一种船用照明灯的制作方法

本实用新型涉及船用设备技术领域，具体涉及一种船用照明灯。

背景技术：

水上停泊或行驶的船舶，会随着水面的波动而不断颠簸和晃动，这些颠簸和晃动也都伴随着较大的加速度，这些加速度伴生的力很大，可以产生很大的能量，但是，长时间以来，这些船舶的颠簸和晃动所产生的力都被忽视和浪费了，没有得到应有的利用。而船上的照明灯只能使用船上的自备电源供应，非常耗损有限的电力。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种船用照明灯，有效避免了现有技术中船舶的颠簸和晃动所产生的力都被忽视和浪费、没有得到应有的利用、船上的照明灯只能使用船上的自备电源供应而非常耗损有限的电力的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种船用照明灯的解决方案，具体如下：

一种船用照明灯，包括机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4，设有摆机构5，摆机构5包括摆杆51和重锤52，摆杆51沿转子轴32的径向设置，摆杆51的一端与转子轴32固定连接，摆杆51的另一端与重锤52连接；

所述机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4为发电装置；

所述一个输出端子4与设置在船舶中的蓄电池100的正极相连接，所述另一个输出端子4与所述蓄电池100的负极相连接，所述蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102。

定子装置2设置一组定子绕组2，定子绕组2与输出端子4之间串接有桥式整流装置41。

进一步地，所述蓄电池100包括外壳103设置在该外壳103内的原电池，而所述外壳103与底壁焊接在船舶甲板上的支撑台相连接，所述外壳103的底壁与所述支撑台的顶壁相连接，所述外壳和支撑台均为长方体状，外壳的底壁与所述长方体状支撑台的顶壁相连接的结构为所述外壳的底壁与所述长方体状支撑台的顶壁经由嵌接设备A00相连接；

所述嵌接设备A00含有第一嵌接部A0与第二嵌接部B0；

所述第一嵌接部A0固联在所述长方体状支撑台的顶壁，所述第二嵌接部B0固联在所述外壳的底壁；

所述第一嵌接部A0的上部为长方体板，所述第一嵌接部A0的下部为拱状体，所述拱状体的顶端与长方体板的底壁相固联，所述拱状体的底端与所述长方体状支撑台的顶壁相固联，在所述长方体板的顶壁上开有直至所述拱状体内部的嵌接孔A1，所述嵌接孔A1的顶端接口A11在所述长方体板的顶壁上；

所述第二嵌接部B0的上部为圆柱状柱体，所述圆柱状柱体的顶端固联在所述外壳的底壁，所述圆柱状柱体的底端为玻青铜材料的嵌接头B1，所述嵌接头B1嵌接进所述嵌接孔A1中，另外所述嵌接孔A1的顶端接口A11对所述嵌接头B1进行阻挡，所述嵌接头B1的外表面在嵌接进或退出所述嵌接孔A1期间能够合拢。

进一步地，所述第一嵌接部A0的所述嵌接孔A1为球弧状结构，所述嵌接头B1的外表面的轮廓也为球弧状结构。

进一步地，所述第一嵌接部A0的所述嵌接孔A1的轮廓也可以为若干段弧段状拱起光滑连接而成，还可以为圆台状，而所述嵌接头B1的外表面也与所述第一嵌接部A0的所述嵌接孔A1的轮廓形状相同。

进一步地，所述嵌接头B1含有若干环绕连接在所述第二嵌接部B0的圆柱状柱体底部上的玻青铜材料的拱状嵌接片B11，所述拱状嵌接片B11等距环绕在所述第二嵌接部B0的圆柱状柱体底部上，所有所述拱状嵌接片B11的外表面一起形成所述嵌接头B1的外表面。

进一步地，所述嵌接孔A1含有在所述嵌接孔A1内的底部表面A12与所述嵌接孔A1内的边部表面A13，所述嵌接孔A1内的底部表面A12同所述嵌接孔A1的顶端接口A11相向而对，所述嵌接孔A1内的边部表面同所述嵌接孔A1内的底部表面A12相联接，另外所述嵌接孔A1内的边部表面A13到所述嵌接孔A1的顶端接口A11的结构为渐缩状结构。

