一种用景观候车遮阳一体式路灯的制作方法

本实用新型涉及公共设施的技术领域，特别涉及一种用景观候车遮阳一体式路灯。

背景技术：

公共设施是指由政府或其他社会组织提供的、给社会公众使用或享用的公共建筑或设备，按照具体的项目特点可分为教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育、社会福利与保障、行政管理与社区服务、邮政电信和商业金融服务等；

随着生活水平不断提高，在现在的生活中路灯越来越多的出现在道路两侧，其中现在的路灯中大多都是简单的灯杆结构，虽然达到照明的目的，但是往往过于功能单一，无法满足越来越发达的公共交通系统，现在大部分偏远地区公交还是站牌制，其无法替乘客遮挡阳光或雨水，于是本实用新型致力于一种能够提供临时遮阳休息候车的路灯装置，应用于偏远地区。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种用景观候车遮阳一体式路灯，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用景观候车遮阳一体式路灯，包括侧支柱，所述侧支柱的下端设置有usb端口，所述侧支柱的下端一侧固定连接有垃圾篓，所述侧支柱的下端另一侧固定连接有乘客凳，所述侧支柱的中部嵌接固定有车次显示栏，所述侧支柱的上端设置有蜂鸣器，所述侧支柱的一侧嵌接固定有警示条，所述侧支柱的中部一侧固定连接有广告板，所述广告板的一端固定连接有主支柱，所述主支柱的上端固定连接有波纹顶，所述波纹顶的下端设置有柔光灯，所述波纹顶的一侧设置有强光路灯，所述波纹顶的上端嵌接固定有光能板。

进一步地，所述车次显示栏可采用纸质打印展示栏或电子车次显示屏两种，所述车次显示栏对称安装在两侧的侧支柱上，安装位置离地面高度范围为一米到一米五。

进一步地，所述蜂鸣器对称设置在侧支柱的顶端，所述蜂鸣器内置红外距离传感器用于检测车辆到达，并且发出蜂鸣提示。

进一步地，所述柔光灯为低功率led柔光灯珠，所述柔光灯呈阵列状分布在波纹顶的下侧，所述柔光灯均采用单独供电，单一损坏不影响整体照明。

进一步地，所述强光路灯采用索明氙气路灯，所述强光路灯分布在波纹顶的侧面照射路面，所述强光路灯外侧设置有钢化防爆罩，所述强光路灯呈斜向下30°倾斜安装。

进一步地，所述光能板为单体太阳能电池板，所述光能板平行分布在波纹顶的顶端，所述光能板相互间串联形成单体太阳能电池串收集光能蓄电。

进一步地，所述警示条为黄色辐条反光条，所述警示条贴合在侧支柱的两侧。

进一步地，所述波纹顶内置蓄电池，所述波纹顶呈波浪状安装，并且内置铺设光能板，所述波纹顶内的蓄电池通过电缆为蜂鸣器、柔光灯、强光路灯和usb端口供电。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该实用新型装置通过设置波纹顶能够起到对乘客一定程度的遮阳挡雨作用，同时内置的光能板起到了蓄电作用，使其能够独立供电，驱动强光路灯和柔光灯照明；

2.该实用新型装置通过设置警示条能够反射车载灯光，警示车主这边有乘客，同时位于上端的蜂鸣器能够通过接近传感器检测公交靠近提醒候车的乘客，避免错过班次，通过设置usb端口便于乘客应急充电；

3.该实用新型装置通过设置广告板便于路灯投放单位能够获得一定的收益，用于维护，通过设置车次显示栏便于乘客查阅车次情况；

4.该实用新型装置能够起到景观候车作用，并且能够遮阳挡雨，便于出行乘客躲藏，提供乘客的舒适性，独立供电便于在偏远地区建设，同时能够拥有广告收益，便于建造商回收资金。

附图说明

图1为本实用新型整体正面结构示意图。

图2为本实用新型整体结构侧视图。

图3为本实用新型波纹顶结构示意图。

图中：1、侧支柱；2、车次显示栏；3、垃圾篓；4、蜂鸣器；5、柔光灯；6、强光路灯；7、乘客凳；8、波纹顶；9、主支柱；10、警示条；11、广告板；12、usb端口；13、光能板；

