一种安装稳固的自行车车灯的制作方法

本实用新型涉及自行车车灯技术领域 ，具体为一种安装稳固的自行车车灯。

背景技术：

自行车灯即为安装在自行车上以供骑友夜骑的灯具，骑友多用手电加抱夹这样的组合来充当夜骑装备，最大优点是经济便携，缺点是泛光窄、盲区大、续航短、安全性差，而对于专业的骑友来说，他们装备的是专业自行车灯，这一类型的自行车灯具有续航时间长，泛光远射兼备，防水防汗，扛颠簸安全指数高等特点，但是其昂贵的造价也让普通骑友望而却步，电机发电两种类型；电池供电型自行车灯又可分为电池与灯分离型和电池与灯一体型，自发电型自行车灯由于在不要求开灯的场合也需要承受摩擦的阻力，而这对于要求苛刻的骑友来说这是不可接受的，因此较为常用的是电池供电型自行车灯，爱好骑行的朋友越来越多，由于工作的关系，可选择的骑行时间通常只有夜晚和周末，节假日，夜骑成为一种很流行的选择，由于夜骑的特殊性，车灯就成为必需品，但是目前自行车照明灯与警示灯是相互分离的，不便于骑手的使用，自行车灯也不便于拆卸更换，造成骑手使用时的不便性，而且自行车灯几乎没有散热装置，容易缩短自行车灯的是使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装稳固的自行车车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳固的自行车车灯，包括警示灯、铰接轴、凸透镜、灯头外壳和铰接槽，所述灯头外壳顶端的一侧安装有凸透镜，且凸透镜远离灯头外壳的一侧设有警示灯，所述警示灯靠近凸透镜的一侧设有铰接槽，铰接槽位置处的凸透镜侧壁上安装有铰接轴，且铰接轴与铰接槽相互配合，所述灯头外壳的内侧壁上安装有反光板，且反光板底端的灯头外壳内部安装有灯泡，所述灯头外壳远离凸透镜的一侧设有电池外壳，且电池外壳的内部安装有充电电池，所述电池外壳远离灯头外壳的一侧设有风机外壳，且风机外壳的内部安装有风机，所述电池外壳底端的拐角位置处固定有连接块，连接块远离电池外壳的一侧皆设有灯架，且灯架通过第二螺栓与连接块固定连接，所述灯架的底端设有螺栓槽，且螺栓槽的内部设于第一螺栓，所述第一螺栓的尾部设有螺母，且螺母与第一螺栓相互配合。

优选的，所述铰接轴的直径小于铰接槽的直径。

优选的，所述电池外壳的顶端安装有充电口，且充电口的输出端与充电电池的输入端电连接。

优选的，所述电池外壳远离灯头外壳的一侧设有等间距的散热孔。

优选的，所述风机外壳远离电池外壳的一侧设有等间距的出气孔。

优选的，所述第一螺栓的直径小于螺栓槽的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安装稳固的自行车车灯通过在灯头外壳顶端的一侧安装凸透镜，凸透镜的一侧设警示灯，警示灯靠的一侧设铰接槽，凸透镜的侧壁上安装铰接轴，实现了自行车灯的警示灯与照明灯一体化，从而提高了自行车灯的适用范围，通过在电池外壳底端的拐角位置处固定连接块，连接块的一侧设灯架，灯架的顶端安装第二螺栓，实现了自行车灯便于拆卸的功能，从而提高了骑手更换自行车灯时的便利性，同时通过在电池外壳的一侧设风机外壳，风机外壳的内部安装风机，电池外壳的一侧设等间距的散热孔，风机外壳的一侧设等间距的出气孔，实现了自行车灯的散热功能，从而延长了自行车灯的使用寿命，本实用新型不仅提高了自行车灯的适用范围，提高了骑手更换自行车灯时的便利性，而且延长了自行车灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的分体结构示意图。

图中：1、警示灯；2、铰接轴；3、凸透镜；4、挡光板；5、灯头外壳；6、灯泡；7、充电电池；8、充电口；9、电池外壳；10、风机外壳；11、散热孔；12、风机；13、排气孔；14、连接块；15、灯架；16、第一螺栓；17、螺栓槽；18、第二螺栓；19、第一螺母；20、铰接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种安装稳固的自行车车灯，包括警示灯1、铰接轴2、凸透镜3、灯头外壳5和铰接槽20，灯头外壳5顶端的一侧安装有凸透镜3，凸透镜3远离灯头外壳5的一侧设有警示灯1，警示灯1靠近凸透镜3的一侧设有铰接槽20，铰接槽20位置处的凸透镜3侧壁上安装有铰接轴2，铰接轴2的直径小于铰接槽20的直径，便于铰接配合，铰接轴2与铰接槽20相互配合，灯头外壳5的内侧壁上安装有反光板4，反光板4底端的灯头外壳5内部安装有灯泡6，灯头外壳5远离凸透镜3的一侧设有电池外壳9，电池外壳9远离灯头外壳5的一侧设有等间距的散热孔11，便于散热，电池外壳9的顶端安装有充电口8，充电口8的输出端与充电电池7的输入端电连接，便于对充电电池7充电，电池外壳9的内部安装有充电电池7，电池外壳9远离灯头外壳5的一侧设有风机外壳10，风机外壳10远离电池外壳9的一侧设有等间距的出气孔，便于将热量散发到外部，风机外壳10的内部安装有风机12，该风机12的型号可为SLF-500B-6，电池外壳9底端的拐角位置处固定有连接块14，连接块14远离电池外壳9的一侧皆设有灯架15，灯架15通过第二螺栓18与连接块14固定连接，灯架15的底端设有螺栓槽17，螺栓槽17的内部设于第一螺栓16，第一螺栓16的直径小于螺栓槽17的直径，便于，第一螺栓16与螺栓槽17的旋转配合，第一螺栓16的尾部设有螺母19，螺母19与第一螺栓16相互配合。

工作原理：自行车车灯使用时，首先通过连接块14侧壁上的第二螺栓18将连接块14与灯架15固定连接，当自行车灯损坏时，通过第二螺栓18的旋转可完成自行车灯拆卸，之后通过灯架15底端第一螺栓16与第一螺母19的旋转配合，将自行车灯稳固的安装在自行车上，当处于白天时，通过凸透镜3一侧的铰接轴2与警示灯1一侧的铰接槽20铰接配合，控制警示灯1完全覆盖在凸透镜3的表面，当处于晚上时，过凸透镜3一侧的铰接轴2与警示灯1一侧的铰接槽20铰接配合，控制警示灯1完全脱离凸透镜3的表面，然后通过电池外壳9内部的充电电池7对灯头外壳5内部的灯泡6进行供电，再通过灯头外壳9内侧壁上的反光板4与凸透镜3提高灯泡6光源的利用率，同时通过风机12的转动对自行车灯内部进行散热，再通过风机外壳10侧壁上的出气孔13将热量散发出去，完成自行车车灯的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。