一种汽车大灯总成及其强制对流散热的LED大灯灯泡的制作方法

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种汽车大灯总成及其强制对流散热的led大灯灯泡。

背景技术：

大灯总成是指装在汽车头部的左右两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳、近光灯、远光灯、转向灯、雾灯、日行灯、示宽灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成。汽车大灯总成具体包含上述哪几种灯，会根据不同的配置以及不同的型号等原则，从上述几种灯中进行选择性排列组合。上述近光灯、远光灯、转向灯、雾灯、日行灯以及示宽灯等灯，通常情况下都是相互独立的一套灯系统，每一个灯各自独立工作，每一个灯都包括相应的灯泡、反光杯等等结构。

汽车大灯总成中的大灯灯泡(包括远光灯灯泡与近光灯灯泡)随着科技进步出现了卤素大灯灯泡、氙气大灯灯泡以及目前最先进的led大灯灯泡。led大灯灯泡一般包括用于发光的led灯珠、用于安装固定led灯珠的长柱状的灯柱、用于散热的散热鳍片以及用于散热的风扇。

led灯的发光原理决定了其需要强制、及时以及良好的散热，散热问题是影响led灯的使用寿命长短的一个主要因素。led芯片对温度变化异常敏感，散热问题不仅会影响到led芯片的寿命，还会影响其发光亮度。所以led灯的散热设计必须从led芯片开始一直到整个led大灯灯泡，每一个环节都要给予重视。

物体的传热过程分为三种基本传热模式，即：热传导、热对流和热辐射；多数情况下，按照热传递效率进行对比，热对流的热传递效率＞热传导的热传递效率＞热辐射的热传递效率。例如：间壁式换热的传热过程为：热流体将热量传至固体壁面左侧(对流传热)，然后热量自壁面左侧传至壁面右侧(热传导)，然后热量自壁面右侧传至冷流体(对流传热)。

目前，现有技术中的led大灯灯泡的散热模式为：led灯珠多设置在铜基板或者铝基板的电路层上，铜基板或者铝基板包括依次布置的电路层、绝缘层与金属基层，led灯珠产生的热量首先通过电绝缘但是高导热的绝缘层传递给金属基层，然后金属基层上的热量先传递给热管，再由热管传递给铝合金材质的灯柱，然后由于灯柱插在散热鳍片的轴向通孔中，灯柱上的热量再传递给散热鳍片，散热风扇转动抽吸产生流动的风从散热鳍片中的相邻的鳍片之间经过，冷风变成热风，带走散热鳍片上的热量，从而完成led大灯灯泡的整个散热过程：即热量从led灯珠→铝基板中的铝基层→热管→灯柱→散热鳍片→散热风扇运转产生的冷却风，中间一共发生了5次的热传递，其中前4次都是热传导，最后一次是热对流。

因此，如何提高散热鳍片与空气之间的热对流强度，使得散热鳍片上的热量更多、更快地传递给空气而被空气带走，进而使得led灯珠这个热量发生源所源源不断产生的热量更多、更快地传递给散热鳍片并最终被空气带走，提高led大灯灯泡中的led灯珠的散热效果与散热效率是本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种强制对流散热的led大灯灯泡。本发明的另一目的在于提供一种包括上述强制对流散热的led大灯灯泡的汽车大灯总成。

为解决上述的技术问题，本发明提供的技术方案为：

一种强制对流散热的led大灯灯泡，包括用于发光的左led灯珠与右led灯珠、长柱状的灯柱、用于导热的热管、用于散热的散热鳍片、滚动轴承、直流电动机、电机座、用于将led大灯灯泡安装固定在汽车大灯总成的后壳上的安装通孔中的安装环、驱动电源电路板；

所述灯柱包括用于安装固定左led灯珠、导电、散热的左铝基板，用于安装固定右led灯珠、导电、散热的右铝基板，左半灯柱以及右半灯柱；

所述左铝基板与右铝基板均包括依次叠加的电路层、绝缘层以及铝基层，所述左led灯珠设置在所述左铝基板中的电路层上，所述右led灯珠设置在所述右铝基板中的电路层上；

所述左半灯柱与右半灯柱叠加在一起拼成一个完整的灯柱，所述左半灯柱与右半灯柱均包括柱体与位于所述柱体的底端的半圆盘，所述左半灯柱的内长宽表面上设置有一级凹槽，所述右半灯柱的内长宽表面上设置有一级凹槽，所述左半灯柱上的一级凹槽与所述右半灯柱上的一级凹槽拼成柱内空腔，所述一级凹槽的中上部的内槽底面上还设置有宽二级凹槽，所述一级凹槽的中下部的内槽底面上还设置有用于容纳内藏电线的窄二级凹槽，且所述宽二级凹槽与窄二级凹槽是连通的；

所述左铝基板设置在所述左半灯柱的内长宽表面上的宽二级凹槽中，且所述左led灯珠从所述左半灯柱的柱壁上的矩形通孔中露出；

所述右铝基板设置在所述右半灯柱的内长宽表面上的宽二级凹槽中，且所述右led灯珠从所述右半灯柱的柱壁上的矩形通孔中露出；

所述热管的外形为压扁后的扁长条形，所述热管放置在所述柱内空腔中，所述热管的左长宽表面与所述左半灯柱上的一级凹槽的内槽底面紧贴接触，所述热管的右长宽表面与所述右半灯柱上的一级凹槽的内槽底面紧贴接触，以用于热管被所述左半灯柱与右半灯柱夹紧固定在所述灯柱中，所述左半灯柱上的一级凹槽与所述右半灯柱上的一级凹槽向下延伸直至所述灯柱的底端面上以使得所述柱内空腔的底端敞口露出热管的底端；

所述左半灯柱与右半灯柱的顶部均设置有螺栓孔，所述左半灯柱与右半灯柱通过插入螺栓孔中的螺栓实现螺栓连接拼成一个完整的灯柱，所述左铝基板、热管与右铝基板按从左到右的顺序叠加在一起且被所述左半灯柱与右半灯柱从左右两个方向夹紧固定在所述灯柱中；

所述左半灯柱与右半灯柱的底部的半圆盘的外径表面上均设置有第一段外螺纹；

所述滚动轴承包括内圈、外圈、滚动体以及保持架，所述滚动轴承的内圈的内径表面上设置有内螺纹；

螺栓连接在一起的左半灯柱与右半灯柱的底部的半圆盘通过第一段外螺纹的螺纹连接内插固定在所述滚动轴承的内圈中以用于实现灯柱与内圈的机械连接与热传导连接；

所述散热鳍片为位于中心的散热管的管壁外表面上设置有多个用于散热的散热金属片的结构，相邻的两个散热金属片之间留有间隙以用于形成风道使得冷却风从中经过，每一片散热金属片均是从所述散热管的轴向顶端延伸至散热管的轴向底端；

