用于汽车的日行灯的制作方法

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及用于汽车的日行灯。

背景技术：

随着汽车的普及，行车安全越来越重要，目前日行灯已较多的出现在新上市的车型中，但日行灯还没有成为汽车安装的标准配置。

现有技术中，没有安装日行灯的汽车加装日行灯存在安装复杂、成本高的问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供用于汽车的日行灯，其能解决安装复杂且成本高的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种用于汽车的日行灯，包括，外壳、LED灯条和背壳，所述外壳和背壳组成密闭空间，所述LED灯条设置在密闭空间内，所述外壳包括，不透光部件和发光面，所述不透光部件为外壳的侧壁，所述发光面为外壳的前端，所述背壳设置在外壳的后端。

优选的，还包括驱动器，所述驱动器的输出端与LED灯条电连接。

优选的，所述驱动器，包括，升降DC-DC转换器，电感L1、稳压二极管D1、电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、电容C3和电容C4，所述升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin之间串联电感L1，所述升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的输出电压采样管脚FB之间串联稳压二极管D1和电阻R2，所述稳压二极管D1的阳极与升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW连接，所述稳压二极管D1的阴极与电阻R2连接，所述升降DC-DC转换器的输出电压采样管脚FB与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联电阻R1，所述升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联电容C1，所述电容C2与电容C2并联，所述升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联稳压二极管D1和电容C3，所述电容C4与电容C3并联，所述升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin与驱动器的输入端连接，所述稳压二极管D1的阴极与驱动器的输出端连接。

优选的，所述电阻R1的电阻值为2.7KΩ，所述电阻R2的电阻值为49.9KΩ，所述电容C1的电容值为100μF，所述电容C2的电容值为1μF，所述电容C3的电容值为220μF，所述电容C4的电容值为1μF，所述电感L1的电感值为47μH。

优选的，所述发光面与不透光部件卡接。

优选的，所述LED灯条的前端与发光面的后端贴合。

优选的，所述背壳上设置粘贴装置。

优选的，还包括取电线束，所述取电线束与驱动器的输入端电连接。

优选的，还包括蓝牙通信电路，所述蓝牙通信电路的输出端与驱动器的输入端电连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本技术方案中的日行灯结构简单，使用时使用粘贴装置，如双面胶等将背壳直接粘贴在车辆的水箱罩进气口处，在对车辆不进行任何改动的情况下即可完成车辆加装日间行车灯。因此解决了安装复杂且成本高的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的截面图；

图4为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的电气原理图；

图5为本实用新型实施例所述的驱动器的电子电路图。

图中：1-外壳；11-不透光部件；12-发光面；2-LED灯条；3-背壳；4-双面胶。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1和图2所示，一种用于汽车的日行灯，包括，外壳1、LED灯条2和背壳3，外壳1和背壳3组成密闭空间，LED灯条2设置在密闭空间内，外壳1包括，不透光部件11和发光面12，不透光部件11为外壳1的侧壁，发光面12为外壳1的前端，背壳3设置在外壳1的后端。

另外，日光灯还包括驱动器，驱动器的输出端与LED灯条2电连接。该驱动器可以内置到密闭空间中，也可以设置在密闭空间外。

其中，本技术方案采用的驱动器如图5所示，包括，升降DC-DC转换器，电感L1、稳压二极管D1、电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、电容C3和电容C4，升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin之间串联电感L1，升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的输出电压采样管脚FB之间串联稳压二极管D1和电阻R2，稳压二极管D1的阳极与升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW连接，稳压二极管D1的阴极与电阻R2连接，升降DC-DC转换器的输出电压采样管脚FB与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联电阻R1，升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联电容C1，电容C2与电容C2并联，升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联稳压二极管D1和电容C3，电容C4与电容C3并联，升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin与驱动器的输入端连接，稳压二极管D1的阴极与驱动器的输出端连接。

电阻R1的电阻值为2.7KΩ，电阻R2的电阻值为49.9KΩ，电容C1的电容值为100μF，电容C2的电容值为1μF，电容C3的电容值为220μF，电容C4的电容值为1μF，电感L1的电感值为47μH。

如图3所示，发光面12与不透光部件11卡接。LED灯条2的前端与发光面12的后端贴合。背壳3上设置粘贴装置。改粘贴装置可为双面胶4。还包括取电线束，取电线束与驱动器的输入端通过导线连接。该装置还可以包括蓝牙通信电路，蓝牙通信电路的输出端与驱动器的输入端电连接。可以通过蓝牙通信电路与手机进行连接，使用者可以通过手机更改灯光显示闪烁节奏、灯光颜色以及灯光亮度等效果设置。

驱动器在接收到不同的灯光信号和用户控制设置后，会输出不同的驱动电压，以驱动LED灯条2进行不同的效果进行显示。取电线束用于从车辆的保险盒中取得12V/24V电源，同时取得车辆的灯光和锁信号，将电源和锁信号送至驱动器，取电线束只连接电源、信号源和驱动器如图4所示，信号源包含有车辆大灯信号、转向灯信号、车辆门锁信号以及CAN总线信号等。连接线用于连接驱动器和日行灯灯具中的LED灯条2。

本技术方案中的日行灯安装到汽车后，即处于待机状态，当有信号通过取电线束传输给驱动器时，驱动器根据预设进行输出，从而驱动LED灯条12进行相应的显示。

本技术方案中的LED灯条2使用LED灯珠作为发光源；使用中日行灯分为左右两个灯组；在车辆的水箱罩进气口处进行粘贴安装，其显示方式有常亮、闪烁、流动等多种方式，且可以在不同的显示方式中进行切换。

该日行灯灯光效果可以与转向灯信号相关联，进行显示效果切换,在转向灯闪烁时，日行灯随之进行闪烁。

日行灯灯光的发光亮度与汽车大灯信号相关联，当车辆打开大灯时，为了保证行车安全，减小对于对方来车的灯光干扰，日行灯会自动降低发光亮度。

日行灯灯光效果可以与车辆解锁上锁信号相关联，当车辆解锁或上锁时日行灯跟随转向灯的闪烁进行同步闪烁。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。