雾灯透镜的组合结构的制作方法

本发明涉及雾灯领域，尤其是涉及到一种雾灯透镜的组合结构。

背景技术

雾灯一般是指汽车雾灯，汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度，现有技术的雾灯多采用可调节的遮光板进行光线的调节从而使得内部的灯光实现进远光的调节，但是现有的雾灯无法使得装置能够多段调节内部的遮光板的位置，同时无法舍弃现有的螺纹固定方式，使得内部的遮光板在进行更换与调节时更加方便，从而无法使得雾灯在使用时能够更加的方便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：雾灯透镜的组合结构，其结构包括：智能活动控制调节装置、反光板、装置壳体、安装架、发光体、螺纹孔架、防护架，所述防护架位于装置壳体的前表面并且与装置壳体配合连接成一体化结构，所述反光板位于装置壳体的内侧表面同时与装置壳体通过配合连接的方式连接成一体化结构，所述发光体嵌入装置壳体中部的中央两者螺纹连接，所述智能活动控制调节装置垂直于装置壳体的下侧表面并且与装置壳体焊接成一体化结构，所述安装架垂直于装置壳体外侧端面的上方并且与装置壳体固定连接在一起，所述螺纹孔架设于安装架的中央同时与安装架固定连接成一体化结构；

所述智能活动控制调节装置设有活动灯架装置、配合拨动装置、活动限位装置、动力调节装置、动力输出装置、配合固定装置、动力转动装置；

所述活动灯架装置位于设备内部的上端同时与设备通过焊接的方式组成一体化结构，所述配合拨动装置嵌入活动灯架装置的内侧表面并且两者活动配合，所述活动限位装置垂直于配合拨动装置的外侧端面两者间隙配合连接在一起，所述动力调节装置垂直于配合拨动装置的下侧表面两者焊接在一起，所述动力输出装置设于动力调节装置的下侧表面两者啮合连接在一起，所述配合固定装置设于动力输出装置的上侧表面同时与动力输出装置固定连接成一体化结构，所述动力转动装置通过焊接的方式安装在配合拨动装置的右侧端面。

作为本技术方案的进一步优化，所述活动灯架装置设有限位架、透镜、壳体架、灯源、安装座、接电架、固定座，所述透镜位于壳体架的前端面并且与壳体架活动配合连接在一起，所述固定座垂直与壳体架的右侧表面同时与壳体架机械连接在一起，所述接电架位于固定座的前表面并且与固定座活动连接在一起，所述安装座设于接电架的前表面两者固定连接在一起，所述灯源垂直嵌入接电架的内端面两者螺纹连接在一起，所述限位架通过焊接的方式安装在壳体架的下侧表面两者契合连接在一起，所述限位架与下方的配合拨动装置活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述配合拨动装置设有遮光板、位移架、卡块旋转柱、齿槽架、配合杆，所述遮光板垂直于位移架的上侧表面同时两者焊接成一体化结构，所述位移架的前端面设有配合杆同时垂直与配合杆焊接成一体化结构，所述卡块垂直于配合杆的上侧表面两者固定连接，所述旋转柱垂直于位移架的前端表面两者焊接成一体化结构，所述齿槽架包裹着旋转柱的外侧表面两者采用间隙配合连接在一起，所述位移架与限位架活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述活动限位装置设有支架块、顶动板、螺纹架、螺纹套、弹簧、顶动杆、滑动架，所述顶动杆设于支架块的内侧表面同时与支架块活动连接，所述顶动块垂直焊接在支架块的内侧表面两者配合连接在一起，所述滑动架垂直与顶动杆的前端面两者机械连接，所述弹簧设于螺纹套的前表面两者焊接成一体化结构，所述螺纹套嵌入螺纹架的内侧两者螺纹连接在一起，所述弹簧与前方的顶动杆固定连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力调节装置设有旋转轮、滑槽架、转动杆、拨动架、滑块、顶杆、推动块，所述顶杆的上表面设有推动块两者焊接成一体化结构，所述滑块包裹着的顶杆的外侧表面两者配合连接在一起，所述拨动架通过铰链连接的方式安装在滑块的上侧表面，所述滑槽架设于拨动架的后侧端面两者配合连接在一起，所述转动杆嵌入滑槽架的内部同时与滑槽架固定连接在一起，所述转动杆位于旋转轮的中心点并且与旋转轮焊接成一体化结构，所述旋转轮与下方的动力输出装置啮合连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力输出装置设有电机组、主动轴、皮带、位移块、配合轮、螺纹套、螺纹杆，所述螺纹杆嵌入螺纹套的内侧表面两者螺纹连接在一起，所述位移块垂直于螺纹杆的上侧表面两者固定连接，所述配合轮位于螺纹套的下侧表面两者焊接成一体化结构，所述皮带包裹着配合轮的外侧表面两者活动配合连接在一起，所述主动轴设于皮带的外侧表面，所述电机组与主动轴相互垂直并且与主动轴啮合连接成一体化结构，所述主动轴与上方的旋转轮啮合连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述配合固定装置设有固定座、曲架、滑架、位槽杆、滑杆架、位移块、固定柱、配合块、调节架，所述固定座位于曲架的上侧表面两者垂直焊接成一体化结构，所述调节架与固定座上下平行同时两者活动连接在一起，所述配合块嵌入调节架的内侧表面同时与调节架配合连接在一起，所述位槽杆设于配合块的下端面两者铰合连接在一起，所述固定柱设于位槽杆的内侧表面同时两者契合连接在一起，所述位移块设于滑杆架的外侧表面同时与上方的位槽杆机械连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力转动装置设有中转轮、动力电机、传输带、曲柄架、配合座、齿条架，所述齿条架位于配合座的上侧表面同时与配合座啮合连接在一起，所述曲柄架设于配合座的下端表面同时两者通过配合连接的方式接合连接在一起，所述传输带包裹着曲柄架的外端面两者配合连接，所述中转轮与动力电机上下平行同时两者啮合连接在一起，所述中转轮与传输带活动连接在一起。

