本实用新型涉及一种电动车的零部件，更具体地说，它涉及一种电动车的转向灯。
背景技术：
转向灯安装在电动车的车身前部及后部，是用于在电动车转向时开启，以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示部件。一般转向灯与车身前部或后部塑件的连接通常采用螺钉及螺母配合安装的方式。
公告号CN206724043U、公开日20171208的专利中公开了一种电动车前转向灯，包括灯罩、灯座、装饰罩和多个LED电路板，灯罩和装饰罩固定连接于灯座，装饰罩位于灯罩和灯座之间，灯座内上下平行设有第一镶嵌槽和第二镶嵌槽，装饰罩包括第一装饰罩和第二装饰罩，第一装饰罩设于第一镶嵌槽前方，第二装饰罩设于第二镶嵌槽前方，第一镶嵌槽和第二镶嵌槽内分别装有LED电路板。
上述实用新型通过第一镶嵌槽和第二镶嵌槽的双槽设计，分别在第一镶嵌槽和第二镶嵌槽内安装LED电路板，显著增强了灯光强度，扩大了灯光的照射范围。双槽设计达到了增大LED电路板的安装空间的目的，但是转向灯内部的组件也会增多，塑料组件一般都是注塑成型，组件增多，就会需要额外的模具，存在结构复杂的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车的转向灯，具有结构简单的效果。
为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车的转向灯，包括通过超声波焊接固定的灯壳和灯罩，所述灯壳内设置有用于支撑其他组件的内壳，所述内壳和灯壳通过螺栓固定连接，所述内壳内设置有用于控制灯光的电路板，所述电路板覆盖内壳并呈圆形，所述内壳设置有覆盖电路板的内罩，所述内罩由透明材料制成，所述内罩、电路板和内壳通过螺栓固定连接。
通过采用上述技术方案，电路板填满整个内壳，整个电路板都可以用来安装LED灯，可以根据转向灯的实际需要，在对应位置放置LED灯，因此不需要再分别设置两块电路板，既可以提高光强又不会额外增加组件。灯壳和灯罩通过超声波焊接，因此灯罩上也不会额外增加螺栓孔或者卡扣等连接部件，灯罩的生产难度得到降低，取得了结构简单的有益效果。
作为优选，所述内壳设置有贴合内罩上表面的装饰圈，所述装饰圈由透明塑料制成，所述装饰圈的上表面设置为以LED灯为中心均匀阵列的褶皱状。
通过采用上述技术方案，当LED灯被点亮后，发出的灯光会向四周扩散，当灯光穿过褶皱状的装饰圈时，会被装饰圈折射并汇聚到光源处，进而增强LED灯发出的灯光强度，因此可以用更小功率的LED灯满足工作需求，取得了提高能源利用率的有益效果。
作为优选，所述装饰圈的下表面延伸有定位螺套，所述定位螺套垂直穿过内罩和电路板，所述内壳底部延伸有供定位螺套插入的限位套，所述限位套的中间设置有贯通内壳并与定位螺套配合的定位螺孔。
通过采用上述技术方案，将电路板放入内壳后，电路板的下表面贴合限位套的顶端，将内罩放置在电路板上，并将装饰圈卡在内罩上，使定位螺套贴合插入限位套内，从内壳的下表面将螺栓旋入定位螺孔，螺栓穿过定位螺孔并与定位螺套螺纹连接，实现装饰圈和内壳的相对固定，装饰圈和内壳之间的电路板和内罩便无法移动，实现了转向灯的快速安装，避免组件过多，取得了提高结构简单性的有益效果。
作为优选，所述内罩的下表面延伸有供定位螺套贴合插入的顶紧套。
通过采用上述技术方案，定位螺套贴合穿过顶紧套，使内罩和装饰圈保持相对固定，避免装饰圈和内罩之间存在空隙，导致内罩发生晃动，影响LED灯的正常工作，取得了提高结构稳固性的有益效果。
作为优选，所述限位套的高度方向截面为倒梯形，所述限位套顶端内孔的半径大于顶紧套的内径。
通过采用上述技术方案，倒梯形的限位套不会影响定位螺套的插入，避免生产内罩时产生的加工误差影响定位螺套的正常插入，取得了降低安装难度的有益效果。
作为优选，所述内罩的横向截面为圆形，所述内罩边缘处设置有缺口，所述内壳的内轮廓形状与内罩的外轮廓相同，所述缺口处凹陷有卡槽，所述内壳内延伸有卡入卡槽的卡块。
通过采用上述技术方案，将内罩卡入内壳后，卡块竖直滑入卡槽内，卡块只能在卡槽内上下升降，从而对内罩实现定位，将顶紧套和电路板对准，取得了提高结构合理性的有益效果。
作为优选，所述电路板的边缘开设有定位槽，所述内壳内延伸有贴合卡入定位槽的定位块。
通过采用上述技术方案，将电路板卡入内壳时，将定位槽对准定位块，使电路板的位置具备唯一性，电路板上的LED灯和内罩实现配合，避免出现装配误差，需要重新调整，取得了提高结构精准性的有益效果。
作为优选，所述内壳的内壁延伸有数个与限位套顶端平齐的支撑块。
通过采用上述技术方案，将电路板贴合卡入内壳后，限位套和支撑块共同将电路板撑起，当定位螺套和内壳通过螺栓旋紧后，位于电路板四周的支撑块和限位套一同将电路板撑住，避免电路板受挤压后变形，取得了提高结构稳固性的有益效果。
