高杆定位装置和路灯灯杆的制作方法

本实用新型涉及路灯灯柱技术领域，尤其涉及一种高杆定位装置和路灯灯杆。

背景技术：

路灯是指安装在道路旁供照明用的灯,通常在入夜或者天黑时分启动发亮，在黎明时分熄灭。随着经济的发展，基础设施逐渐完善，路灯的需求也越来越多。按路灯高度可以分为高杆路灯、中杆灯、道路灯、庭院灯、草坪灯；对于高杆路灯由于运输、加工的限制，路灯灯杆一般采用分杆式结构。而分杆式结构中的衬接结构由于采用等径管之间的间隙，套接前主杆和叉杆是同一根灯杆，套接后主杆和叉杆成为一整体，仅采用外侧螺纹孔紧定的方式紧固，组装后整体高度一致，而被广泛应用。

但是衬接结构由于安装、共振、风速等条件的影响，叉杆会绕着主杆轴线方向转动，使叉杆与主杆之间的相对角度发生变化，这样就导致了原先灯具应该照射的点出现偏移，影响照明效果，并且对其后续的维修方面也造成了很大的不便，浪费资源。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种高杆定位装置和路灯灯杆，防止叉杆绕着主杆轴线方向转动，使叉杆与主杆之间安装后的相对角度保持不变，保证安装后及使用过程中路灯方向的一致性，提高路灯使用效果，方便维修。

本实用新型提供了一种高杆定位装置，包括主杆、叉杆以及用于连接所述主杆和所述叉杆的内接管；

所述内接管，一端固定于所述主杆上，另一端插入所述叉杆中；

所述高杆定位装置还包括插入件；

所述内接管上设置有与所述插入件相配合的限位机构，所述叉杆上设置有与所述插入件相配合的定位孔，所述定位孔的位置与所述限位机构的位置相对应，所述插入件能够穿过所述定位孔和所述限位机构，将所述内接管与所述叉杆固定。

作为一种可实施方式，所述插入件为螺纹紧固件。

作为一种可实施方式，所述定位孔为螺纹孔。

作为一种可实施方式，所述限位机构为通孔。

作为一种可实施方式，所述限位机构为槽。

本实用新型提供一种高杆定位装置，所述内接管与所述主杆之间、所述内接管与所述叉杆之间分别设有内衬管。

作为一种可实施方式，所述内衬管通过焊接固定于所述主杆和所述叉杆内部。

本实用新型还提供一种路灯灯杆，包括所述的高杆定位装置。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型提供的高杆定位装置，包括主杆、叉杆、用于连接主杆和叉杆的内接管以及插入件；内接管上设置有与插入件相配合的限位机构，叉杆上设置有与插入件相配合的定位孔，定位孔的位置与限位机构的位置相对应，插入件能够穿过定位孔和限位机构，将内接管与叉杆固定,从而防止叉杆绕着主杆轴线方向转动，使叉杆与主杆之间安装后的相对角度保持不变。

本实用新型提供的路灯灯杆，在灯杆与灯杆之间设置该高杆定位装置，保证安装后及使用过程中路灯方向的一致性，提高路灯使用效果，而且方便维修。

附图说明

图1是本实用新型提供的高杆定位装置实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型提供的高杆定位装置实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型提供的高杆定位装置实施例三的结构示意图；

图4是图3中右视图略去叉杆和插入件的全剖视图；

图5是本实用新型提供的路灯灯杆的结构示意图；

图中：1、主杆；2、叉杆；21、定位孔；3、内接管；31、通孔；32、槽；4、插入件；5、内衬管；6、叉杆挑臂；7、灯杆。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

本实用新型实施例一提供的高杆定位装置，如图1所示，包括主杆1、叉杆2、用于连接主杆1和叉杆2的内接管3以及插入件4；内接管3一端焊接于主杆1上，另一端插入叉杆2中；内接管3上设置有与插入件4相配合的限位机构，叉杆2上设置有与插入件4相配合的定位孔21，定位孔21的位置与限位机构的位置相对应，插入件4能够穿过定位孔21和限位机构，将内接管3与叉杆2固定。

本实用新型能防止叉杆2绕着主杆1轴线方向转动，使叉杆2与主杆1之间的相对角度保持不变，保证安装后及使用过程中路灯方向的一致性，提高路灯使用效果，而且方便维修。

进一步地，插入件4可以是定位销或者是螺纹紧固件，定位销虽然能达到本实用新型的使用目的，由于其安装后拆装不方便，所以本实用新型采用螺纹紧固件；螺纹紧固件的好处在于可以在市场上直接购买，不需要自己再加工，而且在后期维修过程中方便拆装；采用螺纹紧固件时，可以配合平弹垫使用。

定位孔21可以为通孔31或者螺纹孔，其贯穿叉杆2的叉杆壁。当定位孔21为通孔31时，最佳的与之配合的插入件4为定位销，一般采用过盈配合连接；也可以用螺纹紧固件与通孔31配合使用，直接插入使用。当定位孔21为螺纹孔时，最佳的与之配合的插入件4为螺纹紧固件，通过螺纹连接；也可以定位销与螺纹孔配合使用，直接插入使用。上述的几种方式都可以使用，最佳的配合方式能有效防止插入件4脱落，也方便检修。

限位机构可以为任意形式的孔，本实用新型优选为圆形孔。插入件4能够穿过定位孔21和圆形孔，将内接管3与叉杆2固定。圆形孔在内接管3与叉杆2固定时，叉杆2绕着主杆1轴线方向转动的角度比较小，该角度是由插入件4与限位机构配合之后与定位孔21配合时存在的间隙引起的。

如图2所示，本实用新型实施例二提供的高杆定位装置，与实施例一最大的区别在于，定位孔21只贯穿一处叉杆壁，避免了工装打孔的限制。这里需要说明的是无论是定位孔21只贯穿一处叉杆壁，还是定位机构为通孔31时加工的时候只贯穿一处内接管壁，都能实现避免了工装打孔的限制。

如图3和图4所示，本实用新型实施例三提供的高杆定位装置，与实施例一最大的区别在于，定位机构为槽32，槽32的位置与限位机构的位置相对应，插入件4能够穿过定位孔21和限位机构，将内接管3与叉杆2固定，不限制叉杆2沿主杆1轴线方向上的移动，这样能使主杆1和叉杆2很好的贴合在一起，同时很好地解决了安装后转动的问题。

继续参见图1，进一步地，上述实施例一至实施例三中提供的高杆定位装置中，其内接管3与主杆1、叉杆2之间还设有内衬管5；内衬管5通过焊接于主杆1和叉杆2内部，用于增加螺纹牙数，提高使用质量。

基于同一发明构思，如图5所示，为本实用新型提供的路灯灯杆的结构示意图，包括叉杆挑臂6和灯杆7；叉杆挑臂6设置在灯杆7上，叉杆挑臂6设置有路灯，在灯杆7与灯杆7之间设置高杆定位装置，从而使每节灯杆7固定；保证安装后及使用过程中路灯方向的一致性，提高路灯使用效果，从而方便维修。

本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。