本发明涉及机动车制造技术领域，尤其涉及对现有led车前灯的改进。
背景技术
汽车灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。目前市场有卤素灯、氙气灯、led汽车前大灯，led与传统的卤素灯、氙气灯的车灯相比，具有寿命长、节能、高亮度、体积小一体化等优点，在车灯领域已深受各车厂及广大车主的青睬。
首先，目前市场上一般采用低功率的led前照灯，其原因主要是若采用大功率led前照灯，由于前照灯功率过大，必然采用体积较大的散热装置，而体积较大的散热装置无法与原有的机动车前照灯固定架配合固定，因此若采用大功率的led车前灯则必然会对原有的机动车前照灯固定架进行改进，工作量大且影响汽车整体结构。
其次，前照灯是保障机动车安全运行的重要部件之一,由于目前市场led灯其两侧灯珠表面之间的厚度若超过2.5mm以上则将导致汽车前大灯的投射光型散乱,除视线不清外且对来车形成光害。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种能够安装在原有的机动车前照灯固定架上且散热性能好的一种自带安装固定装置的大功率led机动车前大灯。
本发明的目的采用如下技术方案实现：一种自带安装固定装置的大功率led机动车前大灯，包括固定装置和固定在所述固定装置上的led灯珠，所述固定装置包括散热部和设于所述散热部后部的卡接部，所述散热部通过卡接部卡接在前照灯固定架上。
进一步地，所述卡接部包括固定在所述散热部上的卡钩，所述卡钩上套设弹簧，所述卡钩上设有固定旋钮，所述散热部通过卡钩卡合在所述前照灯固定架上。
进一步地，所述卡钩为金属棒，所述散热部上设有通孔，所述金属棒穿过所述通孔，所述金属棒的一端设有折弯部，所述金属棒置于所述通孔内的部分套设弹簧，固定旋钮设于所述金属棒的另一端。
进一步地，所述散热部包括壳体和设于所述壳体内的均温部，所述led灯珠固定设于所述均温部上，所述壳体上设有若干散热翅片。
进一步地，所述均温部包括设于所述壳体内的均温板，所述led灯珠固定在所述均温板上且分置于所述均温板的两侧。
进一步地，所述均温板上设有光源槽，所述led灯珠固定在所述光源槽内，所述均温板内部设有真空的通道腔，所述通道腔内设有相互连通的蒸发段、绝热段和冷凝段，所述通道腔的内壁上设有毛细芯层，所述通道腔内充入冷凝液。
进一步地，所述光源槽对称设于所述均温板的两侧。
进一步地，所述光源槽槽底之间的距离大于等于0.5mm且小于等于1.5mm。
进一步地，所述光源槽固定所述led灯珠的位置的槽底之间的距离为1.1mm。
进一步地，所述散热部和所述卡接部之间设有散热装置；
所述散热装置为风扇，所述风扇固定在所述壳体上。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：前照灯固定架为机动车原配的前照灯固定架，卡接部能够与原配前照灯固定架适配，从而将led灯直接固定在机动车原配的前照灯固定架上，不需要对原有的前照灯固定架做出任何改进就能够使得大功率led机动车前大灯与原配的前照灯固定架完美适配，工作量小，安装效率更高且不会影响车体的整体结构。將led灯放入固定架，通过顺时针转动23固定旋钮以带动24卡钩转向，再通过22弹簧推力将卡钩导入沟槽且牢牢扣住反光杯边解形成固定，从而将本发明的led前大灯与原有的前照灯固定架上连接，不需要对原有的前照灯固定架做出任何改进就能够使得大功率led机动车前大灯与原配的前照灯固定架完美适配，工作量小，安装效率更高且不会影响车体的整体结构。
led灯珠设于散热部上，散热部通过卡接部与原有的前照灯固定架完美适配，led灯珠在散热过程中采用独立的散热部散热，均温板或者导热管因冷凝段面积大,同时配上大体积散热壳体,可使led灯珠热量有效导出。因此，散热效果更好，即使采用了大功率的led灯珠也能够满足散热需求，使得本案中的大功率led机动车前大灯能够在原有的前照灯固定架的基础上进行安装，不需要对前照灯固定架进行改进不会影响车体的整体结构。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中卡接部结构示意图；
图3是本发明中均温板结构示意图；
图4是图3的a-a剖视图；
图5是本发明的使用状态参考图一；
图6是本发明的使用状态参考图二；
图中1、散热部；11、壳体；12、均温板；121、毛细芯层；122、蒸发段；123、绝热段；124、冷凝段；13、散热翅片；14、光源槽；2、卡接部；21、卡钩；22、弹簧；23、固定旋钮；24、折弯部；3、led灯珠。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
