一种新型的激光车灯的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种新型的激光车灯。

背景技术：

汽车车灯是保证汽车在夜间以及恶劣天气条件下安全行使的重要部件之一，随着汽车车灯技术的不断更新进步，激光灯相比较led有明显的优势，激光体积较小，只是led的1％左右，小体积结构的车灯给工程师安装其他功能的空间，也可以给设计师在汽车外观设计中有比较大的发挥。除此之外，激光灯的照明亮度比led至少提升30％，并且寿命长等优势。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有的汽车车灯存在照明距离短、照明强度低以及节能性能较差的问题，研制一种新型的激光车灯。为解决上述问题，本发明采取如下的技术方案：一种新型的激光车灯，包括自由曲面反光罩(1)、激光光源固定壳体(2)、菲涅尔配光透镜(5)及镜片固定壳体(3)和激光光源(6)；所述自由曲面反光罩(1)、所述激光光源固定壳体(2)和所述菲涅尔配光透镜(5)及镜片固定壳体共同构成激光车灯装置。所述自由曲面反光罩(1)的内表面镀有激光反射膜，所述自由曲面反光罩(1)和所述激光光源固定壳体(2)分别与黄磷滤镜(4)的固定壳体(4)连接；所述激光光源包括激光芯片(6)，所述激光光源安装在所述激光光源固定壳体(2)，所述激光芯片前端设置菲涅尔配光透镜(5)，且所述激光芯片(6)的蓝色激光通过菲涅尔配光透镜(5)，使其光线汇聚至黄磷滤镜(4)表面，蓝色激光照射所述黄磷滤镜(4)使其蓝色激光激发黄色荧光粉后混合出白色的激光，白色激光经过所述自由曲面反光罩反射后照射出去；

所述可调节远近光切换板(7)设置在所述黄磷滤镜(4)的前方，当所述可调节远近光切换板(7)遮挡所述黄磷滤镜(4)反射的部分激光时，所述激光车灯为近光照明；当所述可调节远近光切换板(7)未遮挡所述黄磷滤镜(4)反射的激光时，所述激光车灯为远光照明。

本发明所提出的新型的激光车灯通过在激光芯片前端设置菲涅尔配光透镜(5)使其光束照射至黄磷滤镜(4)后，使得激光芯片发射的蓝色光束与激发黄磷滤镜(4)后发出的黄光混合可以出射白光，激光芯片发射的激光通过黄磷滤镜(4)反射后照射至自由曲面反光罩，经过自由曲面反光罩反射后通过车灯灯罩射出，通过对自由曲面反光罩的面型设计可以改变出射光的角度，范围及亮度，从而使该激光车灯照明满足车规要求，同时，该激光车灯具有照明距离远、照明强度高以及能耗低等特点，在雨雪雾天气的穿透力也比现有的汽车车灯穿透效果明显。

附图说明

图1为本发明其中一个实施例中一种新型的激光车灯的结构示意图；

图2为本发明的实施例中一种新型激光车灯的工作原理示意图；

图3为本发明其中一个具体实施方式中电磁开关的原理结构示意图；

具体实施方式

下面将结合附图及较佳实施例对本发明的技术方案进行详细描述。

在其中一个实施例中，如图1所示，本发明所提出的一种新型的激光车灯包括自由曲面反光罩1、激光光源固定壳体2、镜片固定壳体3和激光光源，其中自由曲面反光罩1、激光光源固定壳体2和镜片固定壳体3共同构成一个腔体，激光光源位于该腔体内，自由曲面反光罩1的内表面镀有激光反射膜，以提高自由曲面反光罩1对激光光源所发射的激光的反射率，保证激光车灯的照明强度；激光光源固定壳体2的主要作用是安装激光光源的固定和保护激光光源，以及连接其他壳体构成整个结构；镜片固定壳体3为可连接壳体，镜片固定壳体3的主要作用是保证菲涅尔镜片与光源的位置和连接激光光源壳体以及保证激光光束可以通过菲涅尔配光透镜5，同时保证激光光源的光束可以汇聚至黄磷滤镜4表面，黄磷滤镜4出射的白光通过反光罩反射出去。本领域技术人员可以根据不同的车型，对自由曲面反光罩1、激光光源固定壳体2和镜片固定壳体3的形状和结构进行自主设计。

