本实用新型涉及一种车用组件领域，尤其涉及一种具有灯具的车用窗户。
背景技术：
传统的车用天窗仅具有一般的透光功能，在日间光线充裕时，天窗能引入外部光线，为车室内带来不同的氛围。然而到了夜间或车外黑暗的环境时，天窗则无法为车室内引入外部光线，此时天窗的功能效益受到减损。
近年来通过车室内的氛围灯光提升用户体验，是汽车消费领域火热的项目之一。目前车用氛围灯的场景实现，一般是通过发光二极管(LED)的点光源带来局部照明的效果，这种氛围灯的多应用于车门把手、仪表台、迎宾踏板等位置。这样氛围灯的应用缺乏车用天窗的场景，也缺乏搭配车用天窗的配置或产品。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题为车用天窗缺乏氛围灯的应用，以及车用天窗在夜间不容易为车室引入外部光线的照明问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种具有灯条的窗户结构，包括：
第一透光件，其具有外侧面与设置面；
第二透光件，其具有接触面与内侧面，第二透光件通过接触面设置于第一透光件的设置面；
网点层，其设置于第二透光件的接触面；
支架，其设置于第一透光件的设置面以及第二透光件的内侧面，支架在第二透光件的侧边形成容纳空间；
光源模块，其设置于支架并容设于容纳空间，光源模块朝向第二透光件的侧边；以及
控制电路，其电连接光源模块，控制电路还包括：
信号处理模块，其接收外部控制信号；
控制模块，其电连接信号处理模块，控制模块根据外部控制信号提供控制信号；以及
驱动模块，其电连接控制模块与光源模块，驱动模块根据控制信号驱动光源模块。
根据本实用新型的一实施方式，所述车用窗户还包括黏着层，黏着层设于第一透光件的设置面与第二透光件的接触面之间。
根据本实用新型的一实施方式，所述黏着层可以是透明聚乙烯醇缩丁醛或透明聚氨酯的一种或两种混合。
根据本实用新型的一实施方式，所述车用窗户还包括油墨层，油墨层设于第二透光件的内侧面，油墨层消除第二透光件的色偏。
根据本实用新型的一实施方式，所述第二透光件为钢化玻璃，第二透光件的边部经过磨边处理。
根据本实用新型的一实施方式，所述第二透光件为白玻璃，第二透光件的铁、铬或镍的离子浓度小于50ppm。
根据本实用新型的一实施方式，所述支架的容纳空间还设有反射膜，反射膜反射光源模块的散射光线。
根据本实用新型的一实施方式，所述的第一透光件与第二透光件具有双曲率设计。
根据本实用新型的一实施方式，所述第二透光件的面积小于第一透光件。
根据本实用新型的一实施方式，所述光源模块更包括多个单色发光二极管芯片或RGB发光二极管。
在本实用新型的实施例中，通过在车用天窗边缘设置光源模块，让车用天窗可为车室内营造不同的光线氛围，并可进一步作为图像展示的一部分。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型具有灯具的车用窗户结构的示意图；
图2为本实用新型具有灯具的车用窗户结构的侧视图；以及
图3为本实用新型具有灯具的车用窗户的控制电路与光源模块的框图。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的机构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示的。
图1为本实用新型具有灯具的车用窗户结构的示意图，如图所示，本实用新型提供一种具有灯具的车用窗户结构1，其可用于汽车玻璃天窗的结构。，本实用新型具有灯具的车用窗户1包括第一透光件11、第二透光件13以及支架21。第一透光件11与第二透光件13重叠设置，支架21的一端设置于的一透光件11，支架相对的另一端设置于第二透光件13。下述将详细说明第一透光件11、第二透光件13以及支架21的细部结构。
