一种铁路专用隧道灯的制作方法

本实用新型涉及一种隧道灯，具体是一种铁路专用隧道灯。

背景技术：

轨道交通很早就作为公共交通在城市之间出现，起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统和城间铁路交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

在交通线路上，为适应不同的路况，需要用到隧道灯，市面上轻轨、火车等轨道隧道灯为达到照明要求，功率一般很大，普遍耗能大；且高能耗一般伴随高发热量，散热不佳的光源使用寿命一般较短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路专用隧道灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路专用隧道灯，主要包括罩盖、透镜、灯杯、光源板、驱动板、外框和散热组件，所述外框右侧外部套设安装有散热组件，所述外框右端通过螺栓固定安装有后盖，后盖左端外壁紧密接触散热组件右侧壁，所述外框右侧中部盖设安装有盖板，盖板边缘处贯穿安装有圆头螺栓，圆头螺栓左端与外框旋接安装，所述外框右侧内部卡接安装有驱动板，所述外框内侧位于驱动板左部卡接安装有光源板，所述外框右侧壁贯穿安装有沉头攻螺丝，沉头攻螺丝左侧外部通过螺纹与光源板和驱动板装配旋接，所述驱动板中部焊接安装有电源线，所述沉头攻螺丝中部位于光源板和驱动板之间套设安装有绝缘垫，绝缘垫外壁与光源板和驱动板外壁紧密接触，所述外框左侧开口处压接安装有防水套，所述外框左部位于防水套内侧插接安装有灯杯，所述外框左侧盖设安装有透镜，所述外框左侧盖设安装有压圈，压圈右侧壁紧密接触透镜左侧壁，所述压圈内侧贯穿安装有内六角螺栓，所述透镜边缘处开设有与内六角螺栓配合的穿孔，所述内六角螺栓右端与外框边缘处外壁装配旋接，所述外框左端外侧套设安装有罩盖，罩盖边缘处旋接安装有无头螺丝，无头螺丝与外框旋接安装。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热组件主要包括散热片和装配架，所述装配架外侧焊接贯穿安装有等距排列的散热片，散热片侧壁与外框右部外壁紧密接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述盖板中部开设有与电源线配合的通孔，所述电源线外侧套设安装有防水线扣，防水线扣与后盖旋接安装。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外框右侧壁与后盖左侧壁之间压接安装有压板，压板采用橡胶材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述光源板和驱动板之间通过导线电性连接，所述光源板和驱动板经由电源线与外部电源电性连接，所述光源板采用st-pcb60-a2型光源板，所述驱动板采用fr-4型驱动板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，本产品较老款产品性能得到大幅提升，自身发热量大幅降低，且配合散热组件可以保证装置长时间正常使用，整体使用成本降低，产品聚光能力强，可以满足在隧道中的使用要求。

附图说明

图1为铁路专用隧道灯的结构示意图。

图2为铁路专用隧道灯的右后视角图。

图3为铁路专用隧道灯的爆炸图。

图4为铁路专用隧道灯中散热组件的结构示意图。

图5为铁路专用隧道灯中压圈和防水套的结构示意图。

图6为铁路专用隧道灯中后盖、压板、电源线和防水线扣的结构示意图。

图7为铁路专用隧道灯中无头螺丝、内六角螺栓、绝缘垫、沉头攻螺丝和圆头螺栓的结构示意图。

图中：罩盖1、透镜2、无头螺丝3、内六角螺栓4、防水套5、压圈6、灯杯7、绝缘垫8、光源板9、驱动板10、外框11、沉头攻螺丝12、盖板13、圆头螺栓14、散热片15、压板16、后盖17、防水线扣18、电源线19、装配架20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～7，本实用新型实施例中，一种铁路专用隧道灯，主要包括罩盖1、透镜2、灯杯7、光源板9、驱动板10、外框11和散热组件，所述外框11右侧外部套设安装有散热组件，所述外框11右端通过螺栓固定安装有后盖17，后盖17左端外壁紧密接触散热组件右侧壁，所述外框11右侧中部盖设安装有盖板13，盖板13边缘处贯穿安装有圆头螺栓14，圆头螺栓14左端与外框11旋接安装，所述外框11右侧内部卡接安装有驱动板10，所述外框11内侧位于驱动板10左部卡接安装有光源板9，所述外框11右侧壁贯穿安装有沉头攻螺丝12，沉头攻螺丝12左侧外部通过螺纹与光源板9和驱动板10装配旋接，所述驱动板10中部焊接安装有电源线19，所述沉头攻螺丝12中部位于光源板9和驱动板10之间套设安装有绝缘垫8，绝缘垫8外壁与光源板9和驱动板10外壁紧密接触，所述外框11左侧开口处压接安装有防水套5，所述外框11左部位于防水套5内侧插接安装有灯杯7，所述外框11左侧盖设安装有透镜2，所述外框11左侧盖设安装有压圈6，压圈6右侧壁紧密接触透镜2左侧壁，所述压圈6内侧贯穿安装有内六角螺栓4，所述透镜2边缘处开设有与内六角螺栓4配合的穿孔，所述内六角螺栓4右端与外框11边缘处外壁装配旋接，所述外框11左端外侧套设安装有罩盖1，罩盖1边缘处旋接安装有无头螺丝3，无头螺丝3与外框11旋接安装。

所述散热组件主要包括散热片15和装配架20，所述装配架20外侧焊接贯穿安装有等距排列的散热片15，散热片15侧壁与外框11右部外壁紧密接触。

所述盖板13中部开设有与电源线19配合的通孔，所述电源线19外侧套设安装有防水线扣18，防水线扣18与后盖17旋接安装。

所述外框11右侧壁与后盖17左侧壁之间压接安装有压板16，压板16采用橡胶材质。

所述光源板9和驱动板10之间通过导线电性连接，所述光源板9和驱动板10经由电源线19与外部电源电性连接，所述光源板9采用st-pcb60-a2型光源板，所述驱动板10采用fr-4型驱动板。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种铁路专用隧道灯，装配时，将设备固定安装在车身上，通过车身电缆为驱动板10供电，驱动板10件外部电源进行稳压恒流处理后供给光源板9，光源板9上布置有若干led光源，led光源在电压电流驱动下发光，led光源相比传统的热光源，生产流程简单，成本低，且等光强的led光源相比传统的热光源散热量大大降低，产生的光线通过灯杯7进行折射，形成较汇聚光束，该光束通过透镜2进行聚光，产生高聚远射光，可以满足在隧道中的使用要求，且通过散热组件大大提高外框11与外部空气的接触面积，辅助led光源板9和外框11进行快速的被动散发，本产品较老款产品性能得到大幅提升，自身发热量大幅降低，且配合散热组件可以保证装置长时间正常使用，整体使用成本降低，产品聚光能力强，可以满足在隧道中的使用要求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。