一种不带风扇远近光一体LED前照灯模组的制作方法

本实用新型涉及汽车照明领域，具体涉及一种不带风扇远近光一体LED前照灯模组。

背景技术：

目前在车灯照明领域中，大多数还是采用卤素灯和氙气灯作为发光光源。卤素灯在发光的同时会产生大量的热量，致使光电效率低、功耗高、亮度低、寿命短等缺陷，不符合当前绿色环保、节能减排的国家政策。氙气灯相比卤素灯亮度高、功耗低、寿命长等特点，但氙气灯点亮有时间延迟，需要增加镇流器，存在一定的干扰。LED光源作为新光源具有超长寿命、节能环保、瞬间启亮、安全性高、体积尺寸小等众多优点，已经成为车灯照明领域光源的绝佳选择，后续发展势必淘汰卤素灯和氙气灯光源。

对于目前LED近远光的大灯模组，通常采用远光模组的LED灯和近光模组的LED来相互切换实现车灯的远近光切换，这种模组的散热效果通常不好，需要设置风扇来提高散热功能。但是在设置风扇的同时会带来增加成本，增大车灯尺寸和重量等诸多问题。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种不带风扇远近光一体LED前照灯模组，该模组无需风扇，有优化车灯的尺寸及重量，减小生产成本等优点。

本实用新型提供的一种不带风扇远近光一体LED前照灯模组，包括散热器、LED光源、驱动器、遮光板、透镜、大反射镜及小反射镜；散热器的上方设有LED光源；LED光源的发光面距离透镜的横向堆成平面的纵向距离为13～17mm；LED光源的上方设有小反射镜，小反射镜为椭球状自由曲面，小反射镜上方设有大反射镜，大反射镜也为椭球状自由曲面，小反射镜和大反射镜的第一焦点位于LED光源位置，小反射镜与大反射镜在纵向上的间隙为0.3～0.7mm；小反射镜的安装面离LED光源的发光平面距离为12～18mm；散热器的前方设有驱动器，驱动器驱动遮光板翻转，遮光板能遮挡住大反射镜与小反射镜的第二焦点；驱动器的前方设有透镜。

作为本实用新型的进一步优化，散热器包括安装板；安装板的上平面的中心区域与LED光源的金属基板及驱动板面接触定位固定，接触面涂设导热胶；安装板的下平面向下延伸出隔柵状的板底散热片。

作为本实用新型的进一步优化，散热器包括安装板；安装板的上平面向上延伸出隔栅状的板面散热片；安装板上设有散热孔。

作为本实用新型的进一步优化，LED光源为高亮度白光LED，LED发光面的法向方向与反射镜安装基准平面成90°。

作为本实用新型的进一步优化，透镜采用玻璃或者透明PMMA材料，透镜上下切平成矩形状，透镜外表面附加方形或者圆形的微小结构，透镜上下表面附加皮纹。

本实用新型还提供用于不带风扇远近光一体LED前照灯模组的车辆。

本实用新型提供的一种不带风扇的远近光一体LED前照灯模组，不带风扇，能大幅度节省成本、简化了结构、减少了重量等，同时具备良好的散热效果。

附图说明

图1是本模组轴侧视图；

图2是本模组剖切结构示意图；

图3是本模组散热器结构示意图；

其中，散热器10，安装板11，板底散热片12，散热孔13，板面散热片14，LED光源20，驱动器30，遮光板40，透镜50，大反射镜60，小反射镜70。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作详细说明。

如图1-3所示，本实施例包括散热器10、LED光源20、驱动器30、遮光板40、透镜50、大反射镜60及小反射镜70；散热器10的上方设有LED光源20；LED光源20的发光面距离透镜50的横向堆成平面的纵向距离为13～17mm；LED光源20的上方设有小反射镜70，小反射镜70为椭球状自由曲面，小反射镜70上方设有大反射镜60，大反射镜60也为椭球状自由曲面，小反射镜70和大反射镜60的第一焦点位于LED光源20位置，小反射镜70与大反射镜60在纵向上的间隙为0.3～0.7mm；小反射镜70的安装面离LED光源20的发光平面距离为12～18mm；散热器10的前方设有驱动器30，驱动器30驱动遮光板40翻转，遮光板40能遮挡大反射镜60及小反射镜70的第二焦点；驱动器30的前方设有透镜50。

