专利名称：一种刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车或电动自行车用刹车制动装置。
背景技术：
现代社会提倡绿色出行，越来越多的人选择使用电动自行车或摩托车，而 电动车或者摩托车的刹车是关键，但是一直以来没有合适的刹车解决制动问题， 最早使用的是抱刹，但是抱刹的力臂只有1: 1.4，制动效果不好，并且有刺耳 的噪声，尽管加大直径，减小线速度，也无济于事，抱刹钢带也容易断裂造成 安全隐患。后来改用随动刹，效果比抱刹好，但随动刹也存在问题，随动抽卡 死，造成蹄块不能工作，影响刹车效果和使用寿命，拉紧弹簧容易断裂和向后 制动，上坡停车时容易溜坡。后来部分厂家使用鼓刹，较好的解决了以上问题， 但是鼓刹的力臂很大， 一些妇女和老人等没有足够的力量去控制。
发明内容
本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种刹车装置，解决了现有技术 中刹车有刺耳的噪声，钢带容易断裂，或者拉紧弹簧容易断裂，上坡停车会溜 坡，使用需要力气过大的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的 一种刹车装 置，包括制动部、传动部、夹紧钳和蹄块架，所述传动部设置在夹紧钳内部的 一端，所述传动部包括旋转柱、曲柄、推进柱、调整柱，所述推进柱设置在旋转柱的一端，所述调整柱设置在旋转柱的中部，所述曲柄设置在旋转柱的另一 端，所述推进柱与调整柱相对转动时有轴向运动，所述蹄块架与夹紧钳活动连接。
优选的，所述旋转柱依次包括推进部、调整部、卡紧部、锁紧部，所述推 进部横截面为多边形，所述调整部横截面为圆形，所述卡紧部的横截面为多边 形；所述推进柱中间开有通孔I ，所述通孔I与推进部相适配，所述推进柱的 一端设置有螺旋面I ;所述调整柱的一端设置有与螺旋面I相啮合的螺旋面II， 所述调整柱的另一端设置有凸台，所述调整柱中间开有圆形通孔II，所述调整 柱通过通孔II活络设置在调整部上；较为简单的结构实现用较小的力推动制动 部刹车。
优选的，所述曲柄一端设置有与卡紧部形状相适配的通孔m;通过曲柄带
动传动部其他构件的运动。
优选的，所述蹄块架通过两根导向柱与夹紧钳活动连接；简单的结构使蹄 块架与夹紧钳之间可以相对运动。
优选的，所述制动部包括蹄块组，所述蹄块组包括两块蹄块，所述蹄块两 端通过卡簧连接，所述卡簧设置在蹄块架上；利用卡簧的变形使蹄块在松开刹 车时恢复到最初状态。
优选的，所述推进柱上的螺旋面I为两个或两个以上，所述调整柱上的旋 转面II为两个或两个以上；两个或两个以上的螺旋面能保证良好的性能和较低 的加工成本。优选的，所述蹄块架与夹紧钳之间的导向柱上还设置有密封件；保护导向 柱，防止出现生锈等问题影响刹车组件使用。
优选的，所述调整柱的凸台上还设置有调整片，所述调整片可带动所述凸 台转动，所述调整片设有一个圆弧形的调整通孔IV，所述夹紧钳上设置有一个 固定孔，所述调整通孔IV与固定孔通过螺栓固定；在推进柱和调整柱使用一端 时间螺旋面有磨损，通过调整片消除因为磨损产生的间隙，保证整个组件正常 运作。
优选的，所述调整片上还设置有一个调整柄；方便调整调整片的位置。 与现有技术相比，本发明的优点是结构可靠、安全性强、制动效果好、 无噪声、刹车时手感轻不需要很大的力量、使用寿命长、制造成本低。
下面结合附图对本发明作进一步说明