所述电机座的外形为外径上大下小、顶端敞口且底端封口的圆锥形管，所述电机座设置于所述散热管中且位于所述内圈的下方，所述电机座的顶端焊接在所述滚动轴承的内圈的底端环面上，所述电机座的侧面壁上设置有多个用于通风与穿电线的通孔一，所述电机座的底端封口壁的轴向中心处设置有通孔二；

所述直流电动机设置于所述散热管中且位于所述电机座的下方，所述直流电动机的转轴焊接固定在所述电机座的底端封口壁上的通孔二中，所述直流电动机中的转轴的轴向中心线与所述散热管的轴向中心线重合，所述直流电动机的外壳与所述散热管的管壁内表面之间有宽度为0.5cm～1.5cm的圆环状间隙，所述圆环状间隙由圆环片填充，所述直流电动机的外壳与所述圆环片的内径表面焊接连接，且所述散热管的管壁内表面与所述圆环片的外径表面焊接连接以用于所述直流电动机带动所述散热鳍片旋转，所述圆环片上设置有多个用于通风的通孔三；

所述散热管的顶管口套设固定在所述滚动轴承的外圈上以实现散热鳍片带动所述外圈旋转以及所述外圈与散热鳍片的热传导连接；

所述安装环用于可拆卸地设置在汽车大灯总成的后壳上的安装通孔中，所述安装环的内径表面上设置有内螺纹，且所述左半灯柱与右半灯柱的露在所述散热鳍片之外的外壁面上均设置有第二段外螺纹，所述灯柱通过第二段外螺纹的螺纹连接内插固定在所述安装环中以使得所述led大灯灯泡可拆卸地内插固定在所述安装环中。

优选的，所述左半灯柱的内长宽表面上的一级凹槽贯穿所述左半灯柱的整个轴向长度，所述右半灯柱的内长宽表面上的一级凹槽贯穿所述右半灯柱的整个轴向长度，且所述左半灯柱上的一级凹槽与所述右半灯柱上的一级凹槽的槽宽均大于所述热管的宽度，以用于所述柱内空腔中排除被所述热管占据的空腔之后剩余的空腔形成一个贯通所述灯柱的整个轴向长度的空气流通通道，使得灯腔中的热空气可以穿过所述空气流通通道到达所述散热管的管腔中；

还包括用于轴流风扇的塑料材质的扇叶，所述扇叶包括位于中心的圆盘以及设置于所述圆盘上的多个叶片，所述多个叶片沿所述圆盘的圆周均匀分布，所述扇叶位于所述散热管的管内且位于所述直流电动机的下方，每一片叶片的叶尖通过胶粘剂粘结固定在所述散热管的管壁内表面上以用于由散热鳍片带动所述扇叶旋转将灯腔中的热空气穿过所述空气流通通道抽吸出来。

优选的，所述左铝基板的铝基层的外露长宽表面与所述热管的左长宽表面之间通过填充焊锡膏实现钎焊连接，且所述右铝基板的铝基层的外露长宽表面与所述热管的右长宽表面之间通过填充焊锡膏实现钎焊连接。

优选的，所述散热金属片为平面片状，所述散热金属片的长宽表面平行于所述散热管的轴向中心线，多个散热金属片在所述散热管的管壁外表面上呈中心向外辐射状均匀设置。

优选的，所述散热金属片为螺旋片状，每一片散热金属片均是从所述散热管的轴向顶端螺旋着延伸至散热管的轴向底端。

优选的，所述滚动轴承为圆柱滚子轴承，所述滚动轴承中的内圈、外圈以及滚动体均为铝合金材质或者钢材质。

优选的，所述左半灯柱、右半灯柱以及散热鳍片均为铝合金材质。

优选的，所述驱动电源电路板位于所述散热鳍片的外部；

且给左led灯珠供电的正极电线一以及负极电线一从所述半圆盘上的通孔中进入所述散热管中，然后正极电线一以及负极电线一从所述左半灯柱上的窄二级凹槽中穿过且最终分别与左led灯珠的正极以及负极电连接；

且给右led灯珠供电的正极电线二以及负极电线二从所述半圆盘上的通孔中进入所述散热管中，然后正极电线二以及负极电线二从所述右半灯柱上的窄二级凹槽中穿过且最终分别与右led灯珠的正极以及负极电连接；

且给直流电动机供电的正极电线三与负极电线三从所述半圆盘上的通孔中进入所述散热管中，然后正极电线三与负极电线三向下从电机座上的通孔一中穿过且最终分别与直流电动机的正极以及负极电连接；

所述左led灯珠与所述驱动电源电路板电连接，所述右led灯珠与所述驱动电源电路板电连接，所述直流电动机与所述驱动电源电路板电连接，所述左led灯珠、右led灯珠与直流电动机为并联电连接。

优选的，有电线穿过的所述半圆盘上的通孔由绝缘胶填满密封以用于避免漏电与避免从该通孔中向散热管中进空气。

一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜、位于背面的后壳以及用于反射聚光的反光杯，所述配光镜与后壳密封连接围成所述汽车大灯总成中的灯腔，所述后壳的外壁面上设置有后侧凸起管，所述后侧凸起管的外敞口由防尘盖封盖，还包括上述中的任意一项所述的强制对流散热的led大灯灯泡；

所述防尘盖为圆形盒盖结构，所述防尘盖包括圆管形侧面壁与底面壁，所述圆管形侧面壁上设置有至少一个沿所述圆管形侧面壁的圆环形横截面的切线方向的切向通风口。

附图说明

图1为本发明的实施例提供的一种强制对流散热的led大灯灯泡的轴向中心面剖切结构示意图(现有技术中的汽车大灯总成并不是如图1所示的结构，图1仅是从汽车大灯总成的成套全部结构中截取了其中一个近光灯或者远光灯的结构，图1仅是进行结构示意说明；鉴于图1中包括多个细小结构，为了避免杂乱看不清楚，图1中只画出了正极电线一以及负极电线一，没有画出其他的正极电线与负极电线；鉴于直流电动机的内部结构复杂，图1中未剖切直流电动机；鉴于扇叶中的叶片为螺旋状，图1中未剖切扇叶；为避免细小线条过多导致看起来混乱，图1中的螺栓孔中的螺栓未画出。)；

