一种带有光线传感器的自行车尾灯的制作方法

本实用新型涉及自行车尾灯技术领域，尤其是指一种带有光线传感器的自行车尾灯。

背景技术：

近年来，随着运动性自行车的普及，骑行这样的环保健康的出行方式是很多中青年的不二选择；然而，骑手在夜间骑自行车的过程中，由于周围亮度较低，容易被后方汽车追尾，导致交通事故；

现有的自行车虽然有安装自行车尾灯，但由于功能单一，只有一种显示亮度，所以只能起标示作用；而汽车司机在夜间行车容易疲劳驾驶，如果尾灯的只有起标示作用，是远远不够的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供了一种带有光线传感器的自行车尾灯，通过设置光线传感器，发光体能够根据周围光线的变化改变发光体的亮度。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：一种带有光线传感器的自行车尾灯，包括外壳、控制模块、发光体驱动模块、发光体、用于检测周围环境光线变化的光线传感器以及用于为自行车尾灯供电的供电模块；所述控制模块、发光体驱动模块以及所述供电模块均设于所述外壳的内部；所述光线传感器与所述发光体组均装设于所述外壳的同一表面；所述光线传感器与所述控制模块电连接；所述控制模块通过所述发光体驱动模块与所述发光体电连接。

本实用新型进一步设置为，所述发光体驱动模块包括发光体驱动芯片；所述发光体驱动芯片的电压输入端与所述供电模块电连接；所述发光体驱动芯片的数据输入端与所述控制模块电连接；所述发光体驱动芯片的数据输出端与发光体电连接。

本实用新型进一步设置为，所述发光体驱动模块包括降压控制单元；所述降压控制单元的电压输入端与所述供电模块电连接；所述降压控制单元的使能端与所述控制模块电连接；所述降压控制单元的输出端与所述发光体电连接。

本实用新型进一步设置为，所述光线传感器的外侧设有聚光环。

本实用新型进一步设置为，所述光线传感器的型号为ltr-303als。

本实用新型进一步设置为，所述自行车尾灯还包括开关按键以及用于控制所述发光体发光状态的功能按键；所述开关按键以及所述功能按键均装设于所述外壳上；所述开关按键以及所述功能按键均与所述控制模块电连接。

本实用新型进一步设置为，所述自行车尾灯还包括用于检测当前骑行状态的加速度传感器；所述加速度传感器装设于所述外壳的内部，且所述加速度传感器与所述控制模块电连接。

本实用新型进一步设置为，所述自行车尾灯还包括充电接口；所述充电接口装设于所述外壳上；所述充电接口与所述供电模块电连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置光线传感器，能检测周围环境光线的变化，能利用光线的变化来检测后方行驶的汽车，使发光体改变亮度，警示汽车司机，减少交通事故的发生。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型控制模块的电路原理图；

图2为本实用新型发光体驱动芯片电路原理图；

图3为本实用新型光线传感器的电路原理图；

图4为本实用新型降压控制单元的电路原理图；

图5为本实用新型的内部结构示意图；

图6为本实用新型功能按键的电路原理图；

图7为本实用新型开关按键的电路原理图；

图8为本实用新型加速度传感器的电路原理图；

图9为本实用新型的整体结构示意图。

其中：1-发光体；2-外壳；3-光线传感器；4-聚光环；5-开关按键；6-功能按键；7-充电接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。

如图1-9所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，包括外壳2、控制模块、发光体驱动模块、发光体1、用于检测周围环境光线变化的光线传感器3以及用于为自行车尾灯供电的供电模块；所述控制模块、发光体驱动模块以及所述供电模块均设于所述外壳2的内部；所述光线传感器3与所述发光体1组均装设于所述外壳2的同一表面；所述光线传感器3与所述控制模块电连接；所述控制模块通过所述发光体驱动模块与所述发光体1电连接。

使用时，供电模块为整个自行车尾灯供电；外壳2为透明或半透明材质；发光体驱动模块为发光体1提供足够大的电流，驱动发光体1发出足够的亮度；光线传感器3用于检测周围环境光线的变化，并将此数据发送至控制模块；由控制模块处理并判断当前环境的状况；具体地，通过实测数据可以知道，白天光线均匀充足；在夜晚时，光线不足，同时，哪怕有川流不息的车辆，光线是变化起伏不定的，因此，控制模块可以在开机后，根据当前的环境光的变化情况，判断出当前是处于白天或黑夜；在黑夜的状态下，当后方来车时，汽车离骑手的距离，是一个由远到近的变化，在光线上的表现即为在一定时间内，光线值从低升高；

