本实用新型涉车辆技术领域，尤其涉及一种汽车灯具镜盖。
背景技术：
一般，汽车前方配置夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的灯具，以确保驾驶员的能见度。然而，现有的汽车灯具通常固定地设置汽车的车身的左前部与右前部，照明效果也只能实现远光灯与近光灯的调节，无法实现两侧照明方向的调节，同时现有的灯具散热效果差，容易发生老化，影响使用寿命，且密封性差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车灯具镜盖。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车灯具镜盖，包括照明灯壳，所述照明灯壳前方设有照明灯罩，所述照明灯壳后方中心位置设有固定板，所述固定板上设有LED灯板，所述照明灯壳内部一侧上设有第一反光板，所述第一反光板与照明灯壳之间设有第一调节杆，所述照明灯壳内部另一侧上设有第二反光板，所述第二反光板与照明灯壳之间设有第二调节杆，所述第一反光板、第二反光板表面上设有反光材料层，所述固定板后方设有散热翅片组，所述照明灯罩两端上设置有密封凸块，所述照明灯壳侧壁上设置有连接卡块A、连接卡块B，所述连接卡块A、连接卡块B的连接面上设置有密封垫A、密封垫B，所述密封垫A、密封垫B与密封凸块相接触。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接卡块A、连接卡块B与照明灯壳之间为一体成型。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接卡块A与密封垫A之间为固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接卡块B与密封垫B之间为固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述密封垫A、密封垫B采用橡胶材质制成。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型在使用时，在第一调节杆、第二调节杆的作用下分别实现第一反光板、第二反光板向一侧摆动或向两侧摆动，这样不仅可以实现照明远近的调节，还可以实现照明方向向两侧调节，同时密封垫A、密封垫B可以提高灯具的密封性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种汽车灯具镜盖，包括照明灯壳1，所述照明灯壳1前方设有照明灯罩2，所述照明灯壳1后方中心位置设有固定板3，所述固定板3上设有LED灯板4，所述照明灯壳1内部一侧上设有第一反光板5，所述第一反光板5与照明灯壳1之间设有第一调节杆6，所述照明灯壳1内部另一侧上设有第二反光板7，其中所述第一反光板5、第二反光板7与照明灯壳1之间铰接连接。所述第二反光板7与照明灯壳1之间设有第二调节杆8，其中所述第一调节杆6、第二调节杆8为气杆。所述第一反光板5、第二反光板7表面上设有反光材料层9，其中所述反光材料层9覆盖在第一反光板5、第二反光板7表面上，这样可以提高反光率，从而提高照明亮度。
这样在使用时，在第一调节杆6、第二调节杆8的作用下分别实现第一反光板5、第二反光板7向一侧摆动或向两侧摆动，这样不仅可以实现照明远近的调节，还可以实现照明方向向两侧调节，实用性好。所述固定板3后方设有散热翅片组10，这样散热翅片组10可以提高LED灯板4的散热面积，避免热量的集中，提高了散热效果，延长灯具的使用寿命。
所述照明灯罩2两端上设置有密封凸块201，所述照明灯壳1侧壁上设置有连接卡块A11、连接卡块B12，所述连接卡块A11、连接卡块B12的连接面上设置有密封垫A13、密封垫B14，所述密封垫A13、密封垫B14与密封凸块201相接触，所述连接卡块A11、连接卡块B12与照明灯壳1之间为一体成型，所述连接卡块A11与密封垫A13之间为固定连接，所述连接卡块B12与密封垫B14之间为固定连接，且所述密封垫A13、密封垫B14采用橡胶材质制成，这样灯具具有较好的密封性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。