本实用新型属于车辆灯具用光导安装技术领域，具体涉及一种用于车辆灯具的光导固定结构。
背景技术：
目前在汽车灯具设计中，主机厂对于车灯点亮效果的均匀性要求越发严格，光导则由于造型易于设计，效果好等优点，在灯具上越来越常用。
但由于很多造型使用的光导都较长，光导的固定成了一个比较难解决的问题。目前常见的光导固定方式有：
(1)直接在光导本身两侧做结构的方法来固定光导，而这种方式会使光导卡扣部位有明显亮斑或者漏光，影响了光导整体点亮效果；
(2)采用螺钉紧固的方式，这种方式对灯内部安装位置空间要求较大，同样螺钉固定部分会有明显亮斑或漏光；
(3)采用支架固定光导的方式，这种方式对造型要求较为严格，使用的推广性不强。
以上方式对外观或造型都有不同程度的局限性，因此，有必要对其固定方式进行结构优化，来克服这些缺陷。
技术实现要素：
本实用新型为了解决车辆灯具用光导固定的技术问题，提供了一种用于车辆灯具的光导固定结构。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于车辆灯具的光导固定结构，包括卡扣、光导和支架，所述卡扣包括支撑座和分别固定在支撑座两侧的卡接筋a及卡接筋b，所述支架通过卡接筋a及支撑座与卡扣固定，所述卡接筋b上开设有光导固定孔，所述光导固定孔的结构及尺寸与光导的结构及尺寸相匹配，所述光导通过插入卡接筋b上的光导固定孔与卡扣固定。
所述卡接筋a包括卡接面和限位面，所述支架通过卡在支撑座、卡接面及限位面之间与卡扣固定在一起。
卡接筋a卡入支架后，卡接筋a的限位面与支架之间的间隙小于0.1mm。
卡接筋a的根部宽度小于等于卡接筋a的高度的1/5。
卡接筋b的根部宽度小于等于卡接筋b的高度的1/5。
所述卡接筋a的前端端部及卡接筋b的端部光导固定孔处均设有导向斜角。
所述导向斜角的角度为25-45度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型结构简单，通过导向斜角、卡接筋的变形、支撑座的限位使得装配简单。
2.本实用新型通过采用卡扣固定光导，避免了光导本身两侧做结构的方式，有效的解决了在点亮状态下，产生的亮斑、漏光等问题。
3.本实用新型将光导主体部分充分解放出来，将结构对光导配光造成的影响降到最低。
4.本实用新型针对较长的光导，可有效的起到矫正作用，同时也起到一个较好的固定作用。
附图说明
图1为本实用新型的断面分解结构示意图；
图2为本实用新型卡扣的正向剖视图。
图中：1-导向斜角，2-卡接面，3-卡接筋a，4-限位面，5-支撑座，6-卡接筋b，7-光导固定孔，10-卡扣，20-光导，30-支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、2所示，一种用于车辆灯具的光导固定结构，包括卡扣10、光导20和支架30，所述卡扣10包括支撑座5和分别固定在支撑座5两侧的卡接筋a3及卡接筋b6，所述卡接筋a3、卡接筋b6与支撑座5一体成型设计，所述支架30通过卡接筋a3及支撑座5与卡扣10固定，所述卡接筋b6上开设有光导固定孔7，所述光导固定孔7的结构及尺寸与光导20的结构及尺寸相匹配，所述光导20通过插入卡接筋b6上的光导固定孔7与卡扣10固定。
所述卡接筋a3包括卡接面2和限位面4，所述支架30通过卡在支撑座5、卡接面2及限位面4之间与卡扣10固定在一起。
为了保证卡扣10与支架30的定位，卡接筋a3卡入支架30后，卡接筋a3的限位面4与支架30之间的间隙小于0.1mm。
为了较轻松的通过卡接筋a3与卡接筋b6的变形进行零件的安装，卡接筋a3的根部宽度W1小于等于卡接筋a3的高度H1的1/5，卡接筋b6的根部宽度W2小于等于卡接筋b6的高度H2的1/5。
为了增加卡扣10及光导20安装过程的导向作用，使其在安装过程中可以轻易的移动到预定的位置，所述卡接筋a3的前端端部及卡接筋b6的端部光导固定孔7处均设有导向斜角1，所述导向斜角1的角度A为25-45度。
本实用新型结构简单，通过导向斜角、卡接筋的变形及支撑座的限位使得装配简单。本实用新型采用卡扣固定光导，避免了光导本身两侧做结构的方式，有效的解决了在点亮状态下，产生的亮斑、漏光等问题；针对较长的光导，可有效的起到矫正作用，同时也起到一个较好的固定作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。