个线路板2上设有一个led光源4，且每个线路板2对应设有一个散热器3。

如图4所示，本实施例中，在反射镜1上设有定位销和11安装孔12，定位销11和安装孔12的数量不少于线路板2的数量，即每个线路板2均对应至少一个定位销11和至少一个安装孔12。线路板2上设有第一定位孔21和第一连接孔22，第一定位孔21和第一连接孔22均为通孔，第一定位孔21与反射镜1上对应的定位销11配合连接，用于实现将线路板2定位在反射镜1上，第一连接孔22则与反射镜1上对应的安装孔12对应连通。散热器3上设有第二定位孔31和第二连接孔32，第二定位孔31和第二连接孔32均为通孔，第二定位孔31与反射镜1上对应的定位销11配合连接，用于实现将散热器3定位在反射镜1上，第二连接孔32则与线路板2上对应的第一连接孔22对应连通。

则装配时，可以先通过线路板2上的第一定位孔21与反射镜1上定位销11的配合连接，将线路板2定位在反射镜1上，实现线路板2与反射镜1之间的直接定位，再通过散热器3上的第二定位孔31与反射镜1上定位销11的配合连接，将散热器3贴放在线路板2上并定位在反射镜1上。定位完毕后，反射镜1上的安装孔12、线路板2上的第一连接孔22和散热器3上的第二连接孔32三者相互对应连通，且可通过一连接件5固定连接，从而实现反射镜1、线路板2和散热器3的固定连接。优选地，连接件5可以为螺钉，反射镜1上的安装孔12、线路板2上的第一连接孔22和散热器3上的第二连接孔32均设有内螺纹，螺钉的外螺纹与反射镜1上的安装孔12、线路板2上的第一连接孔22、散热器3上的第二连接孔32的内螺纹依次配合连接。

由此，本实施例的车灯反射式led模组系统通过在反射镜1和线路板2上设置相互配合的定位结构，实现了将线路板2直接定位在反射镜1上，因此能够保证线路板2上的led光源4与反射镜1反射腔10的对应位置定位精度的准确性，从而无需通过其它调节机构和手段来修正定位误差，也就省去了相应的调光结构，达到了简化整体结构的效果，使得安装装配更为简便、系统稳定性更好，同时也减轻了系统的重量，降低了成本。

优选地，本实施例中，线路板2为fr4线路板，线路板2的材质可以采用环氧树脂，相较常用的金属线路板，具有重量轻、成本低的优点。进一步，如图5和图6所示，线路板2上在led光源4的周围可以开设多个散热通孔20，用于改善线路板2的散热性能，帮助线路板2上的led光源4及其它电子器件散热。为增强散热效果，可以在散热通孔20的孔壁上设置金属镀层，例如铜镀层或镍镀层，或者在散热通孔20内填充金属材料，例如铜或镍。散热通孔20的尺寸、数量以及分布位置均不局限，可以根据不同的热学计算结果进行调整和布置。此外，在线路板2上还设有用于将本实施例的车灯反射式led模组系统连接至车身线束上的第二连接器62。

优选地，本实施例中，散热器3的材质可以采用铝合金冲压件，且优选地为铝合金冲压钣金件，相较常用的铝合金铸压件，具有成型快、重量轻、成本低的优点。进一步，铝合金冲压件采用黑色的表面处理，相较其它颜色的表面处理，具有更强的表面热辐射能力，可以更高效地将系统热传递到环境中。

优选地，本实施例中，反射镜1的材质可以采用塑料，且具有多个反射腔10的反射镜1可以采用一次注塑成型，能够较好地保证多个反射腔10之间的精度。

本实施例的车灯反射式led模组系统可以用于汽车照明灯具或信号灯具内。

基于上述车灯反射式led模组系统，本实例还提供了一种车灯总成。如图7所示，本实施例的车灯总成包括本实施例上述的车灯反射式led模组系统，还可以包括灯体7、外配光镜8以及饰圈9，反射镜1、线路板2和散热器3设置在灯体7内部，外配光镜8设置在车灯反射式led模组系统光出射方向的前方。

综上所述，本实施例的车灯反射式led模组系统及包括该车灯反射式led模组系统的车灯总成，通过在反射镜1和线路板2上设置相互配合的定位结构，实现了将线路板2直接定位在反射镜1上，因此能够保证线路板2上的led光源4与反射镜1反射腔10的对应位置定位精度的准确性，从而无需通过其它调节机构和手段来修正定位误差，也就省去了相应的调光结构，达到了简化整体结构的效果，使得安装装配更为简便、系统稳定性更好，同时也减轻了系统的重量，降低了成本。并且在线路板2上在led光源4的周围开设多个散热通孔20，在散热通孔20的孔壁上设置金属镀层，或者在散热通孔20内填充金属材料，可以有效改善线路板2的散热性能，帮助线路板2上的led光源4及其它电子器件散热。此外，采用环氧树脂fr4线路板代替常用的金属线路板，散热器3的材质采用铝合金冲压件代替常用的铝合金铸压件，均具有重量轻、成本低的优点，可以大大减轻系统的整体重量，降低系统的成本。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。