图1为本发明一种刹车装置的安装结构示意图2为本发明一种刹车装置的剖视图3为本发明一种刹车装置的旋转柱结构示意图4为本发明一种刹车装置的夹紧钳结构示意图5为本发明一种刹车装置的蹄块架结构示意图6为本发明一种刹车装置的调整片结构示意图7为本发明一种刹车装置的曲柄结构示意图8为本发明一种刹车装置的卡簧结构示意图；图9为本发明一种刹车装置的推进柱结构示意图； 图IO为本发明一种刹车装置的调整柱结构示意图； 图11为本发明一种刹车装置的蹄块结构示意图； 图12为本发明一种刹车装置的结构示意图； 图13为本发明一种刹车装置制动部剖视图。
具体实施例方式
参阅图1至图13为本发明一种刹车装置的实施例， 一种刹车装置，包括制 动部、传动部、夹紧钳3和蹄块架6，所述传动部设置在夹紧钳3内部的一端， 所述传动部包括旋转柱2、曲柄l、推进柱4、调整柱5，所述推进柱4设置在 旋转柱2的一端，所述调整柱5设置在旋转柱2的中部，所述曲柄1设置在旋 转柱2的另一端，所述推进柱4与调整柱5相对转动时有轴向运动，所述蹄块 架6通过两根导向柱91与夹紧钳3活动连接，所述蹄块架6与夹紧钳3之间的 导向柱91上还设置有密封件92;所述旋转柱2依次包括推进部21、调整部22、 卡紧部23、锁紧部24，所述推进部21横截面为多边形，所述调整部22横截面 为圆形，所述卡紧部23的横截面为多边形；所述推进柱4中间开有通孔I41， 所述通孔I 41与推进部21相适配，所述推进柱4的一端设置有三个螺旋面I 42; 所述调整柱5的一端设置有与螺旋面I 42相啮合的三个螺旋面I153，所述调整 柱5的另一端设置有凸台51，所述调整柱5中间开有圆形通孔I152，所述调整 柱5通过通孔I152活络设置在调整部22上，所述调整柱5的凸台51上还设置 有调整片93，所述调整片93上设置有一个调整柄932，所述调整片93可带动所述凸台51转动，所述调整片93设有一个圆弧形的调整通孔IV931，所述夹紧 钳3上设置有一个固定孔31，所述调整通孔IV931与固定孔31通过螺栓固定； 所述曲柄1 一端设置有与卡紧部23形状相适配的通孔III11;所述制动部包括蹄 块组，所述蹄块组包括两块蹄块7，所述蹄块7两端通过卡簧8连接，所述卡簧 8设置在蹄块架6上；所述制动部包括蹄块组，所述蹄块组包括两块蹄块7，所 述蹄块7两端通过卡簧8连接，所述卡簧8设置在蹄块架6上。
安装时，将推进柱4和调整柱5装在旋转柱2上，推进柱4会随旋转柱2 一起转动，调整柱5不会随旋转柱2转动，但调整柱5与旋转柱2可以沿旋转 柱2的轴线滑动，再将调整柱5的凸台51装在夹紧钳3的一侧，凸台51向外 凸出的部分设置上调整片93，在旋转柱2的卡紧部23装上曲柄1，在旋转柱2 的锁紧部24装上固定螺母，在推进柱4与夹紧钳3的另一侧之间设置有两块蹄 块7，两块蹄块7之间通过卡簧8连接，卡簧8装在蹄块架6上，蹄块架6与夹 紧钳3之间通过导向柱91连接，蹄块架6安装在车架上。左蹄块7也可以直接 和夹紧钳3相连，右蹄块7可以直接与推进柱4相连。
捏动刹车把，通过刹车线10带动曲柄1，曲柄1带动旋转柱2转动，旋转 柱2带动推进柱4转动，推进柱4和调整柱5之间相对转动，使得他们之间的 距离增大，推进柱4顶住右蹄块7向左运动，调整柱5顶住夹紧钳3的右端， 使夹紧钳3带动左蹄块7向右运动，此时两个蹄块7之间的距离减小，卡紧刹 盘，使车轮减速；松开刹车把后由卡簧8在刹车时产生的弹性变形将两个蹄块7 恢复到最初的距离，推进柱4和调整柱5也恢复到最初状态；在长期使用后，推进柱4和调整柱5之间因为磨损，螺旋面42之间在不刹车会出现间隙，可以 搬动调整柄932使调整片93转动，调整片93带动调整柱5转动一个角度，消 除两个螺旋面42之间的间隙，再用螺栓穿过通孔IV931拧紧在夹紧钳3的固定 孔31上，将调整片93固定。
