一种LED汽车大灯的制作方法

本实用新型属于汽车用品技术领域，尤其涉及一种LED汽车大灯。

背景技术：

目前广泛使用的汽车大灯为卤素灯，由于其光效极低(18LM-23LM/W)，远光灯照射距离有限，因而在能见度较差或者车速较高时(≥80公里/小时)已显得不能胜任，容易引发交通事故。LED(Light Emitting Diode，发光二极管)汽车大灯因其具有节能、环保、寿命长的特点，并且不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降，采用LED作为汽车大灯正成为行业的发展趋势。

目前，市面的LED汽车大灯都是使用的固定卡位，是固定死了无法调校光形，只能在有限角度内调校，调整角度固定，调整精度不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种LED汽车大灯，该LED汽车大灯安装流畅方便，调校光形精度高，以及固定力度恰当。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种LED汽车大灯，包括铝件主体、硅胶圈、卡盘、基板、LED灯珠、驱动板和风扇，所述铝件主体的一端具有安装槽，所述铝件主体的另一端具有盘形散热结构，所述LED灯珠设置于所述基板上，所述LED灯珠和所述风扇均与驱动板电连接，所述卡盘与所述铝件主体连接，所述硅胶圈套设于所述盘形散热结构和所述卡盘之间。

作为本实用新型所述的LED汽车大灯的一种改进，所述安装槽的宽度为1.5～2.2mm，深度为0.6～1.0mm。

作为本实用新型所述的LED汽车大灯的一种改进，所述安装槽的宽度为1.8mm，深度为0.85mm。

作为本实用新型所述的LED汽车大灯的一种改进，还包括主体帽子，所述铝件主体的端部设置锁紧部，所述主体帽子与所述锁紧部连接。

作为本实用新型所述的LED汽车大灯的一种改进，还包括后盖，所述后盖与所述盘形散热结构连接，所述后盖对称分布有六个散热孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括铝件主体、硅胶圈、卡盘、基板、LED灯珠、驱动板和风扇，所述铝件主体的一端具有安装槽，所述铝件主体的另一端具有盘形散热结构，所述LED灯珠设置于所述基板上，所述LED灯珠和所述风扇均与驱动板电连接，所述卡盘与所述铝件主体连接，所述硅胶圈套设于所述盘形散热结构和所述卡盘之间。本实用新型采用硅胶圈的弹性挤压摩擦以及可旋转的汽车大灯各型号大灯卡盘与铝件主体的固定结构，具有安装流畅方便，调校光形精度高等特点；另外，本实用新型驱动板内置，整个产品的一体化程度高，方便安装、安装简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1～2所示，一种LED汽车大灯，包括铝件主体1、硅胶圈2、卡盘3、基板4、LED灯珠5、驱动板6和风扇7，铝件主体1的一端具有安装槽11，铝件主体1的另一端具有盘形散热结构12，LED灯珠5设置于基板4上，LED灯珠5和风扇7均与驱动板6电连接，驱动板6连接有电线10，电线10与外部电源连接，卡盘3与铝件主体1连接，硅胶圈2套设于盘形散热结构12和卡盘3之间。本实用新型的基板4为长条形结构，使得基板4大面积热接触，加上风扇7的设置加速空气流动速度，提升散热效率。

一般地，安装槽11的宽度为1.5～2.2mm，深度为0.6～1.0mm。本实施方式将安装槽11的宽度为1.8mm，深度为0.85mm。

本实用新型还包括主体帽子8，铝件主体1的端部设置锁紧部13，主体帽子8与锁紧部13连接。

本实用新型还包括后盖9，后盖9与盘形散热结构12连接，后盖9对称分布有六个散热孔91。

本实用新型的工作原理是：准备好铝件主体1，使用操作夹具将两个固定10*2的硅胶圈2先后滑入上下分布的两条安装槽11内，接下来将贴好LED灯珠5的基板4从铝件主体1下方的18mm圆孔插入安装槽11内，随后对准铝件主体1两侧的螺丝孔将螺丝把基板4固定在铝件主体1上，接着将铝件主体1下方驱动位置打上导热硅脂封住驱动孔，打上风扇7和其保护风扇7的后盖9，最后到包装时将准备好的卡盘3压入对应型号的铝件主体1的卡位处。

将本实用新型安装在汽车上的步骤为：先将对应的卡盘3固定在原装位上，然将带有二条硅胶圈的主体灯体压入对应的卡盘孔内，最后进行左右旋转进行光形调校，光形调校好后可随即停下，无需再加固定以及其它工序。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。