图2为本实用新型具有灯具的车用窗户结构的侧视图，如图所示，第一透光件11具有外侧面111与设置面113。第二透光件13具有接触面131与内侧面133，第二透光件13通过接触面131设置于第一透光件11的设置面113。本实用新型具有灯具的车用窗户还包括黏着层15、油墨层17、光源模块19以及网点层(图未示)。黏着层15设于第一透光件11的设置面113与第二透光件13的接触面131之间，黏着层15用于黏合第一透光件11以及第二透光件13，使得第一透光件11与第二透光件13之间没有额外的空隙可以折射或绕射光线。油墨层17设于第二透光件13的内侧面133，油墨层17可以消除第二透光件13因光束折射所产生或外部射入光束的色偏。光源模块19设置于支架21的容纳空间23，并朝向第二透光件13的侧边135，如此使光源模块19的光束能够射入第二透光件13。网点层(图未示)设置于第二透光件13的接触面131，用于通过网点产生图案，或是通过网点加强光源模块19射入光束的绕射或折射。
在本实用新型的实施方式中，第一透光件11与第二透光件13可以是双曲率设计。第一透光件11与第二透光件13可以为玻璃材质(聚甲基丙稀酸甲酯(Poly(methyl methacrylate))即PMMA)，也可称为压克力或是有机玻璃。第二透光件13可以是钢化玻璃，并且边部经过磨边处理。第二透光件13也可以是白玻璃，其中所含铁、铬或镍的离子浓度小于50ppm。第一透光件11与第二透光件13的材质能够让投射进入的光线进行内部的反射与折射，如此使光线能够平均的分散于第一透光件11与第二透光件13而均匀出光。在本实用新型的实施方式中，第一透光件11与第二透光件13之间的黏着层15，可以是透明聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinyl Butyral Resin，PVB)或透明聚氨酯(Polyurethane，PU)的一种或两种混合。
在本实用新型的实施方式中，支架21设置于第二透光件21侧边135，支架21可为塑胶或金属材质，支架21的容纳空间23还可以设置反射膜25。光源模块19设置于支架21的壁面并容设于容纳空间23，光源模块19发出的光束朝向第二透光件13的侧边135。容纳空间23的反射膜25能反射光源模块19射出的光束，使光束不被吸收或耗损而重新进入第二透光件21的侧边135。在本实用新型的实施例中，光源模块19还包含多个发光二极体与软性电路板，多个发光二极体电性连接软性电路板。光源模块19的多个发光二级体可以是多个单色发光二极管芯片或RGB发光二极管。
图3为本实用新型具有灯具的车用窗户的控制电路与光源模块的框图，如图所示，本实施方式具有灯具的车用窗户结构1还包括控制电路31，控制电路31电连接光源模块19。控制电路31还包括信号处理模块311、控制模块313与驱动模块315。信号处理模块311接收外部控制信号，控制模块313电连接信号处理模块311，驱动模块315电连接控制模块以及光源模块19。信号处理模块311接收的外部控制信号可以是按钮的启动信号或是开关的切换信号，也可以是蓝牙或无线模块发出的无线信号，外部控制信号还可以是车用电脑或发动机控制器(Engine Control Unit，ECU)所发出的信号。控制模块313根据外部控制信号提供控制信号，驱动模块315根据控制信号驱动光源模块19。
在本实用新型的实施例中，通过在车用天窗边缘设置光源模块，使得车用天窗可以提供为车室内提供氛围灯的应用。
此外，通过控制电路，使得车用天窗的照明方式、照明颜色或车室内氛围可以依托车用电脑或移动装置进行控制。
此外，通过通过黏着层的设计，使得作为网点玻璃的第二透光件可以配合作为天窗玻璃的第一透光件的曲率，完整贴附重合于天窗玻璃，并且增强天窗玻璃的结构强度。
此外，通过油墨层的设计，达到消除作为网点玻璃的第二透光件的色偏功效。
此外，本实用新型的结构更可以维持作为天窗玻璃的第一透光件的既有生产流程与包边工艺流程，既不需要过度改变天窗玻璃的包边工艺流程，仍可达成网点玻璃贴附重合于天窗玻璃的制造，更可满足天窗玻璃的双曲率设计需求。
此外，通过将作为网点玻璃的第二透光件选择为钢化玻璃或是低铁、铬或镍离子浓度的白玻璃，达到网点玻璃可以有效折射或投射光线的效果。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。