图2为图1中的led大灯灯泡的轴向中心面剖切结构示意图的放大2.08倍图；

图3为图2中的灯柱的a-a向剖面结构示意图；

图4为图2中的灯柱的b-b向剖面结构示意图；

图5为图1中的散热鳍片的立体结构示意图；

图6为图1中的电机座的放大2.08倍后的立体结构示意图。

图中：101左led灯珠，102右led灯珠；

2灯柱，201左铝基板，202右铝基板，203左半灯柱，204右半灯柱，341柱体，342半圆盘，205一级凹槽，207窄二级凹槽，208热管，209螺栓孔，210正极电线一，211负极电线一，212焊锡膏钎焊层，213空气流通通道；

3散热鳍片，301散热管，302散热金属片；

4滚动轴承，401内圈，402外圈，403滚动体；

5电机座，501通孔一，502通孔二；

6直流电动机，601转轴；

7圆环片，701通孔三；

8安装环，9扇叶，901圆盘，902叶片；

10后侧凸起管，11防尘盖，1101圆管形侧面壁，1102底面壁；

12配光镜，13后壳，14反光杯，15灯腔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“轴向”、“径向”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，如此仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1～6，图1为本发明的实施例提供的一种强制对流散热的led大灯灯泡的轴向中心面剖切结构示意图；图2为图1中的led大灯灯泡的轴向中心面剖切结构示意图的放大2.08倍图；图3为图2中的灯柱的a-a向剖面结构示意图；图4为图2中的灯柱的b-b向剖面结构示意图；图5为图1中的散热鳍片的立体结构示意图；图6为图1中的电机座的放大2.08倍后的立体结构示意图；图1中包括配光镜12，后壳13，反光杯14。

本申请提供了一种强制对流散热的led大灯灯泡，包括用于发光的左led灯珠101与右led灯珠102、长柱状的灯柱2、用于导热的热管208、用于散热的散热鳍片3、滚动轴承4、直流电动机6、电机座5、用于将led大灯灯泡安装固定在汽车大灯总成的后壳13上的安装通孔中的安装环8、驱动电源电路板；

所述灯柱2包括用于安装固定左led灯珠101、导电、散热的左铝基板201，用于安装固定右led灯珠102、导电、散热的右铝基板202，左半灯柱203以及右半灯柱204；

所述左铝基板201与右铝基板202均包括依次叠加的电路层、绝缘层以及铝基层，所述左led灯珠101设置在所述左铝基板201中的电路层上，所述右led灯珠102设置在所述右铝基板202中的电路层上；

所述左半灯柱203与右半灯柱204叠加在一起拼成一个完整的灯柱2，所述左半灯柱203包括柱体341与位于所述柱体341的底端的半圆盘342，所述右半灯柱204包括柱体341与位于所述柱体341的底端的半圆盘342，所述左半灯柱203的内长宽表面上设置有一级凹槽205，所述右半灯柱204的内长宽表面上设置有一级凹槽205，所述左半灯柱203上的一级凹槽205与所述右半灯柱204上的一级凹槽205拼成柱内空腔，所述一级凹槽205的中上部的内槽底面上还设置有宽二级凹槽以形成两级台阶槽结构，所述一级凹槽205的中下部的内槽底面上还设置有用于容纳内藏电线的窄二级凹槽207以形成两级台阶槽结构，且所述宽二级凹槽与窄二级凹槽是连通的；

所述左铝基板201设置在所述左半灯柱203的内长宽表面上的宽二级凹槽中，且所述左led灯珠101从所述左半灯柱203的柱壁上的矩形通孔中露出；

所述右铝基板202设置在所述右半灯柱204的内长宽表面上的宽二级凹槽中，且所述右led灯珠102从所述右半灯柱204的柱壁上的矩形通孔中露出；

所述热管208的外形为压扁后的扁长条形，所述热管208放置在所述柱内空腔中，所述热管208的左长宽表面与所述左半灯柱203上的一级凹槽205的内槽底面紧贴接触，所述热管208的右长宽表面与所述右半灯柱204上的一级凹槽205的内槽底面紧贴接触，以用于热管208被所述左半灯柱203与右半灯柱204夹紧固定在所述灯柱2中，所述左半灯柱203上的一级凹槽205与所述右半灯柱204上的一级凹槽205向下延伸直至所述灯柱2的底端面上以使得所述柱内空腔的底端敞口露出热管208的底端；

所述左半灯柱203与右半灯柱204的顶部均设置有螺栓孔209，所述左半灯柱203与右半灯柱204通过插入螺栓孔209中的螺栓实现螺栓连接拼成一个完整的灯柱2，所述左铝基板201、热管208与右铝基板202按从左到右的顺序叠加在一起且被所述左半灯柱203与右半灯柱204从左右两个方向夹紧固定在所述灯柱2中；

所述左半灯柱203的底部的半圆盘342的外径表面上设置有第一段外螺纹，所述右半灯柱204的底部的半圆盘342的外径表面上设置有第一段外螺纹；

所述滚动轴承4包括内圈401、外圈402、滚动体403以及保持架，所述滚动轴承4的内圈401的内径表面上设置有内螺纹；

螺栓连接在一起的左半灯柱203与右半灯柱204的底部的半圆盘342通过第一段外螺纹的螺纹连接内插固定在所述滚动轴承4的内圈401中以用于实现灯柱2与内圈401的机械连接与热传导连接；

所述散热鳍片3为位于中心的散热管301的管壁外表面上设置有多个用于散热的散热金属片302的结构，相邻的两个散热金属片302之间留有间隙以用于形成风道使得冷却风从中经过，每一片散热金属片302均是从所述散热管301的轴向顶端延伸至散热管301的轴向底端；

所述电机座5的外形为外径上大下小、顶端敞口且底端封口的圆锥形管，所述电机座5设置于所述散热管301中且位于所述内圈401的下方，所述电机座5的顶端焊接在所述滚动轴承4的内圈401的底端环面上，所述电机座5的侧面壁上设置有多个用于通风与穿电线的通孔一501，所述电机座5的底端封口壁的轴向中心处设置有通孔二502；

所述直流电动机6设置于所述散热管301中且位于所述电机座5的下方，所述直流电动机6的转轴601焊接固定在所述电机座5的底端封口壁上的通孔二502中，所述直流电动机6中的转轴601的轴向中心线与所述散热管301的轴向中心线重合，所述直流电动机6的外壳与所述散热管301的管壁内表面之间有宽度为0.5cm～1.5cm的圆环状间隙，所述圆环状间隙由圆环片7填充，所述直流电动机6的外壳与所述圆环片7的内径表面焊接连接，且所述散热管301的管壁内表面与所述圆环片7的外径表面焊接连接以用于所述直流电动机6带动所述散热鳍片3旋转，所述圆环片7上设置有多个用于通风的通孔三701；

