踩踏充电路灯的制作方法

本发明属于公路机械配套领域，涉及一种踩踏充电路灯。

背景技术：

随着经济的发展，灯在人们日常生活中随处可见，当夜晚人们走在园林内，由于路灯的存在，避免了事故的发生，同时由于路灯的存在，保证了夜晚人们出行的人身安全，路灯在使用过程中，由于老化而导致路灯出现故障时，电力维修人员需要断电维修，整段路灯都不能正常使用，夜间对过往行人和车辆造成较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的问题是在于提供一种环保、降低生产制造成本的踩踏式充电路灯。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

踩踏式电路灯，包括灯罩、灯柱、整流调压充电箱和踩踏充电装置，所述灯罩设置在灯柱最上端，整流调压充电箱设置在灯柱下端，所述灯罩与整流调压充电箱电性连接，所述整流调压充电箱与踩踏充电装置电性连接，所述踩踏充电装置设置在预制路面与地基之间，所述踩踏充电装置包括永磁铁、线圈和导流铜板，所述永磁铁一部分设置在线圈内，所述导流铜板设在线圈的两侧。

进一步的，所述永磁铁和线圈数量相对设置，且均为多个，均匀分布在相邻导流铜板之间。

进一步的，所述导流铜板上设有多个导流支杆，所述导流支杆与线圈电性连接，所述导流铜板一端依次连接后与整流调压充电箱电性连接。

进一步的，所述导流铜板两端固定设置在绝缘底座上，所述线圈绕设在线圈固定座上，所述绝缘底座和线圈固定座均固定设置在地基上。

进一步的，所述永磁铁上端与永磁铁固定座连接，所述永磁铁固定座上端与预制路面固定连接，所述预制路面与地基之间设有压缩弹簧。

进一步的，所述灯柱上端为折弯结构，折弯角度为一百三十度至一百六十度之间，所述灯罩设置在折弯处上端，与地面呈一定角度设置。

进一步的，所述踩踏充电装置相邻设置在灯柱所处地面的前方，每个所述灯罩对应设置相应的踩踏充电装置。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果如下。

1、本发明通过模块化的生产和制造，避免了在施工过程中布线开槽的大量土方工程，不需布线，节省了大量资金。

2、本发明线路各部位均采用绝缘处理，通过刷绝缘漆，保证设备的安全运行，同时能延长设备的使用寿命。

3、本发明通过合理运用过往的车辆和人流在来往过程中的能量，能把能量合理利用，转化为可工路灯使用的绿色清洁的电能，避免了能源的浪费，环保。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明踩踏式充电路灯的结构示意图；

图2为本发明踩踏式充电路灯的结构示意图；

图3为本发明踩踏充电装置的放大示意图。

附图标记说明：

1、灯罩；2、灯柱；3、整流调压充电箱；4、预制路面；5、地基；6、永磁铁；7、永磁铁固定座；8、线圈；9、线圈固定座；10、导流铜板；11、绝缘底座；12、导流支杆；13、压缩弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图3所示，踩踏式电路灯，包括灯罩1、灯柱2、整流调压充电箱3和踩踏充电装置，灯罩1设置在灯柱2最上端，整流调压充电箱3设置在灯柱2下端，灯罩1与整流调压充电箱3电性连接，整流调压充电箱3与踩踏充电装置电性连接，踩踏充电装置设置在预制路面4与地基5之间，踩踏充电装置包括永磁铁6、线圈8和导流铜板10，永磁铁6一部分设置在线圈8内，导流铜板10设在线圈8的两侧，永磁铁6有一部分插在地基上安装的线圈8上，人带动永磁铁6上下往复运动中，通过线圈8的磁通量发生变化产生电流，电流通过导流铜板10和导线流入整流调压充电箱3，给电池充电用于晚上照明，节能环保。

如图1所示，优选地，永磁铁6和线圈8数量相对设置，且均为多个，均匀分布在相邻导流铜板10之间，电流通过导流铜板10流入整流调压充电箱3中，实现电池的充电。

如图3所示，优选地，导流铜板10上设有多个导流支杆12，导流支杆12与线圈8电性连接，导流铜板10一端依次连接后与整流调压充电箱3电性连接，导流铜板10通过导流支杆12将电流导向整流调压充电箱3。

如图1和图3所示，优选地，导流铜板10两端固定设置在绝缘底座11上，线圈8绕设在线圈固定座9上，绝缘底座11和线圈固定座9均固定设置在地基5上，线路各部分均采用绝缘处理，通过刷绝缘漆很好的保证设备的安全运行，同时能延长设备的使用寿命。

如图2所示，优选地，永磁铁6上端与永磁铁6固定座连接，永磁铁6固定座上端与预制路面固定连接，预制路面4与地基5之间设有压缩弹簧13，起到减震效果。

如图1和图2所示，优选地，灯柱2上端为折弯结构，折弯角度为一百三十度至一百六十度之间，灯罩1设置在折弯处上端，与地面呈一定角度设置。

如图2所示，优选地，踩踏充电装置相邻设置在灯柱2所处地面的前方，每个灯罩1对应设置相应的踩踏充电装置。

实际工作过程为，利用人们重量在踩踏路面过程中带动安装在固定连接到预制路面4下部的永磁铁6上下运动，永磁铁6有一部分插在地基5上安装的线圈8中，永磁铁6上下往复运动过程中，通过线圈8的磁通量发生变化，只要有人走过整个预制路面4带动固定连接的永磁铁6上下运动，如此反复中，线圈8中产生感应电力，感应电流通过导流铜板10和导线流入整个流调压充电箱，给电池充电，白天不用照明时，往返的人流或者车流给充电箱充电，在夜晚需要照明时，电池放电点亮路灯，同时来来往往的车辆和人流也可为电池不断充电，该产品采用模块化生产，路灯之间不用同一的线路供电，为一种新型照明装置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。