本实用新型涉及道路照明领域，更具体地说，它涉及一种可调高度的路灯。
背景技术：
路灯，是指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。路灯主要由灯具、电线、光源、灯杆、灯臂、法兰盘以及基础预埋件等组成一个整体。
无论是安装在交通道路，还是安装在公园、人行道等的路灯，灯杆的高度均为两米以上。因此在灯具出现问题需要维修时，维修人员需要登高作业，这样进行维修比较不方便，且存在一定的危险性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可调高度的路灯，达到在需要时可调节灯具的高度，以便于维修的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调高度的路灯，包括灯杆和灯具，所述灯杆包括固定杆和滑插于固定杆上端的升降杆，所述灯具设于升降杆上端，固定杆的下端设有控制箱，控制箱内设有用于驱动升降杆沿固定杆滑移升降的驱动组件，驱动组件包括转动连接于控制箱内的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮间隔设置且轴线均相对平行地面，主动齿轮位于从动齿轮下方，主动齿轮和从动齿轮之间配合有同步带，同步带的一侧转动连接有推杆，推杆远离同步带的上端与升降杆下端转动连接，控制箱内还设有驱动主动齿轮转动的动力源。
通过采用上述技术方案，通过动力源驱动主动齿轮转动，主动齿轮转动使得同步带运动，同步带运动带动推杆上下移动，推杆推动升降杆沿固定杆上下滑移升降，进而实现灯具的升降，以便于在维修时可将灯具下降，使得不用登高作用，相比于现有技术，达到了在需要时可调节灯具的高度，以便于维修的目的。
优选的，所述动力源包括与所述主动齿轮同轴设置的蜗轮、与蜗轮配合的蜗杆和设于蜗杆一端用于带动蜗杆转动的驱动件。
通过采用上述技术方案，通过驱动件带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动带动同轴设置的主动齿轮转动，进而实现升降杆的滑移升降，蜗轮与蜗杆之间存在自锁功能，能有效地避免升降后由于灯具重力向下滑移，进而有效地保证调节后路灯整体的稳定性。
优选的，所述控制箱开设有开口，开口处铰接有安全门，控制箱外壁与安全门远离控制箱内部的外表面均设有耳挂，两个耳挂之间设有挂锁。
通过采用上述技术方案，挂锁的设置，使得在维修时由维修人员打开控制升降杆和灯具的升降，有效地避免其他人员随意操作，避免影响路灯的正常使用。
优选的，所述驱动件为摇杆，摇杆位于所述开口旁。
通过采用上述技术方案，通过摇杆带动蜗杆转动实现调节升降杆和灯具的升降，采用人工控制的方式能更好地进行控制升降高度，依据维修人员的需求进行调节，且手动控制相比于电控能降低成本和更加节约能源。
优选的，所述摇杆连接蜗杆的一端为方形，蜗杆与摇杆连接的一端设有相匹配的方形的套筒，套筒在所述开口旁，摇杆与蜗杆活动式插接。
通过采用上述技术方案，摇杆和蜗杆采用活动使插接配合，在不使用时将摇杆取下，在使用时将摇杆插入蜗杆端部的套筒，从而使用摇杆带动蜗杆转动，套筒设于开口旁，便于摇杆和蜗杆的安装和拆卸。
优选的，所述控制箱内壁在所述开口旁设有用于悬挂所述摇杆的卡块。
通过采用上述技术方案，摇杆不使用时悬挂在卡块处，卡块设于开口旁，便于取放摇杆。
优选的，所述固定杆上端内壁均匀设有若干抵触所述升降杆的滑轮。
通过采用上述技术方案，滑轮的设置，使得升降杆沿固定杆升降时与固定杆之间为滚动摩擦，相比于滑动摩擦，摩擦阻力更小，进而有效地减少阻力，使得升降更方便。
优选的，所述升降杆内穿设有连接所述灯具的电线，所述控制箱内底部设有收线盒，收线盒内设有转轴，转轴上收卷有发条弹簧，发条弹簧一端固定于转轴，另一端与电线下端连接，电线下端收卷在转轴上。
通过采用上述技术方案，转轴和发条弹簧的设置，使得便于电线跟随升降杆的升降而展开和收起，升降杆上升时，拉动电线展开，发条弹簧受力形变，升降杆下降时，电线相对松弛，发条弹簧形变产生的弹力驱动电线收卷于转轴。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
一、通过动力源驱动主动齿轮转动，主动齿轮转动使得同步带运动，同步带运动带动推杆上下移动，推杆推动升降杆沿固定杆上下滑移升降，进而实现灯具的升降，以便于在维修时可将灯具下降，使得不用登高作用，相比于现有技术，达到了在需要时可调节灯具的高度，以便于维修的目的；
二、通过驱动件带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动带动同轴设置的主动齿轮转动，进而实现升降杆的滑移升降，蜗轮与蜗杆之间存在自锁功能，能有效地避免升降后由于灯具重力向下滑移，进而有效地保证调节后路灯整体的稳定性；
三、挂锁的设置，使得在维修时由维修人员打开控制升降杆和灯具的升降，有效地避免其他人员随意操作，避免影响路灯的正常使用；