所述散热管301的顶管口套设固定在所述滚动轴承4的外圈402上以实现散热鳍片3带动所述外圈402旋转以及所述外圈402与散热鳍片3的热传导连接；

所述安装环8用于通过卡扣连接可拆卸地设置在汽车大灯总成的后壳13上的安装通孔中，所述安装环8的内径表面上设置有内螺纹，且所述左半灯柱203的露在所述散热鳍片3之外的外壁面上设置有第二段外螺纹，且所述右半灯柱204的露在所述散热鳍片3之外的外壁面上设置有第二段外螺纹，所述灯柱2通过第二段外螺纹的螺纹连接内插固定在所述安装环8中以使得所述led大灯灯泡可拆卸地内插固定在所述安装环8中。

本申请中，左led灯珠101与右led灯珠102均为smd贴片式led。

本申请中，所述散热鳍片3中的散热管301与散热金属片302的连接为铸造连接，而不能是焊接连接，以防止所述散热管301与散热金属片302焊接连接存在的导热不良；散热管301与散热金属片302可以是一体铸造成型，将散热管301与散热金属片302同时铸造出来；也可以是先铸造出一个金属矩形块，然后在金属矩形块上通过机加工加工出散热管301与散热金属片302；也可以是先铸造出一个铝合金棒，然后通过热挤压成型将散热管301与其上的散热金属片302同时热挤压出来，然后再截成一小截一小截，即得散热鳍片3。

本申请中，所述电机座5的侧面壁上设置有多个用于通风与穿电线的通孔一501，优选的电机座5为不锈钢材质或铝合金材质，此处电机座5上设置多个通孔一501，一是为了减轻重量，减少成本；二是通孔一501可以通风，使得灯腔15中的热空气可以被扇叶9旋转带动形成轴向流动风，轴向流动的热空气顺利地穿过通孔一501；三是为了使得给直流电动机6供电的正极电线三与负极电线三从电机座5上的通孔一501中穿过。

本申请中，由于螺栓连接在一起的左半灯柱203与右半灯柱204的底部的半圆盘342通过第一段外螺纹的螺纹连接内插固定在所述滚动轴承4的内圈401中，即滚动轴承4的内圈401是靠螺纹连接固定在灯柱2的底部上的第一段外螺纹上的，且由于安装在汽车大灯总成上的灯柱2是固定不动的(本申请中灯柱2与安装环8是螺纹连接的)，因此，此处的滚动轴承4的内圈401也是固定不动的，因此此处的内圈401可以作为固定的底座将电机座5以及直流电动机6均焊接固定在内圈401上；

为了进一步提高内圈401作为电机座5以及直流电动机6的底座的稳固性，避免直流电动机6长时间的运转产生的振动造成内圈401与灯柱2之间的螺纹连接变松动，优选的，先把螺栓连接在一起的左半灯柱203与右半灯柱204的底部的半圆盘342通过第一段外螺纹的螺纹连接内插固定在所述滚动轴承4的内圈401中，在滚动轴承4的内圈401的内螺纹与灯柱2的底部上的第一段外螺纹实现螺纹连接的基础上，然后利用焊接将灯柱2的底部的半圆盘342与内圈401焊接连接在一起，螺纹连接加上焊接连接，显著地提高了内圈401作为电机座5以及直流电动机6的底座的稳固性，可以长时间地、稳定地作为电机座5以及直流电动机6的底座使用。

本申请中，所述直流电动机6的外壳与所述散热管301的管壁内表面之间有宽度为0.5cm～1.5cm的圆环状间隙，该圆环状间隙不是故意设置的，是由于本身直流电动机6的外壳的外径就比较小，而散热鳍片3中的散热管301的内径是比较大的，二者套设在一起中间就有0.5cm～1.5cm的圆环状间隙；

而为了实现将所述直流电动机6与所述散热鳍片3焊接连接，这么宽的间隙肯定是没法直接焊接的，需要在圆环状间隙中设置一个中间连接件，即本申请中的圆环片7，把圆环片7放在直流电动机6与所述散热管301之间的圆环状间隙中，所述直流电动机6的外壳与所述圆环片7的内径表面紧贴接触从而很容易焊接连接，且所述散热管301的管壁内表面与所述圆环片7的外径表面紧贴接触从而很容易焊接连接，最终实现所述直流电动机6带动所述散热鳍片3旋转。

本申请中，所述散热管301的顶管口套设固定在所述滚动轴承4的外圈402上以实现散热鳍片3带动所述外圈402旋转以及所述滚动轴承4的外圈402与散热鳍片3的热传导连接；此处优选的，所述散热鳍片3中的散热管301的顶管口通过焊接连接套设固定在所述滚动轴承4的外圈402上，此处焊接连接是简单、实用、高效的，连接强度也是足够的。

本申请中的安装环8和现有技术中的安装环8相比，区别点仅是本申请中的安装环8的内径表面上设置有内螺纹，其他结构均与现有技术中的安装环8的结构一模一样，以用于使得本申请提供的led大灯灯泡是一种通用型大灯灯泡，适用于大部分的汽车车型，可以原位无损地更换现有汽车上的大灯灯泡；

且和现有技术一样，本申请中的安装环8也是通过卡扣连接可拆卸地设置在汽车大灯总成的后壳13上的安装通孔中；

安装led大灯灯泡时，先把安装环8从led大灯灯泡上取下来，然后将安装环8卡扣连接设置在汽车大灯总成的后壳13上的安装通孔中，然后再把led大灯灯泡的灯柱2内插固定在安装环8中；

本申请中，所述灯柱2是通过第二段外螺纹的螺纹连接内插固定在所述安装环8中以使得所述led大灯灯泡可拆卸地内插在所述安装环8中，相比于现有技术中的灯柱通过卡扣连接固定在安装环8中，此处的螺纹连接使得灯柱2更稳固地固定在安装环8中，不易晃动与松动，具有更高的稳固性，可以长时间地、稳定地作为稳固的底盘来支撑散热鳍片3的旋转。

钎焊的过程：当工件与钎料被加热到稍高于钎料熔点温度后，钎料熔化(工件未熔化)，并借助毛细作用被吸入和充满固态工件间隙之间，液态钎料与工件金属相互扩散溶解，冷凝后即形成钎焊接头。根据钎料熔点的不同，将钎焊分为软钎焊和硬钎焊；1)软钎焊：软钎焊的钎料熔点低于450℃，接头强度较低(小于70mpa)；2)硬钎焊：硬钎焊的钎料熔点高于450℃，接头强度较高(大于200mpa)。