白天的时候，光线充足，控制模块收集到的光线传感器3的亮度值，并判断出周围环境光线是一直处于均匀高亮的状态，从而判断出当前为白天的状态；控制模块执行白天模式：通过发光体驱动模块，驱使发光体1熄灭，当环境光突然变暗时，比如通过隧道，发光体1迅速点亮，当通过隧道，光线重新变得明亮时，发光体1延时熄灭；夜晚的时候，光线较弱，同时光线的强度起伏不定，控制模块判断出当前为黑夜的状态；控制模块执行夜晚模式：控制模块通过发光体驱动模块，驱使发光体1点亮；同时，控制模块持续判断后方是否有来车；当后方有来车时，控制模块判断出后方有来车，进而驱动发光体1爆闪，发出强烈的警示信号，警示汽车司机，减少交通事故的发生。

传统的检测光线的方式通常是使用超声波即雷达和激光检测光线，这两种检测光线的方式均存在一个较大的缺点：体积重，耗电量大；而设置光线传感器，能利用光线的变化来检测后方行驶的汽车，体积小，耗电量小，更加耐用。

具体地，控制模块采用型号为gd32e230gx_qfn28的单片机；控制模块的27、28引脚为第一数据收发端；光线传感器3采用型号为ltr-303als的光线传感器，其第4、6引脚为环境光线的变化数据收发端；控制模块的第一数据收发端与光线传感器3的环境光线的变化数据收发端电连接。

如图1和2所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，所述发光体驱动模块包括发光体驱动芯片；所述发光体驱动芯片的电压输入端与所述供电模块电连接；所述发光体驱动芯片的数据输入端与所述控制模块电连接；所述发光体驱动芯片的数据输出端与发光体1电连接。

发光体驱动芯片的型号为aw9523b，使用中，可以根据实际需要设置多个发光体1；多个发光体1可以组合成多个特定的标识，例如左箭头标识、右箭头标识；发光体驱动芯片的1、2、3、4、5、6、7、8、10、11、12、13、14、15、16、17管脚分别用于与多个发光体1连接；发光体驱动芯片的19、20引脚为控制数据收发端；控制模块的27、28引脚为第二数据发送端；控制模块的第二数据发送端与所述发光体驱动芯片的控制数据收发端通信连接。

如图1和4所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，所述发光体驱动模块包括降压控制单元；所述降压控制单元的电压输入端与所述供电模块电连接；所述降压控制单元的使能端与所述控制模块电连接；所述降压控制单元的输出端与所述发光体1电连接。

具体地，降压控制单元采用型号为mt3420b的降压芯片；其中，降压芯片的第5引脚为电压输入端、第4引脚为使能端、第1引脚为电压输出端；控制模块的13引脚为降压控制端；

降压芯片的电压输入端与所述供电模块电连接；控制模块的降压控制端与降压芯片的使能端连接；降压芯片的电压输出端与发光体1电连接；

控制模块通过降压控制端发送pwm控制信号至降压控制单元，通过产生不同占空比的pwm控制信号，进而控制发光体1的点亮时间，从而达到产生不同的亮度置的效果；

进一步的，如图2和4所示，降压芯片的电压输出端可以与发光体驱动芯片的电压输入端电连接；通过控制供给通过发光体驱动芯片的电压值，控制发光体1的亮度；既能点亮和熄灭发光体1，也能控制发光体1的亮度。

如图4所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，所述光线传感器3的外侧设有聚光环4。用于提高光线传感器3的感光灵敏度。

如图3所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，所述光线传感器3的型号为ltr-303als。

如图6-7所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，所述自行车尾灯还包括开关按键5以及用于控制所述发光体发光状态的功能按键6；所述开关按键5以及所述功能按键6均装设于所述外壳2上；所述开关按键5以及所述功能按键6均与所述控制模块电连接。

具体地，当开关按键5长按3秒后开机，再长按3秒后关机；开机后，短按开关按键5，切换发光体的发光亮度，当功能按键6按下时，切换发光体的闪烁频率。

如图8所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，所述自行车尾灯还包括用于检测当前骑行状态的加速度传感器；所述加速度传感器装设于所述外壳2的内部，且所述加速度传感器与所述控制模块电连。

具体地，加速度传感器的型号为lis3dhtr，加速度传感器能检测当前自行车的x、y、z轴上的加速度分量，并将此数据发送至控制模块，进而能判断出自行车处于运动状态或者是静止状态；当自行车处于静止状态时，控制模块使供电模块进入待机状态，节省电量；

另外，自行车尾灯安装的角度直接影响到光线传感器接收到的光线的亮度值，汽车的光线进入量会减少，会影响汽车检测的预警距离，通过置加速度传感器，当尾灯处于倾斜安装时，控制模块将调节，即使倾斜安装，也能准确检测汽车。

如图7所示，本实施例所述的一种带有光线传感器的自行车尾灯，所述自行车尾灯还包括充电接口7；所述充电接口7装设于所述外壳2上；所述充电接口7与所述供电模块电连接。

通过上述设置，能在远途骑行或者在山区地段骑行时，通过移动充等设备对自行车尾灯进行多次充电，无需进行更换电池的操作，能边骑行边充电。

以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本实用新型专利申请的保护范围内。