有益效果

本发明雾灯透镜的组合结构，在使用设备的时候，事先使得设备通电后，然后内部的电机组通电后，根据电磁感应原理来使得内部的电机产生感应电流，紧接着使得前方的主动轴旋转，为设备提供动力，然后内部的遮光板在需要装入设备的内部的时候，通过旋转轮在主动轴的上方旋转的时候，通过转动杆的跟随旋转来使得上方的滑槽架前后拨动拨动架，同时拨动架能够向上卡动滑块，并且滑块可以顶动推动块，来将遮光板下方的配合杆在滑动架的内部中位移，并且位移的配合杆在被卡块卡动后，限位后，然后经由皮带的动力传输使得螺纹套在配合轮的配合下，能够使得上方的螺纹杆顶动位移块顶动上方的位槽杆上升，并且在固定柱的限位下使得上方的配合块上下密合，从而通过配合块来固定齿槽架，并且齿槽架可以使得遮光板每次装入的位置都一致，同样通过滑动架与配合杆的配合可以省去螺纹连接带来的繁琐，然后在进行遮光板的调节时，能够通过动力电机的通电，带低曲柄架旋转，曲柄架旋转一圈，拨动上方的配合座旋转四分之一圈这样可以调节到介于远光与近光之间的距离，能够有更多的选择灯光的调节，然后在调节到合适的位位置时，前方通过螺纹套内部的弹簧来进行减震限位，而顶动块来限制顶动杆始终在于一条轴线上，不会出现偏差，然后通过接电架通电后使得灯源发光，并且发光的灯源通过遮光板的遮挡调节内部的灯光位置，从而方便在雾天进行工作。

基于现有技术而言，本发明采用雾灯能够使得装置能够多段调节内部的遮光板的位置，同时可以舍弃现有的螺纹固定方式，使得内部的遮光板在进行更换与调节时更加方便，从而达到使得雾灯在使用时能够更加的方便的目的。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明雾灯透镜的组合结构的结构示意图。