为此，本申请中，上述在滚动轴承4的内圈401的内螺纹与灯柱2的底部上的第一段外螺纹实现螺纹连接的基础上，然后利用焊接将灯柱2的底部的半圆盘342与内圈401焊接连接在一起，此处优选的采用钎焊将灯柱2的底部的半圆盘342与内圈401焊接连接在一起，更优选的采用硬钎焊，此处采用钎焊一是因为可以提高内圈与灯柱之间的连接强度，最主要的是因为内圈的内径表面与半圆盘342的外径表面之间有微小的、肉眼几乎看不到的缝隙，该缝隙会造成热传导不良，而采用钎焊后，熔化后的钎料会借助毛细作用被吸入和充满上述缝隙，液态钎料与内圈以及半圆盘342相互扩散溶解，即利用液态钎料的凝固物去填满上述缝隙，从而显著地提高了内圈与灯柱之间的热传导强度，避免了二者之间的肉眼几乎看不到的缝隙所造成得热传导不良。

同理，所述散热鳍片3中的散热管301的顶管口通过焊接连接套设固定在所述滚动轴承4的外圈402上，此处的焊接优选的采用钎焊，更优选的采用硬钎焊，此处采用钎焊一是因为可以提高外圈与散热管之间的连接强度，最主要的是因为外圈的外径表面与散热管的内径表面之间有微小的、肉眼几乎看不到的缝隙，该缝隙会造成热传导不良，而采用钎焊后，熔化后的钎料会借助毛细作用被吸入和充满上述缝隙，液态钎料与外圈以及散热管相互扩散溶解，即利用液态钎料的凝固物去填满上述缝隙，从而显著地提高了外圈与散热管之间的热传导强度，避免了二者之间的肉眼几乎看不到的缝隙所造成得热传导不良。

本申请提供了一种强制对流散热的led大灯灯泡，包括左led灯珠101、右led灯珠102、长柱状的灯柱2、热管208、散热鳍片3、滚动轴承4、直流电动机6、电机座5、安装环8、驱动电源电路板；

此处，直流电动机6的转轴601固定不旋转，而所述直流电动机6的外壳旋转，此结构与吊扇的结构相同，吊扇中的电动机的转轴固定不旋转但是电动机的外壳旋转带动叶片旋转产生风，还有电动车的后轮，电动车的后轮本身就是在一个圆盘形的直流电动机的外壳上套设了轮胎，是圆盘形的直流电动机与轮胎的集合一体件，电动车的后轮中的直流电动机也是转轴固定不旋转但是直流电动机的外壳旋转，从而实现电动车向前行进；

此处，滚动轴承4有两个功能，一个功能是支撑散热鳍片3旋转，内圈401固定不动且外圈402旋转，虽然散热鳍片3是由直流电动机6提供动力带动旋转，但是有滚动轴承4中的外圈402的支撑，可以提高散热鳍片3旋转的稳定性，另一个功能是作为热量传递的桥梁，实现了灯柱2与散热鳍片3之间的热传导，首先灯柱2上的热量热传导给内圈401，然后内圈401上的热量热传导给滚动轴承4中的滚动体403，然后滚动体403上的热量热传导给外圈402，然后外圈402上的热量热传导给散热鳍片3；

虽然灯柱2还通过电机座5以及直流电动机6与散热鳍片3实现机械连接，但是直流电动机6中的转子与定子是不接触的，不接触就没有热传导，因此，灯柱2上的热量不可能通过电机座5与直流电动机6热传导给散热鳍片3；

此处，本申请提供的led大灯灯泡的整个散热过程为：led灯珠产生的热量→铝基板中的铝基层→热管208→灯柱2→内圈401→滚动体403→外圈402→散热鳍片3→散热鳍片3旋转产生的冷却风；

此处，散热鳍片3的散热是空气流经散热鳍片3的热对流式散热；现有技术中led大灯灯泡中的散热鳍片3都是固定不动的，且同时设置一个轴流风扇对散热鳍片3进行抽风，使得空气流动起来从散热鳍片3的表面经过，发生热对流式散热，如此主要存在2个缺陷：1).空气只是在散热鳍片的表面轻轻拂过，对流强度比较低，导致散热效率比较低；2).散热鳍片始终是处于一种被动的等风来的状态，风来不来，风来多少，散热鳍片都控制不了，主动权在散热风扇那里，散热鳍片始终是处于一种等、靠、要的消极状态，自己不主动不努力不主动出击去有所作为，而是静静地等待着风来，就像人的一生中不管做什么事，如此等、靠、要的消极态度，都会导致消极怠工，效率低下，难以成功，同样此处会导致散热效率比较低；

为此，本申请让散热鳍片3旋转起来，就像吊扇中的旋转着的扇叶9，旋转着的散热鳍片3本身具有动能，可以对空气进行做功，可以对空气进行挤压、剪切、摩擦以及搅拌，从而显著地提高了散热鳍片3与空气之间的热对流强度，显著地提高了散热鳍片3上的热量传递给空气的热传递效率，因此，单位时间内会有更多的热量传递给空气，进而被空气所带走，最终提高了led灯珠的散热效果与散热效率；再者，本申请让散热鳍片3旋转起来，散热鳍片3主动出击去挤压空气、剪切空气、摩擦空气以及搅拌空气，主动出击去产生风与捕获风，主动出击去有所作为，而不再是等、靠、要，不再指望散热风扇向其提供风，风来不来以及风来的多少都是由散热鳍片3自己控制，主动权牢牢地控制在散热鳍片3自己这里，积极主动出击从而显著地提高了散热鳍片3的散热效率；

本申请中的散热鳍片3的散热原理与现有技术中的散热鳍片3的散热原理本质上是相同的，都是散热鳍片3与空气的热对流式散热，但是，二者的热对流的强度不同，本申请中的散热鳍片3与空气的热对流强度远远大于现有技术中的热对流强度，因此，本申请中led灯珠的散热效果与散热效率相比于现有技术得到了显著地提高；

举个例子，这就好比是，夏天洗了一件t恤衫，如果把洗完后的t恤衫晾在室内，室内自然通风，完全晾干一般需要10个小时；进一步的，如果把洗完后的t恤衫晾在室内的吊扇的正下面，吊扇产生的风对着湿t恤衫直吹，完全晾干可能需要5个小时；更进一步的，如果把洗完后的t恤衫紧紧地绑在吊扇的扇叶中的叶片上，让湿t恤衫随着吊扇的叶片一起旋转，完全晾干可能仅需要1-2个小时；上述原理都是热对流式散热，但是热对流强度逐步提高，造成了晾干时间的逐步显著地减小；

