一种改进的牢靠装配的汽车顶灯灯架的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种改进的牢靠装配的汽车顶灯灯架。

背景技术：

现有汽车内照明灯，一般多采用固定的方式固定于汽车内顶部，这样设置的汽车内顶灯，安装极为不方便、稳定性差，而且灯光为散射状，有大量的光能浪费，未能将光充分利用，而且灯架功能单一，只能作为灯体的支架使用。因此现有技术提出一种汽车车顶灯灯架，包括固定座和安装在固定座上的灯架，所述固定座上设有螺纹孔，且通过螺钉安装在汽车内顶板上，所述固定座上设有卡接头，所述灯架为一“十”字形架，所述灯架包括灯座和四根支撑角，所述灯座上设有与所述卡接头卡接的卡接槽，所述灯座上设有进线孔，所述灯座上还设有安装灯体的空腔，所述空腔内安装有灯体，所述灯体通过进线孔与汽车的内部电源电性连接，所述支架的四个支撑脚的末端设有螺钉孔并通过螺钉与汽车内顶板固定。上述灯架安装快捷，更换灯体简单方便，增加了行车的安全性。而安装的牢靠性也是灯架设计的一个重要方面。

技术实现要素：

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种改进的牢靠装配的汽车顶灯灯架。

本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案为：

一种改进的牢靠装配的汽车顶灯灯架，包括固定座和安装在固定座上的灯架，所述固定座上设有螺纹孔和第一进线孔，且通过螺钉安装在汽车内顶板上，所述固定座上设有卡接头，所述灯架为一“十”字形架，所述灯架包括灯座和四根支撑角，所述灯座上设有与所述卡接头卡接的卡接槽，所述灯座上设有第二进线孔，所述灯座上还设有安装灯体的空腔，所述空腔内安装有灯体，所述灯体通过第一进线孔、第二进线孔与汽车的内部电源电性连接，所述灯架的四个支撑脚的末端设有螺钉孔并通过螺钉与汽车内顶板固定；

所述卡接头的头部设置有插接块，所述插接块的两侧对称设置有沿竖直方向的导向板，所述导向板顶端设置有弹性卡板，所述插接块的头部设置有两个呈镜像的插接臂，所述两个插接臂之间形成第一插槽，所述插接臂内开设水平方向的容纳孔，所述容纳孔内设置伸缩弹性部件，所述伸缩弹性部件的一端连接容纳孔底部，另一端设置卡块，装配前所述卡块的一部分位于容纳孔内，另一部分位于容纳孔外部，装配后所述伸缩弹性部件处于压缩状态；

所述卡接槽包括位于上端的插接孔，所述插接孔内的两侧设置有与导向板相配合的导向槽，所述导向槽的顶端设置有与弹性卡板相配合的卡孔，所述插接孔的下方设置两个与插接臂相配合的第二插槽，所述第二插槽的一侧壁上设置有与所述卡块相配合的凹槽，两个第二插槽之间为与第一插槽相配合的插接杆。

进一步地，两个所述插接臂内的容纳孔呈对称设置，对应的伸缩弹性部件和卡块也呈对称设置。

进一步地，所述卡块为为球体。

进一步地，所述插接杆高出第二插槽，使其端部位于插接孔内，相应的所述第一插槽的深度也大于插接臂的长度。

进一步地，所述空腔内设有螺纹，所述顶灯与空腔螺纹连接。

进一步地，所述灯架是由高分子塑料注塑成型。

本实用新型的有益效果：实现固定座与灯座的牢靠装配，同时通过弹性缓冲避免了因车辆行驶振动而产生的装配结构的损坏，进一步增加灯架装配的牢靠性，同时延长灯架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的一种改进的牢靠装配的汽车顶灯灯架的固定座的结构示意图；

图2为本实用新型所涉及的一种改进的牢靠装配的汽车顶灯灯架的灯架的结构示意图；

图3为本实用新型所涉及的卡接头和卡接槽的结构示意图。

图中各标注为：1固定座，101螺纹孔，103第一进线孔，2灯架，202第二进线孔，203螺钉孔，204灯座，A1卡接头，A11插接块，A12导向板，A13弹性卡板，A14插接臂，A15容纳孔，A16伸缩弹性部件，A17卡块，A18第一插槽，B1卡接槽，B11插接孔，B12导向槽，B13卡孔，B14第二插槽，B15凹槽，B16插杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐明本实用新型。

如图1和图2所示，一种改进的牢靠装配的汽车顶灯灯架，包括固定座1和安装在固定座1上的灯架2，所述固定座1上设有螺纹孔101和第一进线孔103，且通过螺钉安装在汽车内顶板上，所述固定座1上设有卡接头A1，所述灯架2为一“十”字形架，所述灯架2包括灯座204和四根支撑角，所述灯座204上设有与所述卡接头卡接的卡接槽B1，所述灯座204上设有第二进线孔202，所述灯座202上还设有安装灯体的空腔，所述空腔内安装有灯体，所述灯体通过第一进线孔103、第二进线孔202与汽车的内部电源电性连接，所述灯架的四个支撑脚的末端设有螺钉孔203并通过螺钉与汽车内顶板固定；

如图3所示，所述卡接头的头部设置有插接块A11，所述插接块A11的两侧对称设置有沿竖直方向的导向板A12，所述导向板A12顶端设置有弹性卡板A13，所述插接块A11的头部设置有两个呈镜像的插接臂A14，所述两个插接臂A14之间形成第一插槽A18，所述插接臂A14内开设水平方向的容纳孔A15，所述容纳孔A15内设置伸缩弹性部件A16，所述伸缩弹性部件A16的一端连接容纳孔A15底部，另一端设置卡块A17，所述卡块A17为为球体，装配前所述卡块A17的一部分位于容纳孔A15内，另一部分位于容纳孔A15外部，装配后所述伸缩弹性部件A16处于压缩状态，两个所述插接臂A14内的容纳孔A15呈对称设置，对应的伸缩弹性部件A16和卡块A17也呈对称设置；

所述卡接槽包括位于上端的插接孔B11，所述插接孔B11内的两侧设置与导向板A12相配合的导向槽B12，所述导向槽B12的顶端设置有与弹性卡板A13相配合的卡孔B13，所述插接孔B11的下方设置两个与插接臂A14相配合的第二插槽B14，所述第二插槽B14的一侧壁上设置有与所述卡块A17相配合的凹槽B15，两个第二插槽B14之间为与第一插槽A18相配合的插接杆B16。

所述插接杆B16高出第二插槽B14，使其端部位于插接孔B11内，相应的所述第一插槽A18的深度也大于插接臂A14的长度。

装配时通过导向轨和导向槽的配合结构、弹性卡板和卡孔结构、插接臂与插接孔结构，以及弹性伸缩件对卡块的作用力使装配牢靠，且弹性缓冲作用力避免了装配结构的损坏，提高装配牢靠性。

总之，本实用新型实现安装快捷，更换灯体简单方便的同时，提高灯架装配的牢靠性，而且通过弹性缓冲避免了因车辆行驶振动而产生的装配结构的损坏，延长灯架的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。