图2为本发明雾灯透镜的组合结构的机构示意图。

图3为本发明雾灯透镜的组合结构的机构细化示意图。

图4为本发明雾灯透镜的组合结构的使用示意图一。

图5为本发明雾灯透镜的组合结构的使用示意图二。

图中：智能活动控制调节装置-1、反光板-2、装置壳体-3、安装架-4、发光体-5、螺纹孔架-6、防护架-7、活动灯架装置-11、配合拨动装置-12、活动限位装置-13、动力调节装置-14、动力输出装置-15、配合固定装置-16、动力转动装置-17、限位架-111、透镜-112、壳体架-113、灯源-114、安装座-115、接电架-116、固定座-117、遮光板-121、位移架-122、卡块-123旋转柱-124、齿槽架-125、配合杆-126、支架块-131、顶动板-132、螺纹架-133、螺纹套-134、弹簧-135、顶动杆-136、滑动架-137、旋转轮-141、滑槽架-142、转动杆-143、拨动架-144、滑块-145、顶杆-146、推动块-147、电机组-151、主动轴-152、皮带-153、位移块-154、配合轮-155、螺纹套-156、螺纹杆-157、固定座-161、曲架-162、滑架-163、位槽杆-164、滑杆架-165、位移块-166、固定柱-167、配合块-168、调节架-169、中转轮-171、动力电机-172、传输带-173、曲柄架-174、配合座-175、齿条架-176。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图5，本发明提供雾灯透镜的组合结构，其结构包括：智能活动控制调节装置1、反光板2、装置壳体3、安装架4、发光体5、螺纹孔架6、防护架7，所述防护架7位于装置壳体3的前表面并且与装置壳体3配合连接成一体化结构，所述反光板2位于装置壳体3的内侧表面同时与装置壳体3通过配合连接的方式连接成一体化结构，所述发光体5嵌入装置壳体3中部的中央两者螺纹连接，所述智能活动控制调节装置1垂直于装置壳体3的下侧表面并且与装置壳体3焊接成一体化结构，所述安装架4垂直于装置壳体3外侧端面的上方并且与装置壳体3固定连接在一起，所述螺纹孔架6设于安装架4的中央同时与安装架4固定连接成一体化结构；

所述智能活动控制调节装置1设有活动灯架装置11、配合拨动装置12、活动限位装置13、动力调节装置14、动力输出装置15、配合固定装置16、动力转动装置17；

所述活动灯架装置11位于设备内部的上端同时与设备通过焊接的方式组成一体化结构，所述配合拨动装置12嵌入活动灯架装置11的内侧表面并且两者活动配合，所述活动限位装置13垂直于配合拨动装置12的外侧端面两者间隙配合连接在一起，所述动力调节装置14垂直于配合拨动装置12的下侧表面两者焊接在一起，所述动力输出装置15设于动力调节装置14的下侧表面两者啮合连接在一起，所述配合固定装置16设于动力输出装置15的上侧表面同时与动力输出装置15固定连接成一体化结构，所述动力转动装置17通过焊接的方式安装在配合拨动装置12的右侧端面，所述活动灯架装置11设有限位架111、透镜112、壳体架113、灯源114、安装座115、接电架116、固定座117，所述透镜112位于壳体架113的前端面并且与壳体架113活动配合连接在一起，所述固定座117垂直与壳体架113的右侧表面同时与壳体架113机械连接在一起，所述接电架116位于固定座117的前表面并且与固定座117活动连接在一起，所述安装座115设于接电架116的前表面两者固定连接在一起，所述灯源114垂直嵌入接电架116的内端面两者螺纹连接在一起，所述限位架111通过焊接的方式安装在壳体架113的下侧表面两者契合连接在一起，所述限位架111与下方的配合拨动装置12活动连接，所述配合拨动装置12设有遮光板121、位移架122、卡块123旋转柱124、齿槽架125、配合杆126，所述遮光板121垂直于位移架122的上侧表面同时两者焊接成一体化结构，所述位移架122的前端面设有配合杆126同时垂直与配合杆126焊接成一体化结构，所述卡块123垂直于配合杆126的上侧表面两者固定连接，所述旋转柱124垂直于位移架122的前端表面两者焊接成一体化结构，所述齿槽架125包裹着旋转柱124的外侧表面两者采用间隙配合连接在一起，所述位移架122与限位架111活动连接，所述活动限位装置13设有支架块131、顶动板132、螺纹架133、螺纹套134、弹簧135、顶动杆136、滑动架137，所述顶动杆136设于支架块131的内侧表面同时与支架块131活动连接，所述顶动块132垂直焊接在支架块131的内侧表面两者配合连接在一起，所述滑动架137垂直与顶动杆136的前端面两者机械连接，所述弹簧135设于螺纹套133的前表面两者焊接成一体化结构，所述螺纹套134嵌入螺纹架133的内侧两者螺纹连接在一起，所述弹簧135与前方的顶动杆136固定连接在一起，所述动力调节装置14设有旋转轮141、滑槽架142、转动杆143、拨动架144、滑块145、顶杆146、推动块147，所述顶杆146的上表面设有推动块147两者焊接成一体化结构，所述滑块145包裹着的顶杆146的外侧表面两者配合连接在一起，所述拨动架144通过铰链连接的方式安装在滑块145的上侧表面，所述滑槽架142设于拨动架144的后侧端面两者配合连接在一起，所述转动杆143嵌入滑槽架142的内部同时与滑槽架142固定连接在一起，所述转动杆142位于旋转轮141的中心点并且与旋转轮141焊接成一体化结构，所述旋转轮141与下方的动力输出装置15啮合连接在一起，所述动力输出装置15设有电机组151、主动轴152、皮带153、位移块154、配合轮155、螺纹套156、螺纹杆157，所述螺纹杆157嵌入螺纹套156的内侧表面两者螺纹连接在一起，所述位移块154垂直于螺纹杆157的上侧表面两者固定连接，所述配合轮155位于螺纹套156的下侧表面两者焊接成一体化结构，所述皮带153包裹着配合轮155的外侧表面两者活动配合连接在一起，所述主动轴152设于皮带153的外侧表面，所述电机组151与主动轴152相互垂直并且与主动轴152啮合连接成一体化结构，所述主动轴152与上方的旋转轮141啮合连接在一起，所述配合固定装置16设有固定座161、曲架162、滑架163、位槽杆164、滑杆架165、位移块166、固定柱167、配合块168、调节架169，所述固定座161位于曲架162的上侧表面两者垂直焊接成一体化结构，所述调节架169与固定座161上下平行同时两者活动连接在一起，所述配合块168嵌入调节架169的内侧表面同时与调节架169配合连接在一起，所述位槽杆164设于配合块168的下端面两者铰合连接在一起，所述固定柱167设于位槽杆164的内侧表面同时两者契合连接在一起，所述位移块166设于滑杆架165的外侧表面同时与上方的位槽杆164机械连接，所述动力转动装置17设有中转轮171、动力电机172、传输带173、曲柄架174、配合座175、齿条架176，所述齿条架176位于配合座175的上侧表面同时与配合座175啮合连接在一起，所述曲柄架174设于配合座175的下端表面同时两者通过配合连接的方式接合连接在一起，所述传输带173包裹着曲柄架174的外端面两者配合连接，所述中转轮171与动力电机172上下平行同时两者啮合连接在一起，所述中转轮172与传输带173活动连接在一起。