现有技术中led大灯灯泡中的散热鳍片3固定不动，且同时设置一个轴流风扇对散热鳍片3进行抽风，使得空气流动起来从散热鳍片3的表面经过从而实现散热，就好比是上述的把洗完后的t恤衫晾在室内的吊扇的正下面，吊扇产生的风对着湿t恤衫直吹，热对流强度比较低，导致散热效率比较低；

本申请让散热鳍片3旋转起来，散热鳍片3主动出击去挤压空气、剪切空气、摩擦空气以及搅拌空气，就好比是上述的把洗完后的t恤衫紧紧地绑在吊扇的扇叶中的叶片上，让湿t恤衫随着吊扇的叶片一起旋转，使得热对流强度得到显著提高，导致散热效率得到显著提高。

针对本申请提出的技术问题：提高散热鳍片3与空气之间的热对流强度，现有技术中有多个解决方法，例如：将现有的led大灯灯泡中的散热风扇换成功率更大的，功率越大，产生的风量越大，就会有更多的风吹过散热鳍片3；还例如：换一个外径更大、体积更大的散热鳍片3，进而增大散热鳍片3的散热面积；而本申请却独辟蹊径，通过直流电动机6带动散热鳍片3旋转，且通过滚动轴承4将灯柱2上的热量传递给散热鳍片3，旋转着的散热鳍片3本身具有动能，可以对空气进行挤压、剪切、摩擦以及搅拌，从而显著地提高了散热鳍片3与空气之间的热对流强度，显著地提高了散热鳍片3上的热量传递给空气的热传递效率，因此，单位时间内会有更多的热量传递给空气，进而被空气所带走，最终提高了led灯珠及其中led芯片的散热效果与散热效率。

汽车大灯总成在工作时，大灯总成中的光源会在发光的同时产生大量热量，该热量积聚在大灯总成中的灯腔15中，升高了大灯总成中的灯腔15中的空气温度，从而提高了大灯总成中的灯腔15中各零部件(例如：灯泡、配光镜等等)的工作温度，使得大灯总成中的灯腔15中各零部件长期在较高的温度下工作，老化变快，严重影响了大灯总成中的灯腔15中各零部件的使用寿命，且大灯总成中的灯腔15中的温度较高使得大灯总成灯腔15中容易结雾，严重影响了大灯总成的正常工作，给行车安全带来较大的不利因素。

现有技术中，汽车大灯总成中的远光灯灯泡以及近光灯灯泡这两种大灯灯泡，一般均是通过安装环8的卡扣连接安装在大灯总成的后壳13上的安装通孔中的，方便拆卸进行更换，但是远光灯灯泡以及近光灯灯泡并不是整个全部的都插到安装通孔中，一般仅是前面发光的部分从安装通孔中穿插过去，远光灯灯泡以及近光灯灯泡的后半部分(包括电源线等等)没有插入安装通孔中，仍然留在安装通孔之外。如此，现有技术中为了遮盖远光灯灯泡以及近光灯灯泡的露在外面的后半部分，还会在大灯总成的后壳13的外壁面上设置一个凸起的管(以下统称后侧凸起管10)，把远光灯灯泡以及近光灯灯泡露在外面的这部分给内藏在后侧凸起管10的管腔中，用后侧凸起管10把远光灯灯泡以及近光灯灯泡露在外面的这部分给遮盖包裹起来，然后再用一个防尘盖11从外侧将该后侧凸起管10的外敞口给封盖住，防止向大灯总成中进尘、进水等等。如此，就在大灯总成中形成了一个位于前面的大的灯腔15，灯腔15中包括远光灯、近光灯、转向灯等等各种灯的发光点；上述还在大灯总成中的后壳13的外壁面上形成了好几个小的后侧凸起管10的管腔，利用这几个小的后侧凸起管10的管腔把各种灯泡的露在灯腔15之外的部分给遮盖包裹住。

位于前面的大的灯腔15中的温度高，会产生上述中提到的技术问题，因此，在给led大灯灯泡中的led灯珠降温散热的同时，附加的、优选的、进一步的需要给灯腔15降温散热；

为此，本申请中，所述左半灯柱203的内长宽表面上的一级凹槽205贯穿所述左半灯柱203的整个轴向长度，所述右半灯柱204的内长宽表面上的一级凹槽205贯穿所述右半灯柱204的整个轴向长度，且所述左半灯柱203上的一级凹槽205与所述右半灯柱204上的一级凹槽205的槽宽均大于所述热管208的宽度，以用于所述柱内空腔中排除被所述热管208占据的空腔之后剩余的空腔形成一个贯通所述灯柱2的整个轴向长度的空气流通通道213，使得灯腔15中的热空气可以穿过所述空气流通通道213到达所述散热管301的管腔中；

还包括用于轴流风扇的塑料材质的扇叶9，所述扇叶9包括位于中心的圆盘901以及设置于所述圆盘901上的多个叶片902，所述多个叶片902沿所述圆盘901的圆周均匀分布，所述扇叶9位于所述散热管301的管内且位于所述直流电动机6的下方，每一片叶片902的叶尖通过胶粘剂粘结固定在所述散热管301的管壁内表面上以用于由散热鳍片3带动所述扇叶9旋转将灯腔15中的热空气穿过所述空气流通通道213抽吸出来；

此处，是将灯腔15中的热空气排出至外界大气中，外面大气中的新鲜冷空气进到灯腔15中，是一种换气式散热，从而实现灯腔15的散热，而上述led灯珠的散热是将高温热量一级一级地传递出来，从而实现led灯珠的散热降温；

此处，为了将灯腔15中的热空气抽出排出至大灯总成外面的大气中，设置了三大块的结构：

第一块结构：设置了一个空气流通通道213：所述左半灯柱203的内长宽表面上的一级凹槽205贯穿所述左半灯柱203的整个轴向长度，所述右半灯柱204的内长宽表面上的一级凹槽205贯穿所述右半灯柱204的整个轴向长度，即柱内空腔贯穿灯柱2的整个轴向长度，且所述左半灯柱203上的一级凹槽205与所述右半灯柱204上的一级凹槽205的槽宽均大于所述热管208的宽度，由于压扁后的扁长条形的热管208呈长方体状，其宽度大约为8mm，厚度大约为3mm，长度为100mm，该热管208有且仅有两个长宽表面与一级凹槽205的内槽底面紧贴接触，即柱内空腔既比热管208长，又比热管208宽，只是柱内空腔的厚度等于热管208的厚度，比如一级凹槽205的槽宽设计为15mm，减去热管208的宽度8mm，还剩余7mm的宽度，从而使得热管208的两个长厚表面均没有与一级凹槽205发生接触，使得热管208的两个长厚表面与柱内空腔的内壁面之间还剩余有空腔(剩余宽度为7mm的空腔)，即柱内空腔中排除被所述热管208占据的空腔之后剩余的空腔，该剩余的空腔形成一个贯通灯柱2的整个轴向长度的空气流通通道213，使得灯腔15中的热空气可以穿过所述空气流通通道213到达散热管301的管腔中；

