灯头转动组件的制作方法

本实用新型涉及LED路灯，具体涉及一种灯头转动组件。

背景技术：

与传统路灯相比，LED路灯不仅具有色度好、免维护、寿命长的特点，更重要的是比传统路灯更节能。传统LED路灯，其出光方向是固定的，对于复杂路面，或者对LED路灯出光方向有特殊要求的场合，只能通过调整LED路灯灯体的安装角度，即调节安装的仰角，来调整LED路灯的出光方向。比如，由于空间位置的限制，与其它路灯杆相比，某一只灯杆只能安装在距道路远一些的地方，则此灯杆上方的LED路灯，就要通过调整LED路灯灯体安装仰角的方式，调节出光方向，令LED路灯光斑刚好落在道路上。一方面操作上比较复杂，需要定做灯体或灯杆才能实现，另一方面，一条道路上，LED路灯灯体的安装仰角不一致，也影响城市景观。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种灯头转动组件，通过在灯头和灯杆之间设置转动组件实现对灯头照明角度的调整。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种灯头转动组件，关键在于：包括借助挡板固定在灯杆上的定位套、套装在定位套外并固定在灯头上的具有内齿的内齿套及设置在定位套中空腔内的定位组件，所述定位组件包括与定位套同轴设置并限位在挡板上的具有正旋螺纹部和反旋螺纹部的驱动转轴、分别与驱动转轴的正旋螺纹部和反旋螺纹部螺纹配合的两个定位驱动块、限位在沿定位套轴向设置的限位槽内的具有与内齿套的内齿相配合的外齿的定位块，所述两个定位驱动块的定位驱动部对称限位在定位块底部两侧，所述定位块在驱动转轴的驱动下具有沿定位套径向移动的自由度。

本实用新型的有益技术效果是：1、通过定位块的伸缩实现与内齿套啮合定位灯头的方式，合理利用了定位套内的空腔并且实现了定位组件的模块化设计，方便维护；2、定位组件结构巧妙、设计合理、占用空间小。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型灯头转动组件的主视图；

图2是本实用新型灯头转动组件的俯视图；

图3是本实用新型中定位套的结构示意图；

图4是本实用新型中定位套内定位组件的结构示意图；

图5是本实用新型中定位组件的另一立体示意图；

图6是本实用新型中定位块复位组件的结构示意图。

在附图中：10是灯杆，20是灯头，31是定位套，31-1是限位槽，32是内齿套，33是驱动转轴，33-1是正旋螺纹部，33-2是反旋螺纹部，34是定位驱动块，34-1是定位驱动部，34-2是导向槽，35是定位块，35-1是导向凸台，36是手柄，37是挡板，41是安装套，41-1是限位块，41-2是通槽，41-3是导向孔，42是复位弹簧，43是限位套，44是复位螺栓，45是导向套。

具体实施方式

参见附图1-5，本实用新型提供了一种灯头转动组件，包括借助挡板37固定在灯杆10上的定位套31、套装在定位套31外并固定在灯头20上的具有内齿的内齿套32及设置在定位套31中空腔内的定位组件，所述定位组件包括与定位套31同轴设置并限位在挡板37上的具有正旋螺纹部33-1和反旋螺纹部33-2的驱动转轴33、分别与驱动转轴33的正旋螺纹部33-1和反旋螺纹部33-2螺纹配合的两个定位驱动块34、限位在沿定位套31轴向设置的限位槽31-1内的具有与内齿套32的内齿相配合的外齿的定位块35，所述两个定位驱动块34的定位驱动部34-1对称限位在定位块35底部两侧，所述定位块35在驱动转轴33的驱动下具有沿定位套31径向移动的自由度。

挡板37在定位套31的两侧平行设置有两个并且借助连接螺钉与定位套31相连，挡板37不仅起到将定位套31与灯杆10连接的作用，还起到限位驱动转轴33和内齿套32（限位于两个挡板37之间）的作用。其中驱动转轴33借助挡圈与挡板37限位。

参见附图4-6，上述定位块35与定位驱动块34的定位驱动部34-1之间的接触面为斜面，在定位驱动部34-1上端面设有导向槽34-2、在定位块35上设有与导向槽34-2相配合形成定位驱动块移动导向结构的导向凸台35-1。在驱动转轴33的驱动下，两个定位驱动块34同步向驱动转轴33的中部移动的过程中，对称设置在定位块35底部两侧的定位驱动块34驱动定位块35沿着限位槽31-1向外伸出定位套31。限位槽31-1起到对定位块35限位及伸缩导向的作用。

为便于加工制造以及维护，正旋螺纹部33-1和反旋螺纹部33-2套装在驱动转轴33上并借助配套的定位组件定位在驱动转轴33上，在所述驱动转轴33一端固定有手柄36。定位组件可以是设置在螺纹部与转轴间的定位销或者定位螺钉等。在上述驱动转轴33一端固定有手柄36，以便于驱动转轴33旋转。

上述定位块35及配套的定位驱动块34优选沿定位套31的周向均匀设置有三组或者三组以上。因此需要在驱动转轴33与定位块35之间设有定位块复位组件，定位块复位组件包括套装在驱动转轴33上并位于正旋螺纹部33-1和反旋螺纹部33-2之间的安装套41和设置在安装套41与定位块35之间的复位弹簧42。安装套41套装在驱动转轴33上但不随驱动转轴33转动，在安装套41上设有限位块41-1，所述限位块41-1具有沿定位套31的轴向延伸的通槽41-2，所述复位弹簧42的一端限位在设于通槽41-2底部的限位套43上、另一端限位在通槽41-2的顶部内侧，在定位块35和限位块41-1之间设有复位螺栓44，所述复位螺栓44穿过定位块35、通槽41-2与限位套43相连，所述复位弹簧42是压簧。当定位块35向外伸出时，复位弹簧42受压而产生形变，收缩时在复位弹簧42作用下沿导向槽31-1向定位套31内移动。定位块复位组件的设置使得定位块35与定位驱动块34紧紧贴合、成为一体。

在上述限位套43上固定有导向套45，导向套45位于复位弹簧42与复位螺栓44之间，在限位块41-1上设有与通槽41-2相通并与导向套45外壁相配合的导向孔41-3。导向套45与限位套43螺纹连接，导向套45与导向也已41-3的配合实现对复位螺栓44的稳定导向，也能对定位块35的移动实现导向。在定位块35上设有连接孔，复位螺栓44穿过定位块35和通槽41-2与限位套43螺纹连接。

本实用新型的路灯在具体调整灯头角度时过程如下：

1、旋转手柄36以使定位块35沿限位槽31-1移动并处于定位套31内（至少与定位套31外表面平齐），此时定位块35不会对固定在灯头20上的内齿套32进行定位；

2、旋转灯头20以使LED模组23的照明角度处于最佳位置，此时旋转手柄36使得定位块35沿限位槽31-1向定位套31外移动并使定位块35上的外齿与内齿套32上的内齿相啮合并贴紧，完成对灯头20定位。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。