本发明的原理：在使用设备的时候，事先使得设备通电后，然后内部的电机组151通电后，根据电磁感应原理来使得内部的电机产生感应电流，紧接着使得前方的主动轴152旋转，为设备提供动力，然后内部的遮光板121在需要装入设备的内部的时候，通过旋转轮141在主动轴152的上方旋转的时候，通过转动杆143的跟随旋转来使得上方的滑槽架142前后拨动拨动架144，同时拨动架144能够向上卡动滑块145，并且滑块145可以顶动推动块147，来将遮光板121下方的配合杆126在滑动架137的内部中位移，并且位移的配合杆137在被卡块123卡动后，限位后，然后经由皮带153的动力传输使得螺纹套156在配合轮155的配合下，能够使得上方的螺纹杆157顶动位移块154顶动上方的位槽杆164上升，并且在固定柱167的限位下使得上方的配合块168上下密合，从而通过配合块168来固定齿槽架125，并且齿槽架125可以使得遮光板121每次装入的位置都一致，同样通过滑动架137与配合杆126的配合可以省去螺纹连接带来的繁琐，然后在进行遮光板121的调节时，能够通过动力电机172的通电，带低曲柄架174旋转，曲柄架174旋转一圈，拨动上方的配合座175旋转四分之一圈这样可以调节到介于远光与近光之间的距离，能够有更多的选择灯光的调节，然后在调节到合适的位位置时，前方通过螺纹套134内部的弹簧135来进行减震限位，而顶动块132来限制顶动杆136始终在于一条轴线上，不会出现偏差，然后通过接电架116通电后使得灯源114发光，并且发光的灯源通过遮光板121的遮挡调节内部的灯光位置，从而方便在雾天进行工作。

本发明所述的动力输出装置15指的是能够通过电机的动能转换来为设备运行提供动力的机械装置。

本发明解决的问题是雾灯无法使得装置能够多段调节内部的遮光板的位置，同时无法舍弃现有的螺纹固定方式，使得内部的遮光板在进行更换与调节时更加方便，从而无法使得雾灯在使用时能够更加的方便，本发明通过上述部件的互相组合，雾灯能够使得装置能够多段调节内部的遮光板的位置，同时可以舍弃现有的螺纹固定方式，使得内部的遮光板在进行更换与调节时更加方便，从而达到使得雾灯在使用时能够更加的方便的目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。