本实施例包括两种工作模式，分别为远光模式和近光模式，使用时，两种模式相互切换。

当模组切换为近光工作模式时，驱动器30驱动遮光板40翻转，同时，位于大反射镜60和小反射镜70第一焦点位置的LED光源20发出光线，光线打到大反射镜60和小反射镜70上发生反射，由于大反射镜60及小反射镜70皆为椭球状自由曲面，因此部分由大反射镜60和小反射镜70反射的光线能汇聚到第二焦点上，此时的遮光板40挡住第二焦点，使部分光无法从透镜50射出，从而使其余光线从透镜50射出后在路面形成近光型区域。

当模组切换为远光工作模式时，驱动器30驱动遮光板40反向翻转，此时遮光板40不再遮挡第二焦点，从第二焦点透过透镜50射出的光线与其余未经过第二焦点透过透镜50射出的光线叠加，在路面形成远光型区域。

本实施例中小反射镜70与大反射镜60在纵向上的间隙为0.3～0.7mm。由于本实施例采用的是一个光源模组实现远光灯与近光灯的互换，因此对反射镜的形状尺寸具有较高的要求，将反射镜制成大反射镜60与小反射镜70两部分能减少加工工艺成本。由于大反射镜60与小反射镜70的边缘在加工上存在精度误差，直接将二者交叠安装会产生安装误差影响聚光效果，经过计算及大量实验得出，将小反射镜70与大反射镜60在纵向设置0.3～0.7mm的间隙能保证避开小反射镜70与大反射镜60的安装精度误差，同时还不影响聚光效果，此外该缝隙还能起到一定的散热效果，当然，为了使实施例在不具备风扇的情况下依旧能有较好的散热效果，将小反射镜70的安装面离LED光源20的发光平面距离设为12～18mm，将LED光源20的发光面距离透镜50的横向堆成平面的纵向距离设为13～17mm，这些尺寸均不影响大反射镜60与小反射镜70的折射及聚光效果。

因此，本实施例只需一颗LED便能实现远近光的切换，不带风扇，能大幅度节省了成本、简化了结构、减少了重量等，同时还保证了良好的散热功能。

优选的，散热器10包括安装板11；安装板11的上平面的中心区域与LED光源20的金属基板及驱动板面接触定位固定，接触面涂设导热胶；安装板11的下平面向下延伸出隔柵状的板底散热片12。采用面接触并在接触面涂设导热胶，能进一步提高导热效果，使散热效果更好。

优选的，散热器包括安装板11；安装板11的上平面向上延伸出隔栅状的板面散热片14；安装板上设有散热孔13。板面散热片14能进一步提高散热器10的散热面积，提高散热效果；散热孔13的设置一方面能扩大安装板11的散热面积，另一方面还能使安装板11的板面和板底形成对流，进一步提高散热效果，此外，散热孔13还能减少散热器10的重量。

优选的，LED光源20为高亮度白光LED，LED发光面的法向方向与反射镜安装基准平面成90°。90°这种设计至少包括两种有益效果，其一，结构简单，利于安装定位；其二，配合多抛物线自由曲面的反射镜，能充分利用LED光源20发出的光线能量，提高光学利用效率。

优选的，透镜50采用玻璃或者透明PMMA材料，透镜50上下切平成矩形状，透镜50外表面附加方形或者圆形的微小结构，透镜50上下表面附加皮纹。该种设置能实现降低截止线锐度及弱化截止线色差的作用，此外，该设置还能减小太阳光聚焦的风险，有效防止模组内因太阳光聚焦导致热量提高。

当然，应用于本实施例所述不带风扇远近光一体LED前照灯模组的车辆也应当认为落入本实用新型的保护范围。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。