进一步地，所述嵌接孔A1内的底部表面A12为球弧状，所述嵌接孔A1内的边部表面A13含有顺序相连的圆筒状分部A13A与圆台状分部A13B，所述圆筒状分部A13A的底部和所述嵌接孔A1内的底部表面A12相连，所述圆台状分部A13B的上部和所述嵌接孔A1的顶端接口A11相连，所述圆台状分部A13B就是所述渐缩状结构。

进一步地，另外，所述第一嵌接部A0与所述长方体状支撑台为一次成型整体结构，所述第二嵌接部B0与所述外壳为一次成型整体结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的发电装置通常安装于频繁颠簸和晃动的船舶的基础结构上，所发出的电力可以根据需要直接使用，更普遍的是将发出的电能输入船舶本身携带的蓄电池，将产生的随机、不连续、不稳定的电能，转变为稳定的电能进行应用。并且蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102，在合上开关102时，就能将蓄电池100中的电能提供给照明灯来进行照明，而断开开关时，就能够让照明灯不需要照明时停止供电，节约电能。另外在所述玻青铜材料的嵌接头B1嵌接进所述嵌接孔A1期间，所述玻青铜材料的嵌接头B1的外表面逐步合拢来由所述嵌接孔A1的顶端接口A11伸进，而在所述玻青铜材料的嵌接头B1退出所述第一嵌接部A0的嵌接孔A1期间，所述玻青铜材料的嵌接头B1的外表面逐步合拢来由所述嵌接孔A1的顶端接口A11退出，因此第一嵌接部A0与第二嵌接部B0结合更牢靠，另外装配准确度高，易于高效装配和拆除。

附图说明

图1是本实用新型的发电装置的电磁结构示意图。

图2是本实用新型的发电装置的外部结构示意图。

图3是本实用新型的照明灯的连接示意图。

图4是本实用新型的嵌接设备的结构示意图。

图5是本实用新型的第一嵌接部的结构示意图。

图6是本实用新型的第二嵌接部的部分截面示意图。

图7是本实用新型的嵌接设备的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步地说明。

实施例1

根据附图1-图7可知，本实施例的船用照明灯，包括机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4，设有摆机构5，摆机构5包括摆杆51和重锤52，摆杆51沿转子轴32的径向设置，摆杆51的一端与转子轴32固定连接，摆杆51的另一端与重锤52连接；

所述机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4为发电装置；

所述一个输出端子4与设置在船舶中的蓄电池100的正极相连接，所述另一个输出端子4与所述蓄电池100的负极相连接，所述蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102。

本实施例的有益效果为：

该发电装置通常安装于频繁颠簸和晃动的船舶的基础结构上，所发出的电力可以根据需要直接使用，更普遍的是将发出的电能输入船舶本身携带的蓄电池，将产生的随机、不连续、不稳定的电能，转变为稳定的电能进行应用。并且蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102，在合上开关102时，就能将蓄电池100中的电能提供给照明灯来进行照明，而断开开关时，就能够让照明灯不需要照明时停止供电，节约电能。

实施例2

根据附图1-图7可知，本实施例的船用照明灯，包括机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4，设有摆机构5，摆机构5包括摆杆51和重锤52，摆杆51沿转子轴32的径向设置，摆杆51的一端与转子轴32固定连接，摆杆51的另一端与重锤52连接；

所述机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4为发电装置；

所述一个输出端子4与设置在船舶中的蓄电池100的正极相连接，所述另一个输出端子4与所述蓄电池100的负极相连接，所述蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102。

转子装置3可以采用励磁磁极，也可以采用永磁磁极。

定子绕组21对称于转子轴32的轴线设置，对称于转子轴32轴线的定子绕组21的电磁结构的中心连线，与静止状态下永磁磁极31的磁结构中心连线共线。

定子装置2设置一组定子绕组2，定子绕组2与输出端子4之间串接有桥式整流装置41。

发电装置通常安装于频繁颠簸和晃动的船舶的基础结构上，所发出的电力可以根据需要直接使用，更普遍的是将发出的电能输入船舶本身携带的蓄电池，将产生的随机、不连续、不稳定的电能，转变为稳定的电能进行应用。并且蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102，在合上开关102时，就能将蓄电池100中的电能提供给照明灯来进行照明，而断开开关时，就能够让照明灯不需要照明时停止供电，节约电能。

