一种带挡板的远近光灯的制作方法

本实用新型涉及机动车照明装置，尤其涉及一种带挡板的远近光灯。

背景技术：

机动车的前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一辆车的外在形象，更与夜间开车或天气条件不好的情况下的安全驾驶紧密联系。现有的前照灯通常使用一体的反光碗对光源发出的光线进行反射，再由外部透镜射出，并结合活动挡板实现远近光的切换。远光状态下，由于一体的反光碗对光线的收束不够，通常导致亮度不够；又或者，近光状态下，光斑的宽度不够，在夜晚提供不了充足的视野，起不到很好的照明效果。因此，如何兼容近光光斑的宽度和远光光斑的亮度是接待解决的难题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带挡板的远近光灯，既保证了近光光斑的宽度，同时又提高了远光光斑的亮度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带挡板的远近光灯，其特征在于，包括光源、弧形反光镜、外部透镜和活动挡板；所述弧形反光镜罩设于光源的上方，包括近光部和远光部，所述近光部设置于远光部的前侧，远光部较近光部收缩；所述外部透镜设置于弧形反光镜的前方，所述活动挡板设置于弧形反光镜和外部透镜之间。

进一步的，所述活动挡板为拐形板，所述拐形板的中部与一竖直设置的安装板铰接，拐形板的第一端与推杆连接，随着推杆的伸缩，拐形板绕铰接点转动。

进一步的，所述拐形板的第一端设置有与推杆伸缩方向相交的滑槽，所述推杆的顶部设置有滑块，所述滑块滑动设置于滑槽内。

进一步的，所述安装板上设置有限位件，所述限位件上开设有限位槽，随着拐形板的转动，拐形板的第二端滑动至限位槽的槽底。

进一步的，所述拐形板的中部与拐形板的第二端之间的部位向光源一侧弯曲。

进一步的，所述光源为led。

进一步的，所述近光部的顶部与远光部的顶部相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的弧形反光镜由近光部和远光部组成，远光部相比于近光部收缩，保证近光光斑宽度的同时对远光光线进一步收束，提高了远光光斑的亮度。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的弧形反光镜结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的俯视图。

图4为图3近光状态下的b-b剖视图。

图5为图3近光状态下的a-a剖视图。

图6为图3远光状态下的a-a剖视图。

图7为本实用新型的近光光路图。

图8为本实用新型的远光光路图。

图9为本实用新型的近光光斑模拟图。

图10为本实用新型的远光光斑模拟图。

图中：1、光源；2、弧形反光镜；21、远光部；22、近光部；3、外部透镜；4、活动挡板；41、铰接点；42、滑槽；5、安装板；6、限位件；61、限位槽；7、推杆；71、滑块；8、继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图4，本实用新型提供一种带挡板的远近光灯，包括光源1、弧形反光镜2、外部透镜3和活动挡板4。

光源1优选为led，其出光方向为竖直向上。所述弧形反光镜2罩设于光源1的上方，用于对光线进行反射。具体的，请结合图1和图2，所述弧形反光镜2包括近光部22和远光部21，所述近光部22设置于远光部21的前侧，两者的顶部相连接且远光部21较近光部22在水平方向收缩。因此相比于现有的一体反光碗，本实用新型的远光部21反射的光线在水平方向进一步收束，加强了远光光斑的亮度。同时，近光部22反射形成的光斑宽度也得到了保障，能够满足驾驶员在夜间行驶过程中对视野的要求。

所述外部透镜3设置于弧形反光镜2的前方，对光线进行折射。所述活动挡板4设置于弧形反光镜2和外部透镜3之间，通过活动挡板4的状态切换，实现近光与远光的切换。

具体的，请参照图3、图5和图6，所述活动挡板4为拐形板，所述拐形板的中部与一竖直设置的安装板5铰接，拐形板的第一端与推杆7连接，随着推杆7的伸缩，拐形板5绕铰接点41转动。值得一提的是，所述拐形板的中部与拐形板的第二端之间的部位向光源1一侧弯曲。如图5和图7所示，近光状态下，推杆7处于收缩状态，拐形板的上部处于水平状态，对远光部21发出的光线进行了遮挡，仅近光部22发出的光线通过拐形板的上方投射到外部透镜3上，用以在地面形成如图9所示足够宽度的近光光斑。如图6和图8所示，远光状态下，推杆7伸长，拐形板绕铰接点41转动，上部向下转动，远光部21和近光部22发出的光线皆投射到外部透镜3上，如图10所示，在原本光斑的基础之上形成一个窄光斑，对远处实现照明。

请参照图5和图6，为了实现推杆7推动拐形板转动，所述拐形板的第一端设置有与推杆7伸缩方向相交的滑槽42，所述推杆7的顶部设置有滑块71，所述滑块71滑动设置于滑槽42内。则随着推杆7的伸长，滑块71在滑槽42内滑动，由于滑槽42的方向与推杆7的方向相交而非重合，收到滑块71的作用，拐形板的第一端进行了转动。优选的，推杆7由继电器8驱动伸缩。

请参照图1，为了使形成的近光光斑的形状一致，要求活动挡板遮挡状态下的位置每次都相同。本实用新型在所述安装板5上设置有限位件6，所述限位件6上开设有竖直的限位槽61，随着拐形板的转动，拐形板的第二端滑动至限位槽61的槽底，投射出符合要求的近光光斑。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种带挡板的远近光灯，其特征在于，包括光源、弧形反光镜、外部透镜和活动挡板；所述弧形反光镜罩设于光源的上方，包括近光部和远光部，所述近光部设置于远光部的前侧，远光部较近光部收缩；所述外部透镜设置于弧形反光镜的前方，所述活动挡板设置于弧形反光镜和外部透镜之间。

2.根据权利要求1所述的带挡板的远近光灯，其特征在于，所述活动挡板为拐形板，所述拐形板的中部与一竖直设置的安装板铰接，拐形板的第一端与推杆连接，随着推杆的伸缩，拐形板绕铰接点转动。

3.根据权利要求2所述的带挡板的远近光灯，其特征在于，所述拐形板的第一端设置有与推杆伸缩方向相交的滑槽，所述推杆的顶部设置有滑块，所述滑块滑动设置于滑槽内。

4.根据权利要求2所述的带挡板的远近光灯，其特征在于，所述安装板上设置有限位件，所述限位件上开设有限位槽，随着拐形板的转动，拐形板的第二端滑动至限位槽的槽底。

5.根据权利要求4所述的带挡板的远近光灯，其特征在于，所述拐形板的中部与拐形板的第二端之间的部位向光源一侧弯曲。

6.根据权利要求1所述的带挡板的远近光灯，其特征在于，所述光源为led。

7.根据权利要求1所述的带挡板的远近光灯，其特征在于，所述近光部的顶部与远光部的顶部相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种带挡板的远近光灯，涉及机动车照明装置。包括光源、弧形反光镜、外部透镜和活动挡板；所述弧形反光镜罩设于光源的上方，包括近光部和远光部，所述近光部设置于远光部的前侧，远光部较近光部收缩；所述外部透镜设置于弧形反光镜的前方，所述活动挡板设置于弧形反光镜和外部透镜之间。本实用新型既保证了近光光斑的宽度，同时又提高了远光光斑的亮度。

技术研发人员：戴鹏林;王书仓
受保护的技术使用者：浙江嘀视科技有限公司
技术研发日：2019.12.23
技术公布日：2020.06.16