一种公路用便于维修的太阳能路灯的制作方法

本实用新型涉及太阳能路灯技术领域，具体为一种公路用便于维修的太阳能路灯。

背景技术：

太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池供电，免维护阀控式密封蓄电池储存电能，超高亮LED灯具作为光源，并由智能化充放电控制器控制，用于代替传统公用电力照明的路灯。具有稳定性好、寿命长、发光效率高，安装维护简便、安全性能高、节能环保、经济实用等优点。可广泛应用于城市主、次干道、小区、工厂、旅游景点、停车场等场所。

但是现有的技术还存在以下不足：

1、现有的公路用太阳能路灯在维修时结构固定不易拆卸，且会阻碍交通，维修不便实用性不强；

2、现有的公路用太阳能路灯有时会与汽车发生碰撞，没有安全防护功能会与汽车发生硬性碰撞，危及人身安全。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路用便于维修的太阳能路灯，解决了结构固定不易拆卸，且会阻碍交通维修不便，和没有安全防护功能会与汽车发生硬性碰撞，危及人身安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用便于维修的太阳能路灯，包括灯杆，所述灯杆的内部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过转动轴与固定座转动连接，所述固定座的左右端分别焊接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的左部上端安装有第一紧固螺栓，且第一紧固螺栓通过第一螺纹旋孔与放置架螺纹连接，所述第二支撑杆的右端焊接有卡块，且卡块通过卡槽与灯头卡接连接，所述灯杆的右端固定有第一挡板，且第一挡板通过弹簧与第二挡板固定连接，所述第二挡板的右端粘结有海绵。

优选的，所述灯杆的上端固定有轴承，且轴承的内壁与转动轴转动连接。

优选的，所述第一支撑杆的左部上端与放置架的下端抵接连接，且放置架上放置有太阳能电池板。

优选的，所述灯头的下端安装有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓通过第二螺纹旋孔与灯头螺纹连接。

优选的，所述灯杆左端固定有控制箱，且控制箱内部从上到下依次安装有控制器和蓄电池。

优选的，所述蓄电池通过导线与控制器串联连接，且控制器的输出端与伺服电机的输入端电性连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路用便于维修的太阳能路灯，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一紧固螺栓、卡块、卡槽和第二紧固螺栓，由灯杆内部伺服电机的输出端通过转动轴与固定座转动连接，且固定座的左右端分别焊接有第一支撑杆和第二支撑杆，使得伺服电机旋转带动固定座上第一支撑杆和第二支撑杆旋转，维修时可以将需维修部分旋转到公路的另一边，避免阻碍交通，再由第一支撑杆的左部上端第一紧固螺栓通过第一螺纹旋孔与放置架螺纹连接，且第二支撑杆的右端卡块通过卡槽与灯头卡接连接，灯头下端的第二紧固螺栓通过第二螺纹旋孔与灯头螺纹连接，使得第一支撑杆与放置架、第二支撑杆与灯头易拆卸的效果，使用时只需旋转第一紧固螺栓和第二紧固螺栓脱离第一支撑杆和第二支撑杆即可，解决了结构固定不易拆卸，且会阻碍交通，维修不便实用性不强的问题。

(2)本实用新型通过设置第一挡板、弹簧、第二挡板和海绵，由灯杆的右端固定有第一挡板，且第一挡板通过弹簧与第二挡板固定连接，弹簧的自身弹性势能使得第一挡板与第二挡板之间具有缓冲减震的效果，且第二挡板的右端粘结有海绵，海绵是一种多孔材料，具有良好的吸水和很高的回弹性，使得第二挡板具有缓冲减震的效果，避免汽车直接与灯杆发生硬性碰撞，解决了没有安全防护功能会与汽车发生硬性碰撞，危及人身安全的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型图1中放置架与第一支撑杆的连接示意图；

