一种可产生大角度照射的LED汽车灯的制作方法

本实用新型涉及一种可产生大角度照射的LED汽车灯。

背景技术：
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目前，LED灯已被众多汽车厂商加以利用制造出各种车灯款式。宝马、福特、本田、丰田、奔驰、奥迪等着名品牌车为了提高各自的总体竞争力，纷纷推出配有各式各样LED车灯的新款轿车以吸引顾客。但是现有的汽车灯所采用的灯具，特别是汽车灯内部的反光杯都是依照传统钨丝光源的发光特点而设计的，传统钨丝光源是一种可360°发光的光源，汽车灯的反光罩就是根据这种360°发光的光源而专门设计的，目的是为了得到理想的配光效果，把汽车前方的区域很好地照亮，但目前的LED都是面光源，根本不能实现对传统钨丝光源的360°仿真照明，一旦换上市面上现有的LED车灯光源，产生的光斑立即发生面目全非的变化，根本无法得到理想的配光效果，汽车前方照明效果极差，具体表现在：近光截止线被破坏、远光射程急剧下降、车灯对光源的光能利用率严重下降。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种可产生大角度照射、高度仿真传统灯照明效果的LED汽车灯。

本实用新型的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种可产生大角度照射的LED汽车灯，包括有左右两侧发光单元，每个发光单元包括有支架、基座、LED芯片、荧光粉层、导电引线、导热基层和硅胶透镜，基座固定在支架上，导热基层放置在基座内，LED芯片设置在导热基层顶部，在LED芯片的表面覆盖一层荧光粉层，其特征在于：在荧光粉层外围覆盖一层硅胶透镜，硅胶透镜为M形状，M形状的两侧曲面的曲率为0.6～0.75，LED芯片位于M形状硅胶透镜的底部平面中央。

采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：本LED汽车灯可完美地产生与传统钨丝光源等效的360°照明效果，符合目前汽车灯反光罩对光源的发光要求，不需要对灯具进行专门的设计，汽车使用本技术的LED光源后，可产生与传统汽车灯同等光效的照明效果。

附图说明：

图1是本实用新型LED汽车灯的结构图；

图2是透镜曲率参数K＝0.60时透镜的配光曲线数据图；

图3是透镜曲率参数K＝0.625时透镜的配光曲线数据图；

图4是透镜曲率参数K＝0.65时透镜的配光曲线数据图；

图5是透镜曲率参数K＝0.675时透镜的配光曲线数据图；

图6是透镜曲率参数K＝0.70时透镜的配光曲线数据图；

图7是透镜曲率参数K＝0.725时透镜的配光曲线数据图；

图8是透镜曲率参数K＝0.75时透镜的配光曲线数据图。

具体实施方式：

下面结合附图对本技术作进一步说明。

本实施例的可产生大角度照射的LED汽车灯，包括有左右两侧发光单元，每个发光单元包括有支架1、基座2、LED芯片3、荧光粉层4、导电引线5、导热基层6和硅胶透镜7，基座2固定在支架1上，导热基层6放置在基座2内，LED芯片3设置在导热基层6顶部，在LED芯片3的表面覆盖一层荧光粉层4，在荧光粉层4外围覆盖一层硅胶透镜7，硅胶透镜7为M形状，M形状的两侧曲面的曲率为0.6～0.75，LED芯片3位于M形状硅胶透镜7的底部平面中央。

本技术给LED在封装时直接增加一个M形状的硅胶透镜7，硅胶透镜7和LED封装在一起，变成一个组件，这个M形状硅胶透镜7，能够让处在M形状硅胶透镜7底部平面中央的LED芯片3发出的光线能更加发散，呈现出空间0～180度尽量均匀分布的照明特征，把两组发光单元设置在支架1背靠的两面上，从而得到可360°发光的LED光源，所以本LED汽车灯可很好地配合传统汽车灯灯具内部的反光罩，使汽车前方照明得到理想的配光效果。

透镜的曲率参数及配光曲线实现数据如附图2-附图8所示。

在透镜曲率为0.60～0.75范围，LED模组光束角为165°～175°，能够符合汽车前照灯的配光要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利 用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。