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种用景观候车遮阳一体式路灯，包括侧支柱1，所述侧支柱1的下端设置有usb端口12，所述侧支柱1的下端一侧固定连接有垃圾篓3，所述侧支柱1的下端另一侧固定连接有乘客凳7，所述侧支柱1的中部嵌接固定有车次显示栏2，所述侧支柱1的上端设置有蜂鸣器4，所述侧支柱1的一侧嵌接固定有警示条10，所述侧支柱1的中部一侧固定连接有广告板11，所述广告板11的一端固定连接有主支柱9，所述主支柱9的上端固定连接有波纹顶8，所述波纹顶8的下端设置有柔光灯5，所述波纹顶8的一侧设置有强光路灯6，所述波纹顶8的上端嵌接固定有光能板13。

其中，所述车次显示栏2可采用纸质打印展示栏或电子车次显示屏两种，所述车次显示栏2对称安装在两侧的侧支柱1上，安装位置离地面高度范围为一米到一米五，所述车次显示栏2便于不同身高的乘客查询车次情况。

其中，所述蜂鸣器4对称设置在侧支柱1的顶端，所述蜂鸣器4内置红外距离传感器用于检测车辆到达，并且发出蜂鸣提示，蜂鸣器4存在延时检测功能，当车辆停止超过十秒在进行停车蜂鸣，通过设置蜂鸣器4对停车的公共交通进行蜂鸣提醒，避免候车的乘客没有发现公交，导致错班次。

其中，所述柔光灯5为低功率led柔光灯珠，所述柔光灯5呈阵列状分布在波纹顶8的下侧，所述柔光灯5均采用单独供电，单一损坏不影响整体照明，通过设置柔光灯5便于候车的乘客照明，便于乘客阅读或等待。

其中，所述强光路灯6采用索明氙气路灯，所述强光路灯6分布在波纹顶8的侧面照射路面，所述强光路灯6外侧设置有钢化防爆罩，所述强光路灯6呈斜向下30°倾斜安装，能够照射路面，氙气灯穿透力强，便于驾驶人员观测到路面情况。

其中，所述光能板13为单体太阳能电池板，所述光能板13平行分布在波纹顶8的顶端，所述光能板13相互间串联形成单体太阳能电池串收集光能蓄电，通过设置光能板13进行光能蓄电，提供独立电源，减少建造难度，便于偏移地区建设。

其中，所述警示条10为黄色辐条反光条，所述警示条10贴合在侧支柱1的两侧，能够起到警示驾驶人员观察乘客，避免高速行驶发生的潜在危险。

其中，所述波纹顶8内置蓄电池，所述波纹顶8呈波浪状安装，并且内置铺设光能板13，所述波纹顶8内的蓄电池通过电缆为蜂鸣器4、柔光灯5、强光路灯6和usb端口12供电，提供了稳定的供电电源。

需要说明的是，本实用新型为一种用景观候车遮阳一体式路灯，

使用步骤：当乘客到达波纹顶8下，被波纹顶8挡住太阳，阳光被波纹顶8内的光能板13转换成电能，储存在波纹顶8内的蓄电池内，乘客观察侧支柱1一侧的车次显示栏2，了解所乘车次，坐在乘客凳7上候车，随着夜色降临，工作人员开启强光路灯6和柔光灯5，乘客可以取出数据线插入usb端口12充电，将垃圾扔到另一侧的的垃圾篓3内，当有车辆路过，车灯照射在侧支柱1一侧的警示条10，警醒车主这边有乘客，避免危险，当公交车到达时，蜂鸣器4内的传感器经过10秒的延时发出蜂鸣提示音，提醒乘客车辆到达，乘客便可以上车，本实用新型装置能够起到便于乘客候车，警醒危险和路面照明的作用，提高了传统路灯的利用率，改善了偏远地区乘客的乘车体验。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落中用要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。