一种增大散射面积的汽车远光灯的制作方法

本实用新型涉及汽车远光灯技术领域，具体为一种增大散射面积的汽车远光灯。

背景技术：

汽车是现代常用的交通工具，在夜间出行时，都会用到远光灯，进行照明，便于观看前侧的路况，便于安全行驶，从所周知，远光灯是将灯光聚集投向远方，便于提高光线的照射强度，便于照射的更远。

目前的汽车远光灯，在开启远光灯时，虽增加了远射强度，但是降低了散射范围，不便于观察道路两侧的情况，难免在汽车行驶的过程中，因左右两侧视野的影响，造成一定的意外发生，因此，我们提出一种增大散射面积的汽车远光灯，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种增大散射面积的汽车远光灯，以解决上述背景技术提出的目前汽车远光灯，在开启远光灯时，虽增加了远射强度，但是降低了散射范围，不便于观察道路两侧的情况，难免在汽车行驶的过程中，因左右两侧视野的影响，造成一定的意外发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增大散射面积的汽车远光灯，包括灯座、透明罩和减速马达，所述灯座的外侧包裹有灯壁，且灯座的顶端连接有固定反射镜，所述固定反射镜的顶端连接有活动反射镜，且活动反射镜的外侧通过连接轴与支杆的顶端连接，所述透明罩设置在灯壁的顶端，所述灯壁的中部内侧设置有挡板，且挡板与支杆的中部连接，所述灯壁的底端开设有滑槽，且滑槽的内部安装有上滑杆和下滑杆，所述上滑杆与下滑杆的内侧均连接有齿牙锯，且上滑杆与下滑杆的中间设置有齿轮，所述减速马达设置在灯座的下方，且减速马达的顶端连接有齿轮，所述上滑杆的右端与下滑杆的左端均安装有连接块，且连接块与支杆的底端连接。

优选的，所述灯座、固定反射镜和活动反射镜的轴心线在同一直线上，且灯座位于灯壁的2/3处。

优选的，所述活动反射镜左右对称设置在固定反射镜的顶端，且活动反射镜与支杆的连接方式为铰接，并且活动反射镜与固定反射镜构成喇叭状结构。

优选的，所述支杆呈弧形结构，且支杆与挡板的连接方式为活动连接。

优选的，所述上滑杆和下滑杆均与滑槽卡合连接，且上滑杆与下滑杆均通过齿牙锯与齿轮啮合连接，并且上滑杆和下滑杆外侧的连接块的顶端在同一高度。

优选的，所述上滑杆与下滑杆均与灯壁构成滑动结构，且上滑杆与下滑杆均通过支杆和挡板与活动反射镜构成传动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该增大散射面积的汽车远光灯，结构稳定，便于长久使用，在使用远光灯的时候，能够通过外力的作用，尽量在远射正常的情况下，尽量增大散射面积，便于观察道路两侧的情况，避免意外发生；

1.设置了固定反射镜和活动反射镜，固定反射镜安装在灯座的顶端，便于灯座的聚光，活动反射镜设置在固定反射镜的顶端，通过改变活动反射镜单体之间的夹角，增大散射面积，便于观察道路两侧的情况，避免意外发生；

2.设置了支杆和挡板，支杆呈弧形结构，且支杆与活动反射镜和连接块的连接方式均为铰接，便于支杆的移动，且挡板设置在支杆的外侧，便于使支杆的移动方向改变，方便活动反射镜的移动；

3.设置了上滑杆、下滑杆和滑槽，上滑杆与下滑杆上下对称设置在齿轮的外侧，在齿轮的转动下，便于上滑杆与下滑杆的相反移动，且上滑杆、下滑杆均与滑槽卡合连接，在汽车行驶的过程中，便于上滑杆和下滑杆的稳定，从而使得该装置长久使用。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖切结构示意图；

图3为本实用新型上滑杆与下滑杆连接左视结构示意图。

图中：1、灯座；2、灯壁；3、固定反射镜；4、活动反射镜；5、透明罩；6、支杆；7、连接轴；8、滑槽；9、上滑杆；10、连接块；11、齿牙锯；12、齿轮；13、下滑杆；14、减速马达；15、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种增大散射面积的汽车远光灯，包括灯座1、灯壁2、固定反射镜3、活动反射镜4、透明罩5、支杆6、连接轴7、滑槽8、上滑杆9、连接块10、齿牙锯11、齿轮12、下滑杆13、减速马达14和挡板15，灯座1的外侧包裹有灯壁2，且灯座1的顶端连接有固定反射镜3，固定反射镜3的顶端连接有活动反射镜4，且活动反射镜4的外侧通过连接轴7与支杆6的顶端连接，透明罩5设置在灯壁2的顶端，灯壁2的中部内侧设置有挡板15，且挡板15与支杆6的中部连接，灯壁2的底端开设有滑槽8，且滑槽8的内部安装有上滑杆9和下滑杆13，上滑杆9与下滑杆13的内侧均连接有齿牙锯11，且上滑杆9与下滑杆13的中间设置有齿轮12，减速马达14设置在灯座1的下方，且减速马达14的顶端连接有齿轮12，上滑杆9的右端与下滑杆13的左端均安装有连接块10，且连接块10与支杆6的底端连接。

如图1和图2中灯座1、固定反射镜3和活动反射镜4的轴心线在同一直线上，且灯座1位于灯壁2的2/3处，便于灯光的聚集，且便于减速马达14的安装，活动反射镜4左右对称设置在固定反射镜3的顶端，且活动反射镜4与支杆6的连接方式为铰接，并且活动反射镜4与固定反射镜3构成喇叭状结构，便于带动活动反射镜4移动，支杆6呈弧形结构，且支杆6与挡板15的连接方式为活动连接，便于为活动反射镜4的移动提供动力。

如图2和图3中上滑杆9和下滑杆13均与滑槽8卡合连接，且上滑杆9与下滑杆13均通过齿牙锯11与齿轮12啮合连接，并且上滑杆9和下滑杆13外侧的连接块10的顶端在同一高度，便于带动支杆6移动，上滑杆9与下滑杆13均与灯壁2构成滑动结构，且上滑杆9与下滑杆13均通过支杆6和挡板15与活动反射镜4构成传动结构，便于机械能的传递。

工作原理：在使用该增大散射面积的汽车远光灯时，首先将该装置安装在汽车的前侧，在使用远光灯时，灯座1内部的灯泡发出光亮，在固定反射镜3和活动反射镜4的作用下投射远方，灯壁2前侧的透明罩5能够避免在汽车行驶的过程中，远光灯的损坏；

在需要调节散射面积时，通过控制器，使得减速马达14转动，减速马达14带动齿轮12转动，齿轮12上下两侧的上滑杆9与下滑杆13均通过齿牙锯11与齿轮12啮合，齿轮12的转动，使得上滑杆9与下滑杆13做相反的移动，上滑杆9与下滑杆13在滑槽8中的滑动，使得上滑杆9与下滑杆13外侧的连接块10带动支杆6移动，支杆6的中部与灯壁2内侧的挡板15接触，使得支杆6的顶端移动方向改变，从而使得活动反射镜4通过连接轴7在固定反射镜3上的移动，通过减速马达14的正反转，可以控制上滑杆9与下滑杆13的移动方向，从而控制活动反射镜4的张开与闭合，进而控制散射面积，这就是该增大散射面积的汽车远光灯的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。