如图1所示，激光光源包括由激光芯片6构成，其中每一颗激光芯片6固定在激光光源固定壳体2的同一个平面水平直线上，激光光源固定壳体2与菲涅尔配光透镜5和镜片固定壳体连接，散热装置8固定在激光芯片的外壳体4，激光芯片6前端设置菲涅尔配光透镜5，并且激光芯片6的激光出射的蓝色的光束经过菲涅尔镜片的汇聚，照射至黄磷滤镜4的表面，激光芯片6发射的蓝色激光经过黄磷滤镜4后反射的白色光束，照射至自由曲面反光罩1反射后射出。其他方式，在激光芯片6的激光出射的前端直接设置黄色的荧光粉，二者混合可发出相应的照明白光；在激光芯片6的固定壳体背面设有散热装置8，该散热装置8用于对激光芯片6进行散热，以保证激光芯片6在规定的温度范围内正常工作；散热装置8和激光芯片6设置在自由曲面反光罩1后端，例如，激光芯片6的设置位置在自由曲面反光罩1的水平后侧，并且激光芯片6发射的激光通过黄磷滤镜4可以全部反射到自由曲面反光罩1上，激光芯片6和菲涅尔配光透镜5、自由曲面反光罩1以及黄磷滤镜4是相对位置关系，激光芯片6位置的改变会导致激光车灯照射的区域以及角度发生改变，激光芯片6和菲涅尔配光透镜5和黄磷滤镜4之间的相对位置关系确定后，激光车灯的照射角度以及区域都是由自由曲面反光罩1的面型结构决定的，而自由曲面反光罩1的整体的面型曲率可以根据入射光的角度来计算，自由曲面反光罩1则是由入射光的角度以及参照汽车车规的gb25991—2010要求决定的，激光芯片6发射的激光照射至自由曲面反光罩1，经过自由曲面反光罩1不同区域的、曲率不同的面板反射后从镜片固定壳体3射出，射出的光照射面以及照射角度都是由自由曲面反光罩1的面型决定的，但是激光车灯射出的光照射面以及照射角度都符合车规要求。

如图2所示，可调节远近光切换板7通过在遮挡和不遮挡黄磷滤镜4反射的部分激光之间的运动，来实现激光车灯近光照明和远光照明之间的切换。可调节远近光切换板7设置在黄磷滤镜4的出光的方向，当可调节远近光切换板7遮挡黄磷滤镜4发射的部分激光时，未被可调节远近光切换板7遮挡的部分的激光照射出去，进而被自由曲面反光罩1反射的光，最终从车灯罩射出，此时新型的激光车灯为近光照明；当可调节远近光切换板7未遮挡黄磷滤镜4发射的激光时，全部激光反射至自由曲面反光罩1，经过自由曲面反光罩1反射后射出，此时新型的激光车灯为远光照明。

本实施例中的新型的激光车灯通过在激光芯片的前端设置菲涅尔配光透镜5和黄磷滤镜4，激光芯片发射的光束经过菲涅尔配光透镜5的汇聚，照射至黄磷滤镜4上使其照射出白色的光束，白色的激光光束照射至自由曲面反光罩，经过自由曲面反光罩反射后通过汽车车灯罩射出，其他部件之间的位置关系确定后通过对自由曲面反光罩的面型设计可以改变出射光的角度和范围，从而使该激光车灯达到车规所要求的照射角度和范围。同时，该激光车灯通过可调节远近光切换板7实现了近光照明和远光照明之间的快速转换，本发明的结构完整，并且可以实现照明亮度比led二极管灯至少提升30％，而耗能比led节约至少20％，并且寿命长。

作为一种具体的实施方式，新型的激光车灯还包括用于控制可调节远近光切换板7运动的电磁开关，可调节远近光切换板7在电磁开关的控制下实现对反射出的白色激光进行部分遮挡或者不遮挡，具有转换动作迅速、安全可靠等优点。例如，如图3所示为电磁开关控制可调节远近光切换板7运动的原理结构示意图，图中弹簧9的一端与可调节远近光切换板7连接，另一端与活动铁芯(11)连接，铁芯(10)上缠绕有线圈，当线圈通电后，铁芯(10)产生电磁吸力，使活动铁芯(11)移动，从而带动可调节远近光切换板7运动，实现可调节远近光切换板7在遮挡部分激光和不遮挡激光之间可调节，进而实现激光车灯的近光照明和远光照明之间的快速转换。

作为一种具体的实施方式，包括散热装置8，激光芯片6与激光固定壳体连接，散热装置8与激光固定壳体2连接。保证了激光芯片6可以正常工作。

作为一种具体的实施方式，激光芯片6发射的激光波长为450nm，激发黄磷滤镜4的黄色荧光粉层出射黄光，从而使激光芯片6发射出蓝色激光与激发的黄光混合成白色的激光，以使得激光车灯能够提供优质的照明白光，可实现车灯的照明需求。

作为一种具体的实施方式，自由曲面反光罩1的材质为塑性材质，有利于减轻新型的激光车灯整体的重量。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。