一种可充电车载照明灯的制作方法

本实用新型涉及灯具在汽车领域的应用，尤其是涉及一种可充电车载照明灯。

背景技术：

目前，所有的照明灯均不能自供电，需要通过设置的直插电源与汽车电气设备相连接而提供电源，当汽车停车熄火后，随着照明灯使用时间的增加，使得汽车电池电压越来越低，因此照明灯的照明亮度也越来越低，有可能会出现汽车电池的亏电现象，其工作稳定性存在很大的问题。另外，在汽车点火时，也会产生电压波动，导致车载照明变暗或者灯闪烁的现象，影响用户体验。

因此，人们在汽车设计之时，还设计用电池做照明灯的电源，采用电池做电源时，照明灯通过电池接触弹片接通电池，消耗电池的电量来维持灯的照明，而当电池电量消耗完毕，要么是更换新的电池，要么是把电池拆卸下来然后对电池单独进行充电，废弃的电池会对环境产生污染，电池拆卸下来单独充电影响效率，对我们日常的使用不方便。

针对现在照明灯供电问题，本领域技术人员进行相应的技术创新，形成一个新型产品成为了本申请需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述现有技术问题，提供一种可充电车载照明灯。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种可充电车载照明灯，包括灯体和适配器组件，所述灯体的一侧壁设置有与储能部相连接的第一接触弹片，所述适配器组件包括适配器支架和与适配器支架配合固定的连接器，所述连接器上安装有第二接触弹片，所述第二接触弹片设有弹臂，所述弹臂穿过所述适配器支架并固定与所述适配器支架的内侧壁上，所述第二接触弹片与所述第一接触弹片接触连接。

进一步的，作为优选技术方案，所述第二接触弹片包括弹片基部，所述弹臂由弹片基部的一端垂直弯折而成。

进一步的，作为优选技术方案，所述第二接触弹片与所述第一接触弹片的接触处设置有触头，所述触头是第二接触弹片的弹臂的端部弯折而成。

进一步的，作为优选技术方案，所述灯体还包括塑胶壳体以及LED，所述塑胶壳体内依次安装有灯座和储能部，所述LED安装在所述灯座的一侧壁，所述灯座通过灯座正负极设置的电池接触弹片与储能部相接触。

进一步的，作为优选技术方案，所述储能部包括多个电池，所述第一接触弹片是三个且并列安装在所述灯座的另一侧壁。

进一步的，作为优选技术方案，所述第二接触弹片是3Pin弹片。

进一步的，作为优选技术方案，所述灯座上还设置有开关，所述开关安装在所述灯座上表面中间。

进一步的，作为优选技术方案，所述LED前端还设置有安装在所述灯座上的反光杯。

进一步的，作为优选技术方案，所述塑胶壳体包括相互匹配的塑胶上壳体和塑胶下壳体。

进一步的，作为优选技术方案，所述适配器支架和连接器是塑胶材质。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型所提供的技术方案，在灯体下方设置一个适配器组件，该适配器组件通过连接线与汽车电气设备连接提供充电电源，同时，灯体的一侧壁设置有与储能部相连接的第一接触弹片，适配器组件中设置有第二接触弹片，第一接触弹片与第二接触弹片接触连接，从而实现充电功能。解决了采用直插电源充电时电源产生的馈电现象，同时，车辆行驶中即可进行充电，无需拆卸电源，方便日常使用；电源重复利用，满足可持续发展的环境要求。

附图说明

图1为本实用新型爆炸图。

图2为本实用新型剖面图。

其中：塑胶上壳体为11、塑胶下壳体为12、灯座为2、LED为21、开关为22、电池接触弹片为23、第一接触弹片为24、反光杯为3、储能部为4、适配器组件为5、适配器支架为51、第二接触弹片为52、弹片基部为521、弹臂为522、触头为523、连接器为53、连接线为54。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

一种可充电车载照明灯，如图1所示：包括灯体和适配器组件5，灯体的一侧壁设置有与储能部4相连接的第一接触弹片24，适配器组件5包括适配器支架51和与适配器支架51配合固定的连接器53，连接器53上安装有第二接触弹片52，第二接触弹片52设有弹臂522，弹臂522穿过适配器支架51并固定与适配器支架51的内侧壁上，第二接触弹片52与第一接触弹片24接触连接，其中，第二接触弹片52包括弹片基部521，弹臂522由弹片基部521的一端垂直弯折而成，第二接触弹片52与第一接触弹片24的接触处设置有触头523，触头523是第二接触弹片52的弹臂522的端部弯折而成，第二接触弹片52是3Pin接触弹片，适配器支架51和连接器53是塑胶材质。

塑胶壳体内依次安装有灯座2和储能部4，LED 21安装在灯座2的一侧壁，LED 21前端还设置有安装在灯座2上的反光杯3，灯座2通过灯座2正负极设置的电池接触弹片23与储能部4相接触，同时，灯座2上表面中间还安装有开关22，其中，储能部4包括多个电池，第一接触弹片24是三个且并列安装在灯座2的另一侧壁，塑胶壳体包括相互匹配的塑胶上壳体11和塑胶下壳体12。

本申请的工作原理如图2所示：在灯体下方安装一个适配器组件5，适配器组件5中的第二接触弹片52的弹片基部521的一端通过连接线54与汽车电气设备连接提供充电电源，适配器组件5中的第二接触弹片52通过其弹臂522的端部弯折而成的触头523与储能部4设置的第一接触弹片24接触连接，从而给LED 21提供电源，使其正常工作，同时还可给储能部4充电，从而实现充电功能。

本实用新型所提供的技术方案，设置一个与汽车电气设备连接的适配器组件，该适配器组件通过连接线与汽车电气设备连接提供充电电源，同时在灯体的一侧壁设置有与储能部相连接的第一接触弹片，使之与适配器组件中的第二接触弹片接触连通，从而实现充电功能。解决了采用直插电源充电时电源产生的馈电现象，同时，适配器组件接通的汽车电气设备使得车辆在行驶中即可对电池进行充电，无需拆卸电池，方便日常使用；电池重复利用，满足可持续发展的环境要求。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。