一种市政路灯的制作方法

本实用新型涉及照明设备技术领域，尤其是涉及一种市政路灯。

背景技术：

目前随着城市的建设发展进程的不断加快，城市的夜间照明变得尤为重要，尤其是城市路面的照明，现在路面的照明主要是通过路灯来实现的。

现有的城市路灯主要是安装在道路的两旁，路灯安放于平整的路面，通过路灯灯座四个角的通孔与地面用螺栓进行固定连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：市政路面在行车碾压等环境下存在局部沉降的可能，路面可能发生倾斜，从而使路灯发生倾斜。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种市政路灯，可以在路灯发生倾斜时，对灯杆进行调节，使得灯杆重新回到竖直的状态。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政路灯，包括灯杆和灯座；所述灯杆的底端设有第一铰接球，所述灯杆位于灯座中心位置，所述灯杆通过第一铰接球与灯座组成球铰接结构，所述灯杆的侧壁靠近灯座的位置固定连接有套筒，所述套筒靠近灯座的一端的侧壁上固定连接有环形凸沿，所述环形凸沿周向均匀螺纹连接有至少四个第一螺栓，所述第一螺栓的一端抵触在灯座上。

通过采用上述技术方案，当路面发生沉降，导致路灯发生倾斜时，拧开第一螺栓使第一螺栓离开灯座，由于灯杆与灯座组成球铰接结构，所以工作人员可以对灯杆进行调整，使灯杆回归竖直状态，然后重新转动第一螺栓，使得第一螺栓重新抵住灯座，使得灯杆与灯座固定，实现了倾斜路灯的重新调整。

本实用新型进一步设置为：所述灯座分为两层结构，两层结构包括上盖板以及下底座；所述下底座开设有与第一铰接球相适配的第一球槽，所述上盖板开设有与第一铰接球相适配的第二球槽；所述第一铰接球铰接于第一球槽与第二球槽内，并组成球铰接结构；所述上盖板与下底座之间设置有固定装置，所述上盖板与下底座通过固定装置固定在一起。

通过采用上述技术方案，可以使得灯杆底部的第一铰接球与灯座实现转动连接，使得灯杆可以实现各个角度的调整。

本实用新型进一步设置为：所述上盖板与下底座的四个角相同位置贯穿设置有安装孔。

通过采用上述技术方案，在进行灯座的固定时，通过膨胀螺栓和安装孔，可以使得灯座固定在地面上，同时又可以使得上盖板与下底座固定在一起。

本实用新型进一步设置为：所述第一螺栓的底部设置有球铰链，所述球铰链包括设置于第一螺栓底部的第二铰接球以及供第二铰接球铰接的铰接座。

通过采用上述技术方案，使得灯座发生倾斜时，第一螺栓底部的球铰链结构使得铰接座可以与灯座形成面接触，增大第一螺栓与灯座的受力面积。

本实用新型进一步设置为：所述铰接座靠近灯座的一侧设置有防滑层。

通过采用上述技术方案，有效的增加了铰接座与灯座的摩擦力，进而达到防滑的效果，使得第一螺栓的固定效果更好。

本实用新型进一步设置为：所述环形凸沿远离灯座的一侧与套筒的侧壁固定连接有加强筋。

通过采用上述技术方案，通过加强筋，使得套筒的变得更加牢固，有效的增加了套筒的强度，提高了套筒的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述固定装置包括第二螺栓，所述第二螺栓用于上盖板与下底座的固定连接。

通过采用上述技术方案，实现了上盖板与下底座之间的固定，操作方便，简单快捷。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

当路面发生沉降，导致路灯发生倾斜时，可以通过灯座与灯杆的球铰接结构进行调整，调节至路灯重新回到竖直的状态，再进行灯杆的重新固定。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的剖视示意图；

图3是第一螺栓的剖视示意图。

附图标记说明：1、灯杆；111、连接孔；2、灯座；211、通孔；3、套筒；4、上盖板；41、第二球槽；5、下底座；51、第一球槽；6、第一螺栓；7、第二螺栓；8、防滑层；9、第一铰接球；10、球铰链；101、铰接座；102、第二铰接球；103、铰接球槽；11、加强筋；12、安装孔；13、环形凸沿。

