LED点光源铁路信号灯泡的制作方法

本实用新型涉及铁路信号设备技术领域，具体为led点光源铁路信号灯泡。

背景技术：

铁路信号灯是铁路系统必不可少的器件，通过铁路信号灯的不同颜色可以向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车指令等信息，铁路信号灯关系到列车的安全运行，在铁路信号系统中起着重要的作用，当区间信号机的灯泡断丝后，不但影响行车安全，而且维修人员需乘车或徒步几十公里去更换，铁路信号灯泡的反复更换给现场维护带来了诸多困难，传统铁路信号灯一般使用白炽灯泡或卤素灯泡作为光源，白炽灯的灯丝为钨丝，主灯丝的寿命约为3000小时，副灯丝的寿命约为200小时，存在寿命短、能耗高、易断丝等缺点，普通的卤素灯泡寿命短，发光效率低，发热量高，特别在铁路系统中，寿命短最为严重，信号机灭灯导致火车停车，严重者导致火车追尾，将会造成不可估量的损失，同时也增多了铁路部门工作人员的工作量，led灯具有使用寿命长、能耗低、视角合理、光度性好、色温纯正、抗振性能好的优点，用led光源作为铁路信号机构的信息显示光源已成为必然趋势，随着半导体照明技术发展，逐渐出现了单色led铁路信号灯，这种单色led铁路信号灯一般有两种应用方式，一种是使用大量小功率led构成盘式铁路信号灯，另一种是使用一颗或几颗大功率led构成点式铁路信号灯，由于分别采用五种颜色的led，通过这两种应用方式得到的两类led信号灯均有五个颜色品种：红灯、黄灯、绿灯、蓝灯和白色灯，上述单色led铁路信号灯相比传统铁路信号灯具有性能稳定、省电节能、寿命长灯优点，但是现有的led灯泡与点灯电路的兼容性不够完善，使用led灯泡作为铁路信号机的光源之后，需要改造现有铁路系统以及铁路信号灯的电路结构，否则led灯泡损坏之后，因led灯泡的功率较低，信号机断丝检测系统无法正常检测到led灯泡损坏。

在中国发明专利申请公开说明书cn104279463b中公开的一种led铁路信号灯，在灯体内部设有双通道led光源和led灯板，该led灯板的工作环境相对封闭，灯体散热性能不佳，发热现象频发，影响该led信号灯的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了led点光源铁路信号灯泡，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括灯体，所述灯体的中部开设有安装槽，所述安装槽的内底壁设有电路板，所述电路板的上表面固定连接有主led芯片组与副led芯片组，所述安装槽的内部设有聚光罩。

可选的，所述聚光罩的两侧均固定连接有固定块，所述灯体的上部开设有固定槽，所述固定块通过螺栓螺纹连接在固定槽的内部。

可选的，所述灯体的外表面设有散热薄片，所述散热薄片有多条，多条所述散热薄片均由铝合金制成。

可选的，所述灯体的一侧固定连接有灯头固定座，所述灯头固定座的中部设有定位环。

可选的，所述灯头固定座远离灯体的一端设有灯头外壳，所述灯头外壳的一侧设有主焊线触点与副焊线触点。

可选的，所述主焊线触点与主led芯片组电性连接，所述副焊线触点与副led芯片组电性连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了led点光源铁路信号灯泡，具备以下有益效果：

1、该led点光源铁路信号灯泡，通过设置主led芯片组与副led芯片组，大大延长了信号灯泡的使用寿命，减少信号机的维护次数，降低信号机断丝报警的频率，此外，通过在灯体的外表面设置散热器，散热器由多个散热薄片组成，改善主led芯片组与副led芯片组的工作环境，加快热量散发，延长该led灯泡的使用寿命。

2、该led点光源铁路信号灯泡，通过设置电路板，无需对现有的铁路系统电路进行改进，现有的信号灯故障检测系统仍能良好运行，兼容性较高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中白色、蓝色、黄色、绿色led灯泡的电路图；

图5为本实用新型中红色led灯泡的电路图。

图中：1、灯体；2、安装槽；3、电路板；4、主led芯片组；5、副led芯片组；6、固定槽；7、聚光板；8、固定块；9、灯头固定座；10、灯头外壳；11、凸环；12、副焊线触点；13、主焊线触点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：led点光源铁路信号灯泡，包括灯体1，灯体1的中部开设有安装槽2，安装槽2的内底壁设有电路板3，通过设置电路板3，无需对现有的铁路系统电路进行改进，现有的信号灯故障检测系统仍能良好运行，兼容性较高，电路板3的上表面固定连接有主led芯片组4与副led芯片组5，通过改变主led芯片组4与副led芯片组5的发光颜色，可以将该led灯泡制成不同颜色的led灯泡，该led灯泡有白色、蓝色、黄色、绿色以及红色五种发光颜色，通过设置主led芯片组4与副led芯片组5，大大延长了信号灯泡的使用寿命，减少信号机的维护次数，降低信号机断丝报警的频率，安装槽2的内部设有聚光罩7，聚光罩7的两侧均固定连接有固定块8，灯体1的上部开设有固定槽6，固定块8通过螺栓螺纹连接在固定槽6的内部，灯体1的外表面设有散热薄片，散热薄片有多条，多条散热薄片均由铝合金制成，通过在灯体1的外表面设置散热器，散热器由多个散热薄片组成，改善主led芯片组4与副led芯片组5的工作环境，加快热量散发，延长该led灯泡的使用寿命，灯体1的一侧固定连接有灯头固定座9，灯头固定座9的中部设有凸环11，灯头固定座9远离灯体1的一端设有灯头外壳10，灯头外壳10的一侧设有主焊线触点13与副焊线触点12，主焊线触点13与主led芯片组4电性连接，副焊线触点12与副led芯片组5电性连接。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及12v电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

使用时，将灯头外壳10对准信号机灯座插入，把该led灯泡安装在信号机的灯座上，灯头外壳10、电路板3中的公共丝与信号机灯座中的负极电路相连，当需要该led灯泡亮起时，信号机点灯单元中的灯丝继电器将电流通入主焊线触点13以及电路板3中的主丝，稳定电流模块调节主丝中电流的大小，使电压稳定在12v的65％～95％之间，主led芯片组4被单向导通，继而亮起，当主led芯片组4损坏之后，电路板3中通过主丝的电流减小，信号机点灯单元中的灯丝继电器转换副丝以及副焊线触点12为通电对象，副焊线触点12与信号机灯座中的正极电路相连，副焊线触点12被通入电流，电路板3中的副丝通电，稳定电流模块调节副丝中的电流大小，使电压稳定在12v的65％～95％之间，副led芯片组5被单向导通，继而亮起，主丝和副丝上的交流转换直流模块，可以将铁路电路中的交流电转换为直流电，便于满足主led芯片组4与副led芯片组5的直流工作环境，主丝、副丝与公共丝之间均有直流滤波净化电容，用来滤除电路中的交流电，使直流的电压更加平稳。

本实用新型的工作原理及有益效果：综上所述，通过设置主led芯片组4与副led芯片组5，大大延长了信号灯泡的使用寿命，减少信号机的维护次数，降低信号机断丝报警的频率，通过在灯体1的外表面设置散热器，散热器由多个散热薄片组成，改善主led芯片组4与副led芯片组5的工作环境，加快热量散发，延长该led灯泡的使用寿命，通过设置电路板3，无需对现有的铁路系统电路进行改进，现有的信号灯故障检测系统仍能良好运行，兼容性较高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。