摆杆51和重锤52可以沿摆动方向设置为流线型外形，以减少摆动时的空气阻力。必要时可以设置真空罩，将摆杆51和重锤52的摆动范围都包括在真空罩中。真空罩的材料可以选用玻璃、金属等不透气、且刚性好的材料。

本实施例的有益效果为：

发电装置通常安装于频繁颠簸和晃动的船舶的基础结构上，所发出的电力可以根据需要直接使用，更普遍的是将发出的电能输入船舶本身携带的蓄电池，将产生的随机、不连续、不稳定的电能，转变为稳定的电能进行应用。并且蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102，在合上开关102时，就能将蓄电池100中的电能提供给照明灯来进行照明，而断开开关时，就能够让照明灯不需要照明时停止供电，节约电能。另外在所述玻青铜材料的嵌接头B1嵌接进所述嵌接孔A1期间，所述玻青铜材料的嵌接头B1的外表面逐步合拢来由所述嵌接孔A1的顶端接口A11伸进，而在所述玻青铜材料的嵌接头B1退出所述第一嵌接部A0的嵌接孔A1期间，所述玻青铜材料的嵌接头B1的外表面逐步合拢来由所述嵌接孔A1的顶端接口A11退出，因此第一嵌接部A0与第二嵌接部B0结合更牢靠，另外装配准确度高，易于高效装配和拆除。

实施例3

根据附图1-图7可知，本实施例的船用照明灯，包括机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4，设有摆机构5，摆机构5包括摆杆51和重锤52，摆杆51沿转子轴32的径向设置，摆杆51的一端与转子轴32固定连接，摆杆51的另一端与重锤52连接；

所述机座1、设有定子线圈21的定子装置2、设有转子轴32的转子装置3和2个输出端子4为发电装置；

所述一个输出端子4与设置在船舶中的蓄电池100的正极相连接，所述另一个输出端子4与所述蓄电池100的负极相连接，所述蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102。

转子装置3可以采用励磁磁极，也可以采用永磁磁极。

定子绕组21对称于转子轴32的轴线设置，对称于转子轴32轴线的定子绕组21的电磁结构的中心连线，与静止状态下永磁磁极31的磁结构中心连线共线。

定子装置2设置一组定子绕组2，定子绕组2与输出端子4之间串接有桥式整流装置41。

发电装置通常安装于频繁颠簸和晃动的船舶的基础结构上，所发出的电力可以根据需要直接使用，更普遍的是将发出的电能输入船舶本身携带的蓄电池，将产生的随机、不连续、不稳定的电能，转变为稳定的电能进行应用。并且蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102，在合上开关102时，就能将蓄电池100中的电能提供给照明灯来进行照明，而断开开关时，就能够让照明灯不需要照明时停止供电，节约电能。

摆杆51和重锤52可以沿摆动方向设置为流线型外形，以减少摆动时的空气阻力。必要时可以设置真空罩，将摆杆51和重锤52的摆动范围都包括在真空罩中。真空罩的材料可以选用玻璃、金属等不透气、且刚性好的材料。

还有就是，所述蓄电池100包括外壳103设置在该外壳103内的原电池，而所述外壳103与底壁焊接在船舶甲板上的支撑台相连接，所述外壳103的底壁与所述支撑台的顶壁相连接，所述外壳和支撑台均为长方体状，所述支撑台的底壁与所述外壳的顶壁相连接的结构一般为须在所述外壳的顶壁上设置定位口，再经过丝杆自上而下依次穿过所述支撑台的底壁和熔接固定在定位口中的丝母旋紧连接，以此来完成所述支撑台的底壁与所述外壳的顶壁相连接,此种结构不光加大了制造费用，且带有装配准确度低、视觉效果不佳。

所述蓄电池100包括外壳103设置在该外壳103内的原电池，而所述外壳103与底壁焊接在船舶甲板上的支撑台相连接，所述外壳103的底壁与所述支撑台的顶壁相连接，所述外壳和支撑台均为长方体状，外壳的底壁与所述长方体状支撑台的顶壁相连接的结构为所述外壳的底壁与所述长方体状支撑台的顶壁经由嵌接设备A00相连接；