具体实施方式

实施例：

一种市政路灯，如图1和2所示，包括灯杆1和灯座2。灯杆1的底端设有第一铰接球9，灯杆1位于灯座2中心位置，灯杆1与灯座2组成球铰接结构。通过球铰接结构可以实现灯杆1多方向的转动，从而可以方便灯杆1调节至竖直位置。灯座2上与灯杆1连接位置处开设有供电缆穿过的通孔211，第一铰接球9上同样开设有供电缆穿入的连接孔111。由于灯杆1的调节角度不会过大，连接孔111和通孔211有少许错位但不影响电缆线的穿设。埋在地下的电缆穿过灯座2的通孔211以及灯杆1的连接孔111进行对灯杆1上的灯管（图中未标出）进行供电。

如图1和2所示，灯杆1上固定连接有套筒3，套筒3位于第一铰接球9的上方，套筒3靠近灯座2一端的侧壁上固定连接有环形凸沿13，环形凸沿13周向均匀螺纹连接有至少四个第一螺栓6。第一螺栓6的一端抵触在灯座2上。通过第一螺栓6抵触在灯座2上，可以固定灯杆1。

如图1和2所示，灯座2分为上下两层结构，上层结构称为上盖板4，下层结构称为下底座5。

如图1和2所示，下底座5的中部开设有与第一铰接球9相适配的第一球槽51，上盖板4的中部开设有第一铰接球9相适配的第二球槽41，第一球槽51与第二球槽41均可贴合于第一铰接球9的表面，第二球槽41的上端开口直径小于第一铰接球9的直径。上盖板4与下底座5的四个角相同位置贯穿设置有安装孔12。相邻两个安装孔12的中心位置穿设有第二螺栓7，第二螺栓7用于上盖板4与下底座5的固定连接。

灯杆1与灯座2进行安装时，将第一铰接球9放入第一球槽51中，再将上盖板4的第二球槽41贴合于第一铰接球9的上半球位置，通过第二螺栓7对上盖板4和下底座5进行固定连接。从而实现了灯杆1与灯座2的球铰接结构。安装完成的灯杆1和灯座2通过安装孔12和膨胀螺栓实现灯座2的固定。

如图1所示，环形凸沿13上表面与套筒3的侧壁固定连接有加强筋11，加强筋11对称分布于套筒3两侧，它可以增加套筒3的强度。

作为进一步优化的，如图1和3所示，第一螺栓6靠近灯座2的一侧固定设置有球铰链10，球铰链10包括固定在第一螺栓6底部的第二铰接球102以及铰接座101，铰接座101上设置有供第二铰接球102铰接的铰接球槽103。铰接球槽103开口的直径略小于第二铰接球102的直径，铰接座101为具有一定弹性的工程塑料，使得第二铰接球102可以通过挤压的方式嵌入铰接球槽103内，实现铰接座101与第二铰接球102的安装。铰接座101抵触在灯座2的上表面，铰接座101的底面设置有防滑层8，通过铰接座101增加第一螺栓6与灯座2的接触面积，防滑层8增加铰接座101与灯座2接触面的摩擦力，使得第一螺栓6通过铰接座101抵触在地面上时，可以通过铰接座101始终与灯座2保持较大的接触面。当然上述结构只是一种优选方案,第一螺栓6采用无球铰链10结构的常规长螺栓亦可。

在安装带有球铰链10的第一螺栓6时，先将第一螺栓6从环形凸沿13的底部旋入至环形凸沿13的上表面，再将第一螺栓6的头部焊接固定在第一螺栓6的上端。

优选的，本实用新型更适用于小型的路灯。

在进行灯杆1与灯座2的安装时，先将套筒3套设在灯杆1上，把第一螺栓6从环形凸沿13的底部旋入至环形凸沿13的上表面，再将第一螺栓6的头部焊接在第一螺栓6的上端，然后再将上盖板4通过第二球槽41套设在灯杆1上，接着把第一铰接球9焊接在灯杆1的底部，然后通过第二螺栓7对上盖板4和下底座5进行固定，最后把套筒3移动至适当位置进行焊接固定。

工作原理：

当路面发生沉降，导致灯杆1发生倾斜时，需要对灯杆1进行调整，使得灯杆1处于竖直状态。拧开套筒3上的第一螺栓6，使得第一螺栓6不与灯座2接触，使得灯杆1处于可以自由转动的状态，然后人工调整灯杆1，使得灯杆1处于竖直状态，再拧紧套筒3上的第一螺栓6，使得第一螺栓6的球铰链10部分抵接在灯座2上，从而再次对灯杆1进行竖直固定。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。