本实用新型涉及车用灯具技术领域,尤其是一种具有随动式散热性能的轨道交通所用前照灯。
背景技术:
现有轨道交通车辆所用前照灯,大多采用led光源,由于轨道交通车辆对于照明度要求较高,前照灯相配的电流功率较大,由此带来在使用过程中灯体内部热量很大,由于前照灯的安装位置要求防水防尘,因此整个灯体是一种密封结构,使得灯体内部自然散热困难,这些热量不及时散发很容易导致led出现过热现象,从而缩短led光源的使用寿命。
技术实现要素:
本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术中之不足,本实用新型提供一种可及时散发灯体内部热量的随动式散热的轨道交通前照灯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种随动式散热的轨道交通前照灯,具有灯壳总成、密封安装于灯壳总成前端面的灯罩以及设置在灯壳总成内的led组件,所述的灯壳总成后端面连接有塑料波纹软管,所述塑料波纹软管连通轨道交通车辆的空调风管引入冷风而对灯壳总成内的led组件降温。
所述的灯壳总成后端面设有进气口和出气口,塑料波纹软管与进气口通过密封接头连接,所述的塑料波纹软管与空调风管之间采用密封接头连接。
所述的进气口和出气口均安装有防尘过滤网,以防止外界灰尘大量进入灯体内部。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用塑料波纹软管连通轨道交通车辆的空调风管向灯壳总成内引入冷风,对led组件的使用环境进行降温,从而确保了led组件的使用性能,可有效延长led组件的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2本实用新型所述前照灯的后视结构示意图。
图3本实用新型所述前照灯的前视结构示意图。
图中:1.灯壳总成,2.灯罩,3.led组件,4.塑料波纹软管,5.空调风管,6.进气口,7.出气口,8.密封接头。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1~图3所示的一种随动式散热的轨道交通前照灯,具有灯壳总成1、密封安装于灯壳总成1前端面的灯罩2以及设置在灯壳总成1内的led组件3。
所述的灯壳总成1后端面连接有塑料波纹软管4,所述塑料波纹软管4连通轨道交通车辆的空调风管5引入冷风而对灯壳总成1内的led组件3降温。
具体说,所述的灯壳总成1后端面设有进气口6和出气口7,塑料波纹软管4与进气口6通过密封接头8连接,所述的塑料波纹软管4与空调风管5之间采用密封接头8连接。
所述的进气口6和出气口7均安装有防尘过滤网,以防止外界灰尘大量进入灯体内部。
本实用新型联合轨道交通车辆整体设计,引入车辆的散热通风系统。将车辆的空调风管5与前照灯之间通过塑料波纹软管4密封连接,在温度较高车辆需开启冷风时,将冷风通过塑料波纹软管4引入前照灯的灯腔内,并通过出气口7排气;在温度较低车辆需开启热风时,则通过换向阀切换,将空调风管5从车外吸入的少量冷风直接通入前照灯的灯腔内,不通过制热系统,这样可以通过使用车辆空调系统的冷风或车外引入的冷风,随时降低灯腔内的温度,从而降低led组件3的使用环境温度,达到延长led组件3使用寿命的目的。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种随动式散热的轨道交通前照灯,具有灯壳总成、密封安装于灯壳总成前端面的灯罩以及设置在灯壳总成内的led组件,其特征是:所述的灯壳总成后端面连接有塑料波纹软管,所述塑料波纹软管连通轨道交通车辆的空调风管引入冷风而对灯壳总成内的led组件降温。
2.如权利要求1所述的随动式散热的轨道交通前照灯,其特征是:所述的灯壳总成后端面设有进气口和出气口,塑料波纹软管与进气口通过密封接头连接,所述的塑料波纹软管与空调风管之间采用密封接头连接。
3.如权利要求2所述的随动式散热的轨道交通前照灯,其特征是:所述的进气口和出气口均安装有防尘过滤网。