本发明如图1-6所示，一种自带安装固定装置的大功率led机动车前大灯，包括固定装置和固定在所述固定装置上的led灯珠3，所述固定装置包括散热部1和设于所述散热部1后部的卡接部2，所述散热部1通过卡接部2卡接在前照灯固定架上。前照灯固定架为机动车原配的前照灯固定架，卡接部2能够与原配前照灯固定架适配，从而将led灯直接固定在机动车原配的前照灯固定架上，不需要对原有的前照灯固定架做出任何改进就能够使得大功率led机动车前大灯与原配的前照灯固定架完美适配，工作量小，安装效率更高且不会影响车体的整体结构。
如图2所示，卡接部2包括固定在所述散热部1上的卡钩21，所述卡钩21上套设弹簧22，所述卡钩21上设有固定旋钮23，所述散热部1通过卡钩21卡合在所述前照灯固定架上。卡钩21为金属棒，散热部1上设有通孔，金属棒穿过所述通孔，所述金属棒的一端设有折弯部24，所述金属棒置于所述通孔内的部分套设弹簧22，固定旋钮23设于所述金属棒的另一端。安装时先松开原配卡扣螺丝取下卡扣，將led灯放入固定架，通过顺时针转动23固定旋钮以带动24卡钩转向，再通过22弹簧推力将卡钩导入沟槽且牢牢扣住反光杯边解形成固定，从而将本发明的led前大灯与原有的前照灯固定架上连接，不需要对原有的前照灯固定架做出任何改进就能够使得大功率led机动车前大灯与原配的前照灯固定架完美适配，工作量小，安装效率更高且不会影响车体的整体结构。
散热部1包括壳体11和设于所述壳体11内的均温部，所述led灯珠3固定设于所述均温部上，所述壳体11上设有若干散热翅片13。所述均温部可以是均温板12或者导热管，本案中优选采用均温板12。均温板12设于所述壳体11内，led灯珠3固定在所述均温板12上且分置于所述均温板12的两侧。led灯珠3置于均温板12的两侧，led灯珠3发光时候产生的热量经过均温板12传输到壳体11上进行散热。壳体11上设置若干散热翅片13，加速壳体11散热，使得散热效果好，在使用大功率led时不需要采用额外的散热装置，在保证散热性能的前提下能够与原配的前照灯固定架完美适配，工作量小，安装效率更高且不会影响车体的整体结构。
所述均温板12上设有光源槽14，所述led灯珠3固定在所述光源槽14内，所述均温板12内部设有真空的通道腔，所述通道腔内设有相互连通的蒸发段、绝热段和冷凝段，所述通道腔的内壁上设有毛细芯层，所述通道腔内充入冷凝液。在光源向外投射光的过程中，led灯珠3产生的热源和光源槽14之间的毛细芯层上的冷却液蒸发成蒸气并迅速通过绝热段到达冷凝段再由冷凝段周边的散热机制将热源排向外界，而冷凝腔的蒸气由气向转液向的冷凝液附着在毛细芯层，冷凝液以毛细力作用将冷凝液传回搭配蒸发段，周而复始有效地提高散热效率。从而使得散热效率进一步提升。
所述光源槽14对称设于所述均温板12的两侧。所述光源槽14槽底之间的距离大于等于0.5mm且小于等于1.5mm。当光源槽14槽底之间的距离在0.5mm到1.5mm之间时，led灯珠3发出的光由光源槽14导向作用，一定程度上汇聚在一起，发出的光束较为集中，形成良好的光型，投射出的光型不散乱。优选的，光源槽固定所述led灯珠的位置的槽底之间的距离为1.1mm。在保持光型不散乱的前提下，加强了均温板12的结构强度，防止使用时因均温板12过薄导致结构强度弱，导致均温板12损坏。
散热部1和所述卡接部2之间设有散热装置；所述散热装置为风扇，所述风扇固定在所述壳体11上。工作时风扇协同工作，加速散热翅片13附近的空气流动，提升散热翅片13的热交换能力，从而使得散热效率进一步提升。
一种机动车led车前灯的装配方法，用于装配机动车led车前灯，包括：
焊接步骤，所述焊接步骤将led灯珠3焊接在均温板12上，同时将均温板12焊接在壳体11内；
接线步骤，所述接线步骤将led灯珠3和风扇通过电源线分别连接电源；
装配步骤，所述装配步骤将散热部1通过卡接部2固定连接在前照灯固定架上。装配时將led灯放入固定架，通过顺时针转动23固定旋钮以带动24卡钩转向，再通过22弹簧推力将卡钩导入沟槽且牢牢扣住反光杯边解形成固定。从而将本发明的led前大灯与原有的前照灯固定架上连接，不需要对原有的前照灯固定架做出任何改进就能够使得大功率led机动车前大灯与原配的前照灯固定架完美适配，工作量小，安装效率更高且不会影响车体的整体结构。
所述焊接步骤中led灯珠3通过回流焊焊接在所述均温板12上，所述均温板12通过回流焊焊接在所述壳体11内；所述接线步骤中风扇通过焊接或公母套对接与电源连通。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，相关领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。