第二块结构：设置了一个用于向外抽风的轴流风扇：光疏通了空气流通通道213还不够，还要提供热空气流动的动力源，以让热空气向指定的目标方向流动，因此设置了该塑料材质的扇叶9，扇叶9旋转起来就是一个轴流风扇；此处的扇叶9，就是现有技术中led大灯灯泡中的轴流风扇中的塑料材质的扇叶9，现有技术中该扇叶9也包括位于中心的圆盘901以及设置于所述圆盘上的多个叶片902；

第三块结构：在防尘盖11的圆管形侧面壁1101上设置有至少一个沿所述圆管形侧面壁的圆环形横截面的切线方向进出风的切向通风口，用于将后侧凸起管10的管腔中的热空气进一步地外排至大灯总成之外的大气中；

现有技术中的防尘盖11是把后侧凸起管10的管腔给完全封死了，这样确实实现了防尘，但是后侧凸起管10的管腔中的热空气也出不来了，这样就出现了一个矛盾，如何既实现外面的带有灰尘的空气进不来或少进来，又能让里面的热空气排出去；

因此，本申请在防尘盖11的圆管形侧面壁1101上设置了至少一个切向通风口，先是选择一个不经常被外界的带有灰尘的空气吹到的侧面壁，然后再在该圆管形侧面壁1101上设置一个切向通风口，是一个曲线的、弯弯曲曲的通风口，不是那种直线式的、直来直去的通风口，只有切线方向流动的带有灰尘的空气才能进入该切向通风口，圆管形侧面壁1101作为第一级防止外界的带有灰尘的空气进入的结构设计，切向通风口作为第二级防止外界的带有灰尘的空气进入的结构设计，两级防尘结构设计进行叠加，从而显著减少了甚至基本上杜绝了外面的带有灰尘的空气进入后侧凸起管10的管腔中，且同时使得后侧凸起管10的管腔中的热空气能从该切向通风口中排出去；切线方向进出风的切向通风口在工业机械中应用广泛，例如离心风机的出风口即是切向的，还有旋风除尘器的进风口也是切向的；

上述灯腔15中的热空气向外流动的路径：首先灯腔15中的热空气先穿过所述空气流通通道213到达散热管301的管腔中，然后散热管301的管腔中的热空气穿过电机座5上的通孔一501，然后散热管301的管腔中的热空气再穿过圆环片7上的通孔三701，然后散热管301的管腔中的热空气穿过扇叶9进入到后侧凸起管10的管腔中，然后后侧凸起管10的管腔中的热空气继续向前流动最终从防尘盖11上的切向通风口流出，进入外界大气中；

综上，本申请通过将灯腔15中的热空气外排至大气中，对灯腔15进行散热，使得大灯总成中的灯腔15中各零部件长期在较低的温度下工作，减缓了老化速度，提高了大灯总成中的灯腔15中各零部件的使用寿命，且使得大灯总成的灯腔15中不再容易结雾，提高了行车安全。

上述，仅说明了如何将灯腔15中的热空气排出至大气中，根据气体平衡原则，空气有出就得有进，不能光出气不进气，空气光出不进会导致灯腔15中为负压；至于外界大气中的新鲜冷空气如何进入大灯总成中，一个通道是：近光灯与远光灯一般情况下是不同时开启发光的，当近光灯发光时，远光灯停电停止发光不工作，新鲜冷空气可以从远光灯的防尘盖11上的切向通风口进入到远光灯的后侧凸起管10的管腔中，然后远光灯的后侧凸起管10的管腔中的新鲜冷空气再从远光灯led灯泡的安装环与安装通孔之间的缝隙中进入灯腔15中，即从近光灯处向外排热空气，从远光灯处向内进冷空气；当远光灯发光时，近光灯停电停止发光不工作，新鲜冷空气可以从近光灯的防尘盖11上的切向通风口进入到近光灯的后侧凸起管10的管腔中，然后再从近光灯led灯泡的安装环8与安装通孔之间的缝隙中进入灯腔15中，即从远光灯处向外排热空气，从近光灯处向内进冷空气。

在本申请的一个实施例中，所述左铝基板201的铝基层的外露长宽表面与所述热管208的左长宽表面之间通过填充焊锡膏实现钎焊连接，且所述右铝基板202的铝基层的外露长宽表面与所述热管208的右长宽表面之间通过填充焊锡膏实现钎焊连接；

此处，上述焊锡膏经过钎焊处理后变成焊锡膏钎焊层212，如此设计，一是因为左铝基板201与所述热管208的接触面处的微小缝隙会造成热传导不良，右铝基板202与所述热管208的接触面处的微小缝隙会造成热传导不良，焊锡膏在回流焊中会先受热熔化然后凝固变成焊锡膏钎焊层212，从而将上述的微小缝隙给完全充满，从而避免了上述的微小缝隙造成的热传导不良；二是因为上述左半灯柱203上的一级凹槽205与所述右半灯柱204上的一级凹槽205的槽宽均大于所述热管208的宽度，热管208在该比较宽的柱内空腔中有可能来回摆动发生移位，造成热管208与左铝基板201以及右铝基板202的热传导不良，为此，此处采用焊锡膏的钎焊连接将左铝基板201、热管208与右铝基板202三者焊接在一起，由于左铝基板201与右铝基板202均卡嵌固定在宽二级凹槽中，不会来回摆动移位，从而使得热管208也被固定住，避免了热管208在该比较宽的柱内空腔中来回摆动发生移位。

在本申请的一个实施例中，如图5所示，所述散热金属片302为平面片状，所述散热金属片302的长宽表面平行于所述散热管301的轴向中心线，多个散热金属片302在所述散热管301的管壁外表面上呈中心向外辐射状均匀设置；

此处，所述散热鳍片3上的散热金属片302为平面片状以及呈中心向外辐射状均匀设置，与现有技术中的散热鳍片3一样，现有技术中的散热鳍片3上的散热金属片302也是上述结构。

