一种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖的制作方法

本实用新型涉及汽车零件领域，特别是涉及一种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖。

背景技术：

随着我国汽车消费审美的水平提高，汽车车型外观两呈流线曲面型，尤其是汽车车灯是汽车的眼睛，外观形态演变更曲面化，生动美观，车灯成熟使用的卤素灯泡、氙气灯外，新增了led大灯新技术。现代化的车灯，为了追求美观，其形状越来越复杂，而形状复杂亦导致灯壳内产生温度差形成冷区和热区，因此在外界空气（湿度）进入后或车灯自身吸湿率较大，极易产生雾气，影响行车安全。

汽车车灯的曲面化和新增的led大灯新技术使得汽车车灯透明玻壳在冷区曲面、尖角过渡区域等局部的玻壳内表面结雾凝露更重，车灯内部结雾凝露的前提条件是车灯内部的湿度很高，车灯玻璃内外存在温度差，温差越大的区域，结雾凝露也就越严重和现象更明显，欧盟、美国、日本等国内外汽车车灯厂针对散雾除露的技术进行多方研发，都解决不了影响行车安全的车灯凝雾结露老大难问题。

目前市场上常用的技术手段还有：车灯灯壳内侧喷涂防雾涂料后，经过热风干燥工艺，亲水基在涂膜表面排列后形成防雾涂层膜。当外界空气进入，因高低温影响产生水气时，水滴在灯壳内表面濡润扩展，形成平整的水膜，阻止雾气的产生，灯光不会因雾气而散射，防雾性能显现，形成可重复使用的功能性防雾涂膜。但有些车灯的内壳的微水份含量高，在点灯开始的半小时内瞬间爆发释放的大量微水份形成的水蒸气加大了车灯内的湿度，进行了防雾处理的灯壳内表面形成平整的水膜速度慢且涂层面积小，短时间内没法吸附爆发的车灯内大量水分子，流淌在车灯壳底部的积水在车灯热量的影响下变成水蒸气，加大了车灯内的湿度，此时壳体内大量的水蒸气仍然在汽车车灯透明玻壳的冷处曲面、尖角过渡区域等局部的玻壳内表面因温度差的原因结雾凝露更重，涂层玻壳内表面起雾结露引起的光束发散，造成了安全隐患，而且车灯防雾涂层的生产线投资需要上千万元，事实上投资大收效差，很不经济。

例如干燥剂包在车灯和监控探头上的使用，有些壳体外观造型漂亮，壳内灯具种类较两，反光镜曲面复杂，造成壳体点灯工作后，壳体内空气循环透气系统的气流不畅，在壳体内尖角或壳体边沿存有湿度较大的空气涡流，这种局部空气涡流中的湿气水分子就会在有温差的玻壳内表面结雾，结雾严重后就会出现凝露水滴流挂，为解决此类壳体的结雾凝露问题，在壳体内装用硅胶、氯化钙、膨润土等干燥剂包，硅胶、氯化钙、膨润土等干燥剂包的特点是一次性使用且不可逆，干燥结块寿命期短，1~2个月干燥剂失效需要更换，且有的壳体积稍大的，需要2~4个干燥剂包，占据了壳体壳内较大空间且与壳体的电器零件碰触，在汽车行进中因冲击振动碰触而散包，给用户造成售后维护成本增加和安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖，能够解决车灯凝雾结露的影响行车安全的难题，在车灯寿命期内长久免维护使用，极大降低客户的后期成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖，包括：壳体和设置于壳体内部的功能组件，所述壳体开设有若干个栅栏孔，栅栏孔与功能组件间形成空气流通通道，栅栏孔表面覆盖有阀片，阀片由压盖固定，压盖表面覆盖有透气膜贴片。

在本实用新型一个较佳实施例中，壳体上还装配有盖板，所述盖板上开设有一个或多个栅栏孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述透气膜贴片为膨体聚四氟乙烯膜贴片。

在本实用新型一个较佳实施例中，功能组件通过螺纹连接、过盈连接、胶粘连接或焊接连接的方式与壳体连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，功能组件包括腔体、干燥剂混合物和支撑件，干燥剂混合物设于所述腔体内，支撑件用于分隔干燥剂混合物，所述腔体内外空气流通的通道上设有微纳孔薄膜，使腔体形成湿气水分子双向可逆吸附和脱附的微过滤干燥通道。

在本实用新型一个较佳实施例中，干燥混合物包括氯化镁、硅胶干燥剂的一种或两种按质量比为2~5：1比例调制的混合物。

在本实用新型一个较佳实施例中，微纳孔薄膜是具有微纳孔的膨体聚四氟乙烯膜。

在本实用新型一个较佳实施例中，支撑件材料为泡棉、海绵和吸音棉中的一种或多种材料混合，其的分布形态为花瓣状分布或蜂窝孔状分布。

在本实用新型一个较佳实施例中，支撑件上或设有固定支撑件用塑料件，塑料件的端面设有透气小孔群。

在本实用新型一个较佳实施例中，后盖壳体与车灯壳体间连接有防水防漏气的环形密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型保障了车灯内部电气电子元件、车灯玻壳镜面等内部不结雾凝露，又降低壳体内温度，使得壳体内塑料材料不变形和老化，使其性能有效可靠的发挥。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖的右视图；

图3是图1所示具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖中功能组件的一较佳实施例的结构示意图；

图4是图3所示的具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖中a-a向剖视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例包括：

一种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖，如图1和图2所示，包括：壳体3和设置于壳体3内部的功能组件2，功能组件2通过螺纹连接、过盈连接、胶粘连接或焊接连接的方式与壳体3连接。壳体上还装配有盖板1，所述盖板1上开设有一个或多个栅栏孔。

