本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种散热型汽车LED大灯。
背景技术：
随着汽车用户数量的不断增长及人类生活水平的不断发展，用户对汽车大灯要求也越来越高。
汽车行业大灯现在主要为卤素灯、疝气灯，LED产品因为其光源发光角度及发光原理与传统卤素灯和疝气灯不同，加之车灯总成内环境狭小，汽车行进过程中，工作环境恶劣而导致LED灯失效快、稳定性差等问题。为解决上述问题，现有市面上有两种方案：第一种主要是在散热体上加风扇，主动散热，但是发动机舱内灰尘大，往往最先失效的是风扇；第二种是采用大体积散热器，虽在一定程度上有一定的效果，但是其体积以及安装便利等方面远远满足不了人们的要求。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种散热型汽车LED大灯，体积小，结构简单，散热效果好，能够实现快速散热，整体可靠性高。
该实用新型提供以下技术方案，一种散热型汽车LED大灯，包括壳体、导热柱、散热编织带、LED光源板、驱动器和插头，所述LED光源板插入并固定在所述导热柱内，所述导热柱的尾端设有缺口，所述散热编织带插入所述缺口中，并与所述LED光源板固定连接；所述壳体包覆在所述导热柱、所述散热编织带以及所述LED光源板的连接处；所述壳体内设有所述驱动器，所述壳体的一端还设有所述插头，所述驱动器分别与所述LED光源板和所述插头电性连接。
进一步地，所述导热柱包括导热柱主体和导热柱盖体，所述导热柱主体和所述导热柱盖体上均设有螺钉孔；所述LED光源板插入所述导热柱主体内，所述导热柱盖体通过一螺钉与所述导热柱主体固定连接，从而将所述LED光源板压紧。
进一步地，所述LED光源板包括金属基板和焊接在该金属基板上的LED灯珠，所述金属基板为双面基板，其二面均设有所述LED灯珠。
进一步地，所述导热柱主体和所述导热柱盖体上均设有灯珠定位孔，所述LED灯珠通过所述灯珠定位孔外露于所述导热柱上。
较佳地，所述金属基板的厚度在0.8mm至1mm之间。
较佳地，所述驱动器上设有温度传感器。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型散热型汽车LED大灯具有双重散热的结构，能够实现快速散热，有效的降低热量。一方面，利用所述导热柱将所述LED光源板的小部分热量间接传导到所述散热编织带进行散热；另一方面，所述LED光源板的尾端铆压在所述散热编织带上，所述LED光源板产生的大部分热量第一时间传递到所述散热编织带上，利用所述散热编织带直接进行散热。
2.所述驱动器设置在所述壳体中，并且所述驱动器设有所述温度传感器，所述温度传感器更靠近所述金属基板，检测更为灵敏和准确，能够及时进行过温保护，进一步提高本实用新型的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型所述散热型汽车LED大灯的分解示意图；
图2为本实用新型所述散热型汽车LED大灯的立体图；
图3为本实用新型所述散热型汽车LED大灯的部分结构示意图；
图4为本实用新型所述LED光源板的结构示意图。
附图标记说明：
壳体1，导热柱2，缺口21，导热柱主体22，导热柱盖体23，螺钉孔24，灯珠定位孔25，散热编织带3，LED光源板4，金属基板41，LED灯珠42，驱动器5，温度传感器51，插头6。
具体实施方式
为了使本实用新型的实用新型目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例，仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1和图2，一种散热型汽车LED大灯，包括壳体1、导热柱2、散热编织带3、LED光源板4、驱动器5和插头6，所述LED光源板4插入并固定在所述导热柱2内，所述导热柱2的尾端设有缺口21，所述散热编织带3插入所述缺口21中，并与所述LED光源板4固定连接；所述壳体1包覆在所述导热柱2、所述散热编织带3以及所述LED光源板4的连接处；所述壳体1内设有所述驱动器5，所述壳体1的一端还设有所述插头6，所述驱动器5分别与所述LED光源板4和所述插头6电性连接。本实用新型散热型汽车LED大灯具有双重散热的结构，能够实现快速散热，有效的降低热量。一方面，利用所述导热柱2将所述LED光源板4的小部分热量间接传导到所述散热编织带3进行散热；另一方面，所述LED光源板4的尾端铆压在所述散热编织带3上，所述LED光源板4产生的大部分热量第一时间传递到所述散热编织带3上，利用所述散热编织带3直接进行散热。具体地，所述散热编织带3可以采用若干条铜线进行编织而成，这样形成的金属编织带作为散热编织带3的优点是：各铜线与铜线之间会形成间隙，那么该间隙处铜线能够有效与空气接触，从而形成与空气的总的接触面积进一步增大，加快与空气之间的热传递，以实现快速散热。当然，铜线还可以采用其他金属线代替，例如，铝编织、铁编织、石墨烯导热膜、铜铁合金线。
参照图3，所述导热柱2包括导热柱主体22和导热柱盖体23，所述导热柱主体22和所述导热柱盖体23上均设有螺钉孔24；所述LED光源板4插入所述导热柱主体22内，所述导热柱盖体23通过一螺钉(未显示)与所述导热柱主体22固定连接，从而将所述LED光源板4压紧。
参照图4，所述LED光源板4包括金属基板41和焊接在该金属基板41上的LED灯珠42，具体地，所述金属基板41为双面铜基板，所述双面铜基板的热传递效果更佳，并且其二面均设有所述LED灯珠42。并且所述LED光源板4整体采用热电分离设计，使所述LED灯珠42产生的热量能够在所述金属基板41上快速传导，进一步提高导热效率。
进一步地，所述导热柱主体22和所述导热柱盖体23上均设有灯珠定位孔25，所述LED灯珠42通过所述灯珠定位孔25外露于所述导热柱2上。
较佳地，所述金属基板41的厚度在0.8mm至1mm之间，总所周知，在LED灯中，所述金属基板41的厚度决定了所述LED灯珠42的聚光性能，即所述金属基板41越薄，所述LED灯珠42的聚光性能越好。在本实用新型中，由于加强了整体的散热效果，因此其厚度可以做到0.8mm至1mm之间，从而增强了所述LED灯珠42的聚光性能，安装在该金属基板41上的所述LED灯珠42照射的光型更加完美。
较佳地，所述驱动器5上设有温度传感器51。所述驱动器5设置在所述壳体1中，使得本实用新型体积更为精巧，并且所述驱动器5设有所述温度传感器51，所述温度传感器51更靠近所述金属基板41，检测更为灵敏和准确，能够及时进行过温保护，进一步提高本实用新型的可靠性。
本实用新型散热型汽车LED大灯的工作原理为：在实际使用时，所述LED灯珠42在工作时产生大量的热量，直接传导至所述金属基板41上；本实用新型通过设置所述导热柱2和所述散热编织带3，一方面，利用所述导热柱2将所述金属基板41的小部分热量间接传导到所述散热编织带3进行散热，另一方面，利用固定连接在所述金属基板41上的所述散热编织带3直接进行大部分热量的散热。此外，设置在所述壳体1中的所述温度传感器51，实时对所述金属基板41的温度进行检测，在温度过高时，及时进行过温保护。
综上所述，本实用新型散热型汽车LED大灯体积小，结构简单，散热效果好，具有双重散热的功能，能够实现快速散热，能够有效的降低热量；并且整体可靠性高，检测更为灵敏和准确，能够及时进行过温保护，进一步提高本实用新型的安全性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。