作为优选，所述内罩的半径为20-23mm，所述灯壳的外径为25-30mm。
通过采用上述技术方案，转向灯的尺寸合理，既能满足工作需求，同时也不会使转向灯过大，同时圆形的灯壳也不存在尖锐的端角，避免转向灯磕伤。
综上所述，本实用新型取得了以下效果：
1.借助电路板和内壳的配合，实现了LED灯的自由安装，提高转向灯的光照强度；
2.借助内罩和装饰圈的配合，实现LED灯的聚光，降低LED灯的功耗；
3.借助定位螺套、限位套、顶紧套和定位螺孔的配合，实现了转向灯的紧固安装。
附图说明
图1为本实施例中用于表现整体结构的侧视图；
图2为本实施例中用于表现转向灯各部件配合的局部剖视图；
图3为本实施例中用于表现内罩和内壳配合关系的局部示意图；
图4为本实施例中用于表现电路板和内壳配合关系的局部示意图。
图中，1、灯壳；11、灯罩；2、内壳；21、电路板；22、内罩；23、装饰圈；24、定位螺套；25、限位套；26、定位螺孔；27、顶紧套；28、支撑块；31、缺口；32、卡槽；33、卡块；34、定位槽；35、定位块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：一种电动车的转向灯，如图1所示，包括通过超声波焊接固定的灯壳1和灯罩11，灯壳1内设置有用于支撑其他组件的内壳2，内壳2和灯壳1通过螺栓固定连接，内壳2内设置有用于控制灯光的电路板21，电路板21覆盖内壳2并呈圆形，内壳2设置有覆盖电路板21的内罩22，内罩22由透明材料制成。电路板21填满整个内壳2，整个电路板21都可以用来安装LED灯，可以根据转向灯的实际需要，在对应位置放置LED灯，因此不需要再分别设置两块电路板21，既可以提高光强又不会额外增加组件。
如图1所示，内壳2设置有贴合内罩22上表面的装饰圈23，装饰圈23由透明塑料制成，装饰圈23的上表面设置为以LED灯为中心均匀阵列的褶皱状。当LED灯被点亮后，发出的灯光会向四周扩散，当灯光穿过褶皱状的装饰圈23时，会被装饰圈23折射并汇聚到光源处，进而增强LED灯发出的灯光强度，因此可以用更小功率的LED灯满足工作需求。
如图2所示，装饰圈23的下表面延伸有定位螺套24，定位螺套24垂直穿过内罩22和电路板21，内壳2底部延伸有供定位螺套24插入的限位套25，限位套25的中间设置有贯通内壳2并与定位螺套24配合的定位螺孔26。限位套25的高度方向截面为倒梯形，限位套25顶端内孔的半径大于顶紧套27的内径，倒梯形的限位套25不会影响定位螺套24的插入，避免生产内罩22时产生的加工误差影响定位螺套24的正常插入。
如图2所示，内罩22的下表面延伸有供定位螺套24贴合插入的顶紧套27。定位螺套24贴合穿过顶紧套27，使内罩22和装饰圈23保持相对固定，避免装饰圈23和内罩22之间存在空隙，导致内罩22发生晃动，影响LED灯的正常工作。
如图3所示，内罩22的横向截面为圆形，内罩22边缘处设置有缺口31，内壳2的内轮廓形状与内罩22的外轮廓相同，缺口31处凹陷有卡槽32，内壳2内延伸有卡入卡槽32的卡块33。将内罩22卡入内壳2后，卡块33竖直滑入卡槽32内，卡块33只能在卡槽32内上下升降，从而对内罩22实现定位，将顶紧套27和电路板21对准（参照图2）。
如图4所示，电路板21的边缘开设有定位槽34，内壳2内延伸有贴合卡入定位槽34的定位块35。将电路板21卡入内壳2时，将定位槽34对准定位块35，使电路板21的位置具备唯一性，电路板21上的LED灯和内罩22实现配合（参考图2），避免出现装配误差，需要重新调整。
如图4所示，内壳2的内壁延伸有数个与限位套25顶端平齐的支撑块28。将电路板21贴合卡入内壳2后，限位套25和支撑块28共同将电路板21撑起，当定位螺套24（参照图2）和内壳2通过螺栓旋紧后，位于电路板21四周的支撑块28和限位套25一同将电路板21撑住，避免电路板21受挤压后变形。
如图1所示，内罩22的半径为20-23mm，灯壳1的外径为25-30mm，转向灯的尺寸合理，既能满足工作需求，同时也不会使转向灯过大，同时圆形的灯壳1也不存在尖锐的端角，避免转向灯磕伤。
安装过程：将电路板21放入内壳2后，电路板21的下表面贴合限位套25的顶端，内壳2底端的支撑块28同样将电路板21撑起，避免电路板21变形。
将内罩22放置在电路板21上，并将装饰圈23卡在内罩22上，使定位螺套24贴合插入限位套25内，从内壳2的下表面将螺栓旋入定位螺孔26，螺栓穿过定位螺孔26并与定位螺套24螺纹连接，实现装饰圈23和内壳2的相对固定，装饰圈23和内壳2之间的电路板21和内罩22便无法移动，实现了转向灯的快速安装，避免组件过多。
灯壳1和灯罩11通过超声波焊接，因此灯罩11上也不会额外增加螺栓孔或者卡扣等连接部件，灯罩11的生产难度得到降低。