四、滑轮的设置，使得升降杆沿固定杆升降时与固定杆之间为滚动摩擦，相比于滑动摩擦，摩擦阻力更小，进而有效地减少阻力，使得升降更方便；
五、转轴和发条弹簧的设置，使得便于电线跟随升降杆的升降而展开和收起，升降杆上升时，拉动电线展开，发条弹簧受力形变，升降杆下降时，电线相对松弛，发条弹簧形变产生的弹力驱动电线收卷于转轴。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例局部剖切后的结构示意图。
图中：11、固定杆；111、滑轮；12、升降杆；2、灯具；3、控制箱；31、开口；41、主动齿轮；42、从动齿轮；43、同步带；44、推杆；451、蜗轮；452、蜗杆；4521、套筒；453、摇杆；5、安全门；6、耳挂；7、挂锁；8、卡块；9、电线；100、收线盒；110、转轴；120、发条弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种可调高度的路灯，如图1和图2所示，包括灯杆和灯具2，灯杆包括固定杆11和滑插于固定杆11上端的升降杆12，升降杆12可沿固定杆11上下滑移，灯具2设于升降杆12远离地面的上端。固定杆11朝向地面的下端设有控制箱3，控制箱3内设有用于驱动升降杆12沿固定杆11上下升降的驱动组件。通过驱动组件驱动升降杆12升降，实现灯具2的升降，使得灯具2需要维修时，降下灯具2使得不需要登高作业，使得维修更方便和更安全。
驱动组件包括转动连接于控制箱3内的主动齿轮41和从动齿轮42，主动齿轮41和从动齿轮42间隔设置且轴线均相对平行地面，主动齿轮41位于从动齿轮42下方。主动齿轮41和从动齿轮42之间配合有同步带43，同步带43的一侧壁转动连接有推杆44，推杆44远离同步带43的上端与升降杆12下端转动连接。控制箱3内还设有驱动主动齿轮41转动的动力源。通过动力源驱动主动齿轮41转动，主动齿轮41转动使得同步带43运动，同步带43运动带动推杆44上下移动，推杆44推动升降杆12沿固定杆11上下滑移升降，进而实现灯具2的升降。
动力源包括与主动齿轮41同轴设置的蜗轮451、与蜗轮451配合的蜗杆452和设于蜗杆452一端的驱动件，蜗轮451和蜗杆452均转动连接于控制箱3内。通过驱动件带动蜗杆452转动，蜗杆452带动蜗轮451转动，蜗轮451转动带动同轴设置的主动齿轮41转动，进而实现升降杆12的滑移升降，蜗轮451与蜗杆452之间存在自锁功能，能有效地避免升降后由于灯具2重力向下滑移，进而有效地保证调节后路灯整体的稳定性。
控制箱3开设有开口31，开口31处铰接有安全门5。控制箱3外壁与安全门5远离控制箱3内部的外表面均设有耳挂6，两个耳挂6之间设有挂锁7。挂锁7的设置，使得在维修时由维修人员打开控制升降杆12和灯具2的升降，有效地避免其他人员随意操作，避免影响路灯的正常使用。驱动件为摇杆453，摇杆453与蜗杆452端部活动式插接。摇杆453与蜗杆452连接的一端为方形，蜗杆452与摇杆453连接的一端设有与摇杆453相匹配的套筒4521，套筒4521正对开口31。摇杆453和蜗杆452采用活动式插接配合，在不使用时将摇杆453取下，在使用时将摇杆453插入蜗杆452端部的套筒4521，从而使用摇杆453带动蜗杆452转动，套筒4521设于开口31旁，便于摇杆453和蜗杆452的安装和拆卸。控制箱3内壁在开口31旁设有用于悬挂摇杆453的卡块8，摇杆453不使用时悬挂在卡块8处，卡块8设于开口31旁，便于取放摇杆453。
固定杆11上端内壁均匀设有若干滑轮111，滑轮111抵触升降杆12。滑轮111的设置，使得升降杆12沿固定杆11升降时与固定杆11之间为滚动摩擦，相比于滑动摩擦，摩擦阻力更小，进而有效地减少阻力，使得升降更方便。
升降杆12内穿设有电线9，电线9上端与灯具2连接。控制箱3内底部设有收线盒100，收线盒100内设有转轴110。转轴110上收卷有发条弹簧120，发条弹簧120一端固定于转轴110，另一端与电线9下端连接，电线9与发条弹簧120共同收卷在转轴110上。转轴110和发条弹簧120的设置，使得便于电线9跟随升降杆12的升降而展开和收起，升降杆12上升时，拉动电线9展开，发条弹簧120受力形变，升降杆12下降时，电线9相对松弛，发条弹簧120形变产生的弹力驱动电线9收卷于转轴110。
工作原理：在需要对灯具2进行维修时，维修人员解下挂锁7，打开安全门5，将摇杆453取下插接在蜗杆452端部，转动摇杆453带动蜗杆452转动，蜗杆452转动带动蜗轮451转动，蜗轮451转动带动主动齿轮41转动，同步带43由主动齿轮41驱动运动，使得推杆44向下移动，推杆44带动升降杆12降下，实现灯具2降下便于维修。维修完成之后，转动摇杆453将升降杆12和灯具2升起，取下摇杆453将摇杆453悬挂在卡块8处，转动盖合安全门5，将挂锁7锁上。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。