所述嵌接设备A00含有第一嵌接部A0与第二嵌接部B0；

所述第一嵌接部A0固联在所述长方体状支撑台的顶壁，所述第二嵌接部B0固联在所述外壳的底壁；

所述第一嵌接部A0的上部为长方体板，所述第一嵌接部A0的下部为拱状体，所述拱状体的顶端与长方体板的底壁相固联，所述拱状体的底端与所述长方体状支撑台的顶壁相固联，在所述长方体板的顶壁上开有直至所述拱状体内部的嵌接孔A1，所述嵌接孔A1的顶端接口A11在所述长方体板的顶壁上；

所述第二嵌接部B0的上部为圆柱状柱体，所述圆柱状柱体的顶端固联在所述外壳的底壁，所述圆柱状柱体的底端为玻青铜材料的嵌接头B1，所述嵌接头B1嵌接进所述嵌接孔A1中，另外所述嵌接孔A1的顶端接口A11对所述嵌接头B1进行阻挡，所述嵌接头B1的外表面在嵌接进或退出所述嵌接孔A1期间能够合拢。

所述第一嵌接部A0的所述嵌接孔A1为球弧状结构，所述嵌接头B1的外表面的轮廓也为球弧状结构。

所述第一嵌接部A0的所述嵌接孔A1的轮廓也可以为若干段弧段状拱起光滑连接而成，还可以为圆台状，而所述嵌接头B1的外表面也与所述第一嵌接部A0的所述嵌接孔A1的轮廓形状相同。

所述嵌接头B1含有若干环绕连接在所述第二嵌接部B0的圆柱状柱体底部上的玻青铜材料的拱状嵌接片B11，所述拱状嵌接片B11等距环绕在所述第二嵌接部B0的圆柱状柱体底部上，所有所述拱状嵌接片B11的外表面一起形成所述嵌接头B1的外表面。

所述嵌接孔A1含有在所述嵌接孔A1内的底部表面A12与所述嵌接孔A1内的边部表面A13，所述嵌接孔A1内的底部表面A12同所述嵌接孔A1的顶端接口A11相向而对，所述嵌接孔A1内的边部表面同所述嵌接孔A1内的底部表面A12相联接，另外所述嵌接孔A1内的边部表面A13到所述嵌接孔A1的顶端接口A11的结构为渐缩状结构。

所述嵌接孔A1内的底部表面A12为球弧状，所述嵌接孔A1内的边部表面A13含有顺序相连的圆筒状分部A13A与圆台状分部A13B，所述圆筒状分部A13A的底部和所述嵌接孔A1内的底部表面A12相连，所述圆台状分部A13B的上部和所述嵌接孔A1的顶端接口A11相连，所述圆台状分部A13B就是所述渐缩状结构。

另外，所述第一嵌接部A0与所述长方体状支撑台为一次成型整体结构，所述第二嵌接部B0与所述外壳为一次成型整体结构。

本实施例的有益效果为：

发电装置通常安装于频繁颠簸和晃动的船舶的基础结构上，所发出的电力可以根据需要直接使用，更普遍的是将发出的电能输入船舶本身携带的蓄电池，将产生的随机、不连续、不稳定的电能，转变为稳定的电能进行应用。并且蓄电池100与照明灯101之间串联有开关102，在合上开关102时，就能将蓄电池100中的电能提供给照明灯来进行照明，而断开开关时，就能够让照明灯不需要照明时停止供电，节约电能。另外在所述玻青铜材料的嵌接头B1嵌接进所述嵌接孔A1期间，所述玻青铜材料的嵌接头B1的外表面逐步合拢来由所述嵌接孔A1的顶端接口A11伸进，而在所述玻青铜材料的嵌接头B1退出所述第一嵌接部A0的嵌接孔A1期间，所述玻青铜材料的嵌接头B1的外表面逐步合拢来由所述嵌接孔A1的顶端接口A11退出，因此第一嵌接部A0与第二嵌接部B0结合更牢靠，另外装配准确度高，易于高效装配和拆除。

以上以附图说明的方式对本实用新型作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本实用新型的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。