在本申请的一个实施例中，所述散热金属片302为螺旋片状，每一片散热金属片302均是从所述散热管301的轴向顶端螺旋着延伸至散热管301的轴向底端；

此处，上述设计已经让散热鳍片3旋转起来了，变成了一个类似于轴流风扇的扇叶的结构，让散热鳍片3自己主动出击去挤压空气、剪切空气、摩擦空气以及搅拌空气，但也只是类似，为什么不将散热鳍片3变得更像、更等同轴流风扇的扇叶？，因此，此处将散热鳍片3上的散热金属片302设计为螺旋片状，仿照轴流风扇的扇叶上的叶片的螺旋片状，进一步地将旋转的散热鳍片3变成更像、更等同旋转的轴流风扇的扇叶，使得旋转的散热金属片302的结构更符合空气动力学，使得散热金属片302的挤压空气、剪切空气、摩擦空气以及搅拌空气的力度与强度更大，从而进一步地提高了散热鳍片3与空气之间的热对流强度，进一步地提高了led灯珠及其中led芯片的散热效果与散热效率。

在本申请的一个实施例中，所述滚动轴承4为圆柱滚子轴承，所述滚动轴承4中的内圈401、外圈402以及滚动体403均为铝合金材质或者钢材质；

此处，选择滚动轴承4为圆柱滚子轴承，主要是因为圆柱滚子轴承的滚动体403为圆柱形，相比于球轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承等等，圆柱形滚动体与内圈401以及外圈402的接触面积更大，即热传导面积更大，如此可以提高内圈401向外圈402的热传导的传热效率；

此处，关于所述滚动轴承4中的内圈401、外圈402以及滚动体403均为铝合金材质，其实滚动轴承4按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承以及钢轴承等等，既然滚动轴承4可以用陶瓷材料来制作，还可以用塑料材料来制作，那用铝合金材料来制作滚动轴承4也不是什么难事；

且滚动轴承4的结构也并不复杂，可以用陶瓷材料、塑料材料或钢材料制作，那用铝合金材料制作滚动轴承4也不是什么难事，例如随着汽车越来越轻量化的发展要求，汽车中好多零部件现在都是“以铝代钢”，用铝合金材质代替原来的钢材质，以实现汽车的轻量化，像缸体、活塞、气缸套等等目前大多都采用了铝合金材质，像活塞这种结构非常复杂且需要高强度、高硬度、高韧性、高耐高温性、高耐磨性等等苛刻性能的零部件都能采用铝合金材质来制作，代替传统的铸铁活塞或者钢材质活塞，那滚动轴承4这种结构简单的零部件也能采用铝合金材质代替钢材质来制作；

且本申请中的滚动轴承4的功能是承载散热鳍片3旋转，其承受的载荷主要是散热鳍片3的质量，由于散热鳍片3是轻质铝合金材料且是空心结构，使得散热鳍片3的自身质量比较小，因此本申请中的滚动轴承4所承载的载荷比较小，不像工业生产中那些轴承钢材质的滚动轴承所需要承载的那么大的载荷，所以此处采用硬铝合金材质的滚动轴承4能满足此处比较小的载荷；

鉴于本申请的专门需求，可以专门定制加工一批铝合金材质的滚动轴承4。

在本申请的一个实施例中，所述左半灯柱203、右半灯柱204以及散热鳍片3均为铝合金材质。

本申请中包括多个焊接连接，当所述滚动轴承4中的内圈401、外圈402以及滚动体403均为钢材质时，就会产生多个铝与钢之间的焊接，铝与钢之间的焊接需要重点关注与小心焊接，例如滚动轴承4的钢材质的外圈402与散热鳍片3中的铝合金材质的散热管301的焊接等等；铝以及铝合金与不锈钢、碳钢、低合金钢等钢材可以进行焊接，但有一定难度，主要表现在三个方面：一是焊接时铝易氧化；二是焊接时铝与钢中的铁形成固溶体和金属间化合物的同时，也形成了脆性很大的共晶体；三是铝与钢的线膨胀系数、热导率和熔点等相差很大。目前，铝-钢的焊接方法主要包括：1.熔化焊：电弧焊、电子束焊、激光焊、冷金属过渡、电阻点焊；2.固相焊：扩散焊、摩擦焊、爆炸焊；3.钎焊。铝-钢的连接方式还包括铆接与采用胶粘剂的胶接，胶接同样具体较高的连接强度等。

在本申请的一个实施例中，所述驱动电源电路板位于所述散热鳍片3的外部；

且给左led灯珠101供电的正极电线一210以及负极电线一211从所述半圆盘342上的通孔中进入所述散热管301中，然后正极电线一210以及负极电线一211从所述左半灯柱203上的窄二级凹槽207中穿过且最终分别与左led灯珠101的正极以及负极电连接；

且给右led灯珠102供电的正极电线二以及负极电线二从所述半圆盘342上的通孔中进入所述散热管301中，然后正极电线二以及负极电线二从所述右半灯柱204上的窄二级凹槽207中穿过且最终分别与右led灯珠102的正极以及负极电连接；

且给直流电动机6供电的正极电线三与负极电线三从所述半圆盘342上的通孔中进入所述散热管301中，然后正极电线三与负极电线三向下从电机座5上的通孔一501中穿过且最终分别与直流电动机6的正极以及负极电连接；

所述左led灯珠101与所述驱动电源电路板电连接，所述右led灯珠102与所述驱动电源电路板电连接，所述直流电动机6与所述驱动电源电路板电连接，所述左led灯珠101、右led灯珠102与直流电动机6为并联电连接。

在本申请的一个实施例中，有电线穿过的所述半圆盘上的通孔由绝缘胶填满密封以用于避免漏电与避免从该通孔中向散热管中进空气。

本申请还提供了一种汽车大灯总成，包括位于正面的配光镜12、位于背面的后壳13以及用于反射聚光的反光杯14，所述配光镜12与后壳13密封连接围成所述汽车大灯总成中的灯腔15，所述后壳13的外壁面上设置有后侧凸起管10，所述后侧凸起管10的外敞口由防尘盖11封盖，还包括上述中的任意一项所述的强制对流散热的led大灯灯泡；

所述防尘盖11为圆形盒盖结构，所述防尘盖11包括圆管形侧面壁1101与底面壁1102，所述圆管形侧面壁1101上设置有至少一个沿所述圆管形侧面壁1101的圆环形横截面的切线方向的切向通风口。

本发明未详尽描述的方法和装置均为现有技术，不再赘述。

本文中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。