一种防水耐高温车灯线束的制作方法

本实用新型涉及线束设备技术领域，具体为一种防水耐高温车灯线束。

背景技术：

防水耐高温车灯线束在近些年出现，最初它的结构非常简单，由芯线、电源端和绝缘层三部分组成，人们只需要用它进行束线就可以了，但是随着时间流逝，在长期使用过程中的人们会遇到很多问题，例如芯线高温易化，不防水等，所以在这些问题的基础上人们便不断地去创新改进。

现有的车灯线束，结构简单，不具有防高温能力，高温时会烧化绝缘层、主芯线和副芯线，从而产生危险，不具有防水能力，从而遇水时无法对线束元件进行良好的保护，在长时间使用后很容易造成漏电，直接的降低了该线束使用时的安全性，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的防水耐高温车灯线束基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防水耐高温车灯线束，以解决上述背景技术中提出一般的防水耐高温车灯线束，其线束不具有防高温能力，高温时会烧化绝缘层、主芯线和副芯线，从而产生危险，不具有防水能力，从而遇水时无法对线束元件进行良好的保护，在长时间使用后很容易造成漏电，直接的降低了该线束使用时的安全性，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水耐高温车灯线束，包括集线器、电源端和按压块，所述集线器的内部设置有挡块，且挡块的内部设置有紧固夹，所述挡块的一侧设置有芯线槽，且芯线槽的一侧设置有主芯线，所述主芯线的一侧设置有副芯线，且副芯线的一侧设置有分束装置，所述分束装置的一侧设置有防脱连接头，且防脱连接头的一侧设置有绝缘层，所述绝缘层的外部设置有填充层和胶层，且填充层的外部设置有胶层，所述胶层的内部设置有标签式扎带，所述标签式扎带的一侧设置有连接轴，所述电源端的内部设置有固定卡爪，且电源端位于连接轴的一侧，所述按压块位于电源端的上方。

优选的，所述副芯线贯穿于胶层的内部，且胶层横截面呈圆形结构。

优选的，所述固定卡爪等距排列于电源端的一端，且固定卡爪与旋电源端之间为固定连接。

优选的，所述紧固夹的中轴线与挡块的中轴线之间相重合，且挡块的水平高度高于紧固夹的水平高度。

优选的，所述防脱连接头等距排列在分束装置的一端，且防脱连接头与分束装置之间为固定连接。

优选的，所述绝缘层的中轴线与胶层的中轴线之间相重合，且绝缘层横截面呈圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

在现有防水耐高温车灯线束的基础上，设置了防脱连接头，既避免了危险，又可以使束线效率大大提高，设置了胶层，阻止水接触到主芯线和副芯线，减小束线时的危险性，设置了填充层，阻止高温接触到芯线，从而避免束线时引高温而产生的危险事件，很好的满足了人们的使用需求；

1.本实用新型通过防脱连接头的设置，提高了束线效率，当主芯线和副芯线通过分束装置进行分束后，使用防脱连接头固定住在分束装置内部的主芯线和副芯线，这样分束后的主芯线和副芯线不容易脱落，既避免了危险，又可以使束线效率大大提高；

2.本实用新型通过胶层的设置，构成了更全面的防护机构，当主芯线和副芯线进入集线器内，再通过分束装置和电源端的时候，如果外部遇水，水就会接触主芯线和副芯线而产生危险，而在主芯线、副芯线和绝缘层外部的胶层阻止水的进入，减小束线时的危险性；

3.本实用新型通过填充层的设置，使得主芯线和副芯线进入集线器内，再通过分束装置和电源端的时候，如果外部高温，就会烧化绝缘层、主芯线和副芯线，从而产生危险，而填充层可以阻止高温接触到芯线，从而避免束线时引高温而产生的危险事件。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型立体结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、集线器；2、主芯线；3、副芯线；4、分束装置；5、绝缘层；6、芯线槽；7、紧固夹；8、电源端；9、按压块；10、胶层；11、固定卡爪；12、连接轴；13、标签式扎带；14、防脱连接头；15、挡块；16、填充层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防水耐高温车灯线束，包括集线器1、电源端8和按压块9，集线器1的内部设置有挡块15，且挡块15的内部设置有紧固夹7，紧固夹7的中轴线与挡块15的中轴线之间相重合，且挡块15的水平高度高于紧固夹7的水平高度，挡块15的一侧设置有芯线槽6，且芯线槽6的一侧设置有主芯线2，主芯线2的一侧设置有副芯线3，且副芯线3的一侧设置有分束装置4，副芯线3贯穿于胶层10的内部，且胶层10横截面呈圆形结构，分束装置4的一侧设置有防脱连接头14，且防脱连接头14的一侧设置有绝缘层5，防脱连接头14等距排列在分束装置4的一端，且防脱连接头14与分束装置4之间为固定连接，本实用新型通过防脱连接头14的设置，提高了束线效率，当主芯线2和副芯线3通过分束装置4进行分束后，使用防脱连接头14固定住在分束装置4内部的主芯线2和副芯线3，这样分束后的主芯线2和副芯线3不容易脱落，既避免了危险，又可以使束线效率大大提高，所述绝缘层5的外部设置有填充层16和胶层10，且填充层16的外部设置有胶层10，绝缘层5的中轴线与胶层10的中轴线之间相重合，且绝缘层5横截面呈圆形结构，本实用新型通过填充层16的设置，使得主芯线2和副芯线3进入集线器1内，再通过分束装置4和电源端8的时候，如果外部高温，就会烧化绝缘层5、主芯线2和副芯线3，从而产生危险，而填充层16可以阻止高温接触到芯线，从而避免束线时引高温而产生的危险事件，胶层10的内部设置有标签式扎带13，本实用新型通过胶层10的设置，构成了更全面的防护机构，当主芯线2和副芯线3进入集线器1内，再通过分束装置4和电源端8的时候，如果外部遇水，水就会接触主芯线2和副芯线3而产生危险，而在主芯线2、副芯线3和绝缘层5外部的胶层10阻止水的进入，减小束线时的危险性，标签式扎带13的一侧设置有连接轴12，电源端8的内部设置有固定卡爪11，且电源端8位于连接轴12的一侧，固定卡爪11等距排列于电源端8的一端，且固定卡爪11与旋电源端8之间为固定连接，按压块9位于电源端8的上方。

工作原理：在使用该防水耐高温车灯线束时，首先人们在进行束线前，先将主芯线2和副芯线3准备好，然后主芯线2和副芯线3通过芯线槽6进入集线器1内，然后用紧固夹7固定，外表已缠绕绝缘层5的主芯线2和副芯线3会通过分束装置4，主芯线2和副芯线3经过分束装置4分束后，分束装置4内的防脱连接头14会固定住在分束装置4内部的主芯线2和副芯线3，这样分束后的主芯线2和副芯线3不容易脱落，然后继续通向连接轴12，再进入到电源端8，其中电源端8为dc电源端8，dc电源端8内的固定卡爪11将主芯线2和副芯线3固定在dc电源端8内,使其不会脱落，而在这一系列过程中，绝缘层5外部的填充层16和胶层10一直在保护着主芯线2和副芯线3，其中最外侧的胶层10将水阻挡在外，而填充层16保护主芯线2和副芯线3不受高温的灼烧,这就是该防水耐高温车灯线束的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。