一种利用屋脊棱镜实现短厚壁光导的车灯用光学系统的制作方法

本实用新型涉及一种车灯用光学系统，属于车灯领域技术。

背景技术：

随着led在车灯上的应用越来越频繁，传统聚光器厚壁光导方案的使用也越来越多。由于整车厂对造型的要求越来越高，贯通式的造型往往带来部分区域受灯体空间限制深度较浅，传统聚光器厚壁件方案点亮效果受深度限制往往无法满足需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车灯光学系统，利用较短的厚壁光导增加屋脊棱镜结构加大光程优化点亮效果。

一种利用屋脊棱镜实现短厚壁光导的车灯用光学系统，包括安装有光源led的pcb板以及短厚壁光导，所述的短厚壁光导在入光处设置聚光器，在出光处设置花纹出光面，短厚壁光导末端设置屋脊棱镜结构，屋脊棱镜结构包括两个上下两个倾斜面，上下两个倾斜面相交形成棱角，光源led的光学中心置于聚光器的焦点处。

所述的聚光器来对入射光进行准直，使入射光在准直后入射至屋脊棱镜结构，屋脊棱镜结构将准直后的入射光经两次全反射后由花纹出光面发散导出。

所述短厚壁光导为一体式的多面体结构，采用玻璃、pc或pmma透明材料。

本实用新型光学系统通过不同的面型的组合对led光线进行收集，准直，全反射，扩散或再分配，利用屋脊棱镜结构对光线的大角度偏转，将led及pcb板置于饰圈侧，并能够在较浅的空间结构中增加光程，提升点亮均匀性。另外降低了加工成本和装配难度，可以一次出模，无需复杂工艺，大大节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的断面结构示意图和光线传播原理示意图。

图3是本实用新型的厚壁光导的正视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的短厚壁光导3为一体式的多面体结构，该多面体结构为本实用新型车灯光学系统的主体，短厚壁光导3在入光处设置聚光器4，在出光处设置花纹出光面6，短厚壁光导3末端为屋脊棱镜结构5，屋脊棱镜结构5包括两个上下两个倾斜面，上下两个倾斜面相交形成棱角，光源led2的光学中心置于聚光器的焦点处，短厚壁光导3的入光端和出光面位于同一侧。

如图2所示，光源led2布置于pcb板1上，光源led2的光源中心位于聚光器结构4的焦点上，经光源led2发出的光线经由聚光器4准直进入短厚壁光导3，短厚壁光导3在末端具有屋脊棱镜结构5，屋脊棱镜结构5由两个成一定角度的面型构成，所成角度结合入射光线角度进行调整，本例为成90°，本例中准直后的光线以同一角度入射至屋脊棱镜结构5后发生两次全反射光路发生180°偏转后沿原方向返回并经由花纹出光面6出射，满足不同的法规要求并实现均匀的点亮效果。使用时，本例的厚壁可以在较短的灯体结构内使光路发生180°偏转，大大增加了光程，提高了点灯均匀性，同时pcb板1和光源led2位于出光面同一侧，节约了灯体出光方向空间，便于实现更为复杂的造型设计。

短厚壁光导3的材料为玻璃、pc或pmma等透明材料。

技术特征：

1.一种利用屋脊棱镜实现短厚壁光导的车灯用光学系统，其特征在于，包括安装有光源led（2）的pcb板（1）以及短厚壁光导（3），所述的短厚壁光导（3）在入光处设置聚光器（4），在出光处设置花纹出光面（6），短厚壁光导（3）末端设置屋脊棱镜结构（5），屋脊棱镜结构（5）包括两个上下两个倾斜面，上下两个倾斜面相交形成棱角，光源led（2）的光学中心置于聚光器的焦点处。

2.根据权利要求1所述的光学系统，其特征在于，所述的聚光器（4）来对入射光进行准直，使入射光在准直后入射至屋脊棱镜结构（5），屋脊棱镜结构（5）将准直后的入射光经两次全反射后由花纹出光面（6）发散导出。

3.根据权利要求1所述的光学系统，其特征在于，所述短厚壁光导（3）为一体式的多面体结构，采用玻璃、pc或pmma透明材料。

技术总结
本实用新型公开一种利用屋脊棱镜实现短厚壁光导的车灯用光学系统，包括安装有光源LED的PCB板以及短厚壁光导，所述的短厚壁光导在入光处设置聚光器，在出光处设置花纹出光面，短厚壁光导末端设置屋脊棱镜结构，屋脊棱镜结构包括两个上下两个倾斜面，上下两个倾斜面相交形成棱角，光源LED的光学中心置于聚光器的焦点处。本实用新型光学系统通过不同的面型的组合对LED光线进行收集，准直，全反射，扩散或再分配，利用屋脊棱镜结构对光线的大角度偏转，将LED及PCB板置于饰圈侧，并能够在较浅的空间结构中增加光程，提升点亮均匀性。

技术研发人员：陈天祥;吴磊磊;张荣平
受保护的技术使用者：迅驰车业江苏有限公司
技术研发日：2019.11.03
技术公布日：2020.06.05