所述壳体3开设有若干个栅栏孔，栅栏孔与功能组件2间形成空气流通通道，栅栏孔表面覆盖有阀片4，本实用新型优选的阀片4为硅胶阀片，硅胶阀片4由压盖5固定，压盖5表面覆盖有透气膜贴片6。本实用新型中透气膜贴片6优选为膨体聚四氟乙烯膜贴片，用来保护阀片4干净无污染和通气。

栅栏孔表面覆盖有硅胶阀片4随车灯内部的温升影响气压变化而相应的开启和闭合，灯内温度身高，当车灯内部气压大于外部大气压时硅胶阀片4打开，反之则闭合。

后盖壳体3与车灯壳体间连接有防水防漏气的环形密封圈7，组装简单快捷。

具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖在汽车车灯干燥除雾方面有着重要的用度和巨大的市场，保养和维修更换很方便，只需更换此创新功能的后盖即可。

功能组件2包括腔体2-1、干燥剂混合物2-2和支撑件2-3，如图3和图4所示，干燥剂混合物2-2设于所述腔体2-1内，支撑件2-3用于分隔干燥剂混合物2-2，所述腔体2-1内外空气流通的通道上设有微纳孔薄膜2-4，使腔体2-1形成湿气水分子双向可逆吸附和脱附的微过滤干燥通道。

功能组件2具有对壳体内的空气湿度随壳体内电器工作温升的变化和外部环境湿度的变化影响具有双向调控微过滤的能力，使得壳体内的空气湿度保持在较低的水平和干燥状态，该种壳体内具有双向调控能力的高吸湿除雾用组件体积小，不占用壳体有效空间，只需组装在车灯壳体的后孔盖上即可，保障了车灯壳体内电气电子元件、车灯玻壳镜面等内部不结雾凝露，又降低壳体内温度，使得塑料材料不变形和老化，使其性能有效可靠的发挥。

其中，干燥混合物2-2包括氯化镁、硅胶干燥剂的一种或两种按质量比为2~5：1比例调制的混合物，此混合物具有吸附干燥过滤壳体空气中的水分子、向外界脱附水分子时吸收热能降低了壳体内温度的作用，依据应用对象壳体内的容积决定膜组件的混合物的使用量。

微纳孔薄膜2-4是具有微纳孔的膨体聚四氟乙烯膜，该膜材料表面具有丰富的里外通透的微纳孔结构，水蒸气可以自由通过此微纳孔，可逆干燥混合物通过此材料的微纳孔吸附和脱附的水分子形成微过滤对流。

支撑件2-3材料为轻质两孔材料，例如泡棉、海绵和吸音棉中的一种或多种材料混合，将对轻质两孔材料膜切加工成支撑件，支撑件2-3的分布形态为花瓣状分布或蜂窝孔状分布。支撑件2-3上或设有固定支撑件用塑料件2-5，塑料件2-5的端面设有透气小孔群。

当外部环境湿度大和壳体内湿度较大时，该种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖能吸纳壳体内大量的水分子，使得壳体内的湿度维持在较低的水平不起雾，当外部环境和壳体内湿度较小时，该种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖向外释放出吸纳的较多的水分子，使得混合物干燥剂有更多水合物脱去水分子，当壳体内电气元件工作时，壳内温度升高，内部气压也升高向外部排出水分子，干燥剂脱水过程吸收了部分壳体内的热能，也适当降低了壳内温度，通过对车灯壳体内湿气的管控微过滤干燥和后盖自身的干燥剂可逆干燥，使得该膜组件具有反复长久干燥的能力，对外部环境的湿气水分子进入车灯壳体过程进行干燥过滤，保持壳体内的湿度较低，维持壳内空气干燥的状态，使得车灯壳体内表面不起雾。解决了车灯凝雾结露的影响行车安全的难题。车灯寿命期内长久免维护使用，极大降低客户的后期成本。

具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖的制备工艺包括：先将干燥剂混合物、具有微纳孔的薄膜、腔体、支撑件、车灯后盖的注塑件等准备完毕，制作功能组件：在腔体的一端面自动焊接或粘接具有微纳孔的薄膜圆片零件，向筒体内自动装入支撑件，再向腔体内灌装干燥剂混合物适量，外观检验合格后，在腔体的另一端面自动焊接具有微纳孔的薄膜圆片零件封口，检验合格后，制得具有干燥降温除雾用的功能组件；将功能组件与车灯后盖的注塑件组装（焊接或粘接或过盈压装），最后制得此种具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖，检验合格，装入铝箔口袋抽真空封装。

本实用新型成本较低，具有竞争优势，可省去其他透气组件、防雾涂层、干燥剂等。本实用新型在解决车灯结雾凝露现象难题方面具有竞争优势，可以自动化大批量生产供货，也可作为后装市场的定时更换件（如3万公里/年）；本实用新型使得车灯明眸亮眼，可为主机厂赢得产品质量的美誉，降低车灯厂及汽车的制造成本，提升了行车安全性，有利于提高国产汽车的竞争力。

具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖吸湿后保持固化状态，吸湿量达到自身重量的180%，使得车灯内具有长期保持使干燥远小于rh35%~40%的湿度，消除了车灯壳体之类小微空间内部产生结雾凝露的主要原因——存在的高湿度的水蒸汽。

具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖在不增加车灯产品设计难度的情况下，可以很容易融合在产品设计中，使得车灯的光学性能可靠有效发挥出来，消除安全隐患。该实用新型的后盖与车灯壳体间连接有环形密封圈密封防水防漏气，组装简单快捷。

具有保持壳体内干燥降温微过滤除雾功能的车灯后盖保障了车灯壳体内电气电子元件、车灯玻壳镜面等内部不结雾凝露，又降低壳体内温度，使得壳体内塑料材料不变形和老化，使其性能有效可靠的发挥。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。