权利要求
1. 一种刹车装置，其特征在于包括制动部、传动部、夹紧钳(3)和蹄块架(6)，所述传动部设置在夹紧钳(3)内部的一端，所述传动部包括旋转柱(2)、曲柄(1)、推进柱(4)、调整柱(5)，所述推进柱(4)设置在旋转柱(2)的一端，所述调整柱(5)设置在旋转柱(2)的中部，所述曲柄(1)设置在旋转柱(2)的另一端，所述推进柱(4)与调整柱(5)相对转动时有轴向运动，所述蹄块架(6)与夹紧钳(3)活动连接。
2. 如权利要求1所述的一种刹车装置，其特征在于所述旋转柱(2)依次包括 推进部(21)、调整部(22)、卡紧部(23)、锁紧部(24)，所述推进部(21) 横截面为多边形，所述调整部(22)横截面为圆形，所述卡紧部(23)的横 截面为多边形；所述推进柱(4)中间开有通孔I (41)，所述通孔I (41) 与推进部(21)相适配，所述推进柱(4)的一端设置有螺旋面I (42);所 述调整柱(5)的一端设置有与螺旋面I (42)相啮合的螺旋面II (53)，所 述调整柱(5)的另一端设置有凸台(51)，所述调整柱(5)中间开有圆形通 孔II (52)，所述调整柱(5)通过通孔II (52)活络设置在调整部(22)上。
3. 如权利要求2所述的一种刹车装置，其特征在于所述曲柄(1) 一端设置有 与卡紧部(23)形状相适配的通孔III (11)。
4. 如权利要求1所述的一种刹车装置，其特征在于所述蹄块架(6)通过两根 导向柱(91)与夹紧钳(3)活动连接。
5. 如权利要求1所述的一种刹车装置，其特征在于所述制动部包括蹄块组， 所述蹄块组包括两块蹄块(7)，所述蹄块(7)两端通过卡簧(8)连接，所 述卡簧(8)设置在蹄块架(6)上。
6. 如权利要求2所述的一种刹车装置，其特征在于所述推进柱(4)上的螺旋 面I (42)为两个或两个以上，所述调整柱(5)上的旋转面II (53)为两个或两个以上。
7. 如权利要求2所述的一种刹车装置，其特征在于所述调整柱(5 )的凸台(51 )上还设置有调整片(93)，所述调整片(93)可带动所述凸台(51)转动，所 述调整片(93)设有一个圆弧形的调整通孔IV (931)，所述夹紧钳(3)上设 置有一个固定孔(31)，所述调整通孔IV (931)与固定孔(31)通过螺栓固 定。
8. 如权利要求7所述的一种刹车装置，其特征在于所述调整片(93)上还设 置有一个调整柄(932)。
9. 如权利要求4所述的一种刹车装置，其特征在于所述蹄块架(6)与夹紧钳(3)之间的导向柱(91)上还设置有密封件(92)。
全文摘要
本发明公开了一种刹车装置，解决了现有技术中刹车有刺耳的噪声，钢带容易断裂，或者拉紧弹簧容易断裂，上坡停车会溜坡，使用需要力气过大的问题。一种刹车装置，包括制动部、传动部、夹紧钳和蹄块架，所述传动部设置在夹紧钳内部的一端，所述传动部包括旋转柱、曲柄、推进柱、调整柱，所述推进柱设置在旋转柱的一端，所述调整柱设置在旋转柱的中部，所述曲柄设置在旋转柱的另一端，所述推进柱与调整柱相对转动时有轴向运动，所述蹄块架与夹紧钳活动连接。本发明的优点是结构可靠、安全性强、制动效果好、无噪声、刹车时手感轻不需要很大的力量、使用寿命长、制造成本低。
文档编号B62L1/00GK101412425SQ200810162079
公开日2009年4月22日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者许志明, 许文涛 申请人:许志明