图4为本实用新型图1中灯头与第二支撑杆的连接示意图。

图中：1、太阳能电池板；2、放置架；3、第一支撑杆；4、固定座；5、轴承；6、转动轴；7、灯杆；8、控制箱；9、控制器；10、灯头；11、第二支撑杆；12、伺服电机；13、导线；14、蓄电池；15、第一挡板；16、弹簧；17、第二挡板；18、海绵；19、第一紧固螺栓；20、第一螺纹旋孔；21、卡块；22、卡槽；23、第二紧固螺栓；24、第二螺纹旋孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路用便于维修的太阳能路灯，包括灯杆7，灯杆7的内部安装有伺服电机12，该伺服电机12型号为Y2100L2，且伺服电机12的输出端通过转动轴6与固定座4转动连接，灯杆7的上端固定有轴承5，且轴承5的内壁与转动轴6转动连接，固定座4的左右端分别焊接有第一支撑杆3和第二支撑杆11，第一支撑杆3的左部上端安装有第一紧固螺栓19，且第一紧固螺栓19通过第一螺纹旋孔20与放置架2螺纹连接，第一支撑杆3的左部上端与放置架2的下端抵接连接，且放置架2上放置有太阳能电池板1，第二支撑杆11的右端焊接有卡块21，且卡块21通过卡槽22与灯头10卡接连接，灯头10的下端安装有第二紧固螺栓23，且第二紧固螺栓23通过第二螺纹旋孔24与灯头10螺纹连接，设置第一紧固螺栓19、卡块21、卡槽22和第二紧固螺栓23，由灯杆7内部伺服电机12的输出端通过转动轴6与固定座4转动连接，且固定座4的左右端分别焊接有第一支撑杆3和第二支撑杆11，使得伺服电机12旋转带动固定座4上第一支撑杆3和第二支撑杆11旋转，维修时可以将需维修部分旋转到公路的另一边，避免阻碍交通，再由第一支撑杆3的左部上端第一紧固螺栓19通过第一螺纹旋孔20与放置架2螺纹连接，且第二支撑杆11的右端卡块21通过卡槽22与灯头10卡接连接，灯头10下端的第二紧固螺栓23通过第二螺纹旋孔24与灯头10螺纹连接，使得第一支撑杆3与放置架2、第二支撑杆11与灯头10易拆卸的效果，使用时只需旋转第一紧固螺栓19和第二紧固螺栓23脱离第一支撑杆3和第二支撑杆11即可，解决了结构固定不易拆卸，且会阻碍交通，维修不便实用性不强的问题，灯杆7的右端固定有第一挡板15，且第一挡板15通过弹簧16与第二挡板17固定连接，第二挡板17的右端粘结有海绵18，灯杆7左端固定有控制箱8，且控制箱8内部从上到下依次安装有控制器9和蓄电池14，该控制器9型号为KY02S，蓄电池14通过导线13与控制器9串联连接，且控制器9的输出端与伺服电机12的输入端电性连接，设置第一挡板15、弹簧16、第二挡板17和海绵18，由灯杆7的右端固定有第一挡板15，且第一挡板15通过弹簧16与第二挡板17固定连接，弹簧16的自身弹性势能使得第一挡板15与第二挡板17之间具有缓冲减震的效果，且第二挡板17的右端粘结有海绵18，海绵18是一种多孔材料，具有良好的吸水和很高的回弹性，使得第二挡板17具有缓冲减震的效果，避免汽车直接与灯杆7发生硬性碰撞，解决了没有安全防护功能会与汽车发生硬性碰撞，危及人身安全的问题。

工作原理：使用时，由灯杆7内部伺服电机12的输出端通过转动轴6与固定座4转动连接，且固定座4的左右端分别焊接有第一支撑杆3和第二支撑杆11，使得伺服电机12旋转带动固定座4上第一支撑杆3和第二支撑杆11旋转，维修时可以将需维修部分旋转到公路的另一边，避免阻碍交通，再由第一支撑杆3的左部上端第一紧固螺栓19通过第一螺纹旋孔20与放置架2螺纹连接，且第二支撑杆11的右端卡块21通过卡槽22与灯头10卡接连接，灯头10下端的第二紧固螺栓23通过第二螺纹旋孔24与灯头10螺纹连接，使得第一支撑杆3与放置架2、第二支撑杆11与灯头10易拆卸的效果，使用时只需旋转第一紧固螺栓19和第二紧固螺栓23脱离第一支撑杆3和第二支撑杆11即可，解决了结构固定不易拆卸，且会阻碍交通，维修不便实用性不强的问题，由灯杆7的右端固定有第一挡板15，且第一挡板15通过弹簧16与第二挡板17固定连接，弹簧16的自身弹性势能使得第一挡板15与第二挡板17之间具有缓冲减震的效果，且第二挡板17的右端粘结有海绵18，海绵18是一种多孔材料，具有良好的吸水和很高的回弹性，使得第二挡板17具有缓冲减震的效果，避免汽车直接与灯杆7发生硬性碰撞，解决了没有安全防护功能会与汽车发生硬性碰撞，危及人身安全的问题。

综上可得，本实用新型通过设置第一挡板15、弹簧16、第二挡板17、海绵18、第一紧固螺栓19、卡块21、卡槽22和第二紧固螺栓23，解决了结构固定不易拆卸，且会阻碍交通维修不便，和没有安全防护功能会与汽车发生硬性碰撞，危及人身安全的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。