太阳光模拟照明控制方法、装置及设备与流程

本发明涉及照明技术领域，特别是涉及一种太阳光模拟照明控制方法、装置及设备。

背景技术：

随着高铁和汽车事业的发展，对高铁列车和汽车研发过程和生产制造的标准化程度逐步提高，列车出厂前要求对整车进行热工试验测试。高铁和汽车研发整车热工试验室，要求具有均匀的模拟太阳光照射在列车表面上，同时，环境仓为高低温交变环境，并且对于环境仓内的灯光控制，要求实现不同模式和独立的灯光自动控制。

传统的模拟太阳光照射的灯具，其各灯具是固定在灯架上的，虽然可以模拟太阳光的多角度以及大面积的照射，但是，灯具所发射的光线与照射在列出表面之间的距离是不确定的，例如，照射面是高铁列车，其具有弧形顶棚，使得高铁列车的车体表面呈弧形结构，导致灯具与高铁列车的照射表面之间的间距不同，从而导致高铁列车的照射表面每一个位置受到的光照强度不相同，即高铁列车的照射表面的光照强度不均匀，无法达到对整车热工试验的光照要求，从而无法对整车的性能进行准确判断，影响整车热工试验的测试结果。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种提高照度均匀性的太阳光模拟照明控制方法、装置及设备。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种太阳光模拟照明控制方法，包括：获取太阳光模拟照明装置在照射表面上的照度图像；根据所述照度图像获取照度检测参数；检测所述照度检测参数与预设参数是否匹配；当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，以使所述照度检测参数与所述预设参数匹配，其中，所述预设方向与所述太阳光模拟照明装置的出光方向平行。

在其中一个实施例中，所述根据所述照度图像获取照度检测参数，包括：根据所述照度图像获取沿垂直于所述预设方向的照度值曲线；根据所述照度值曲线获取照度分布表。

在其中一个实施例中，所述预设参数包括预设照度表；检测所述照度检测参数与预设参数是否匹配，包括：检测所述照度分布表与所述预设照度表是否匹配；所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，包括：当所述照度分布表的照度均值大于所述预设照度表的照度均值时，驱动所述灯泡沿远离所述弧形反光罩底部的方向移动。

在其中一个实施例中，所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，还包括：当所述照度分布表的照度均值小于所述预设照度表的照度均值时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡沿靠近所述弧形反光罩底部的方向移动。

在其中一个实施例中，所述根据所述照度图像获取照度检测参数，包括：根据所述照度图像获取沿垂直于所述预设方向的灰度值曲线；根据所述照度值曲线获取灰度分布表。

在其中一个实施例中，所述预设参数包括预设灰度表；检测所述照度检测参数与预设参数是否匹配，包括：检测所述灰度分布表与所述预设灰度表是否匹配；所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，包括：当所述灰度分布表的灰度标准差大于所述预设灰度表的灰度标准差时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡沿远离所述弧形反光罩底部的方向移动。

在其中一个实施例中，所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，还包括：当所述灰度分布表的灰度标准差小于所述预设灰度表的灰度标准差时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡沿靠近所述弧形反光罩底部的方向移动。

一种太阳光模拟照明装置，包括：灯泡、灯壳组件以及调焦组件；所述灯壳组件包括壳体以及弧形反光罩，所述壳体开设有出光孔，所述弧形反光罩位于所述壳体内，所述弧形反光罩与所述壳体连接，所述弧形反光罩的出光口朝向所述壳体外设置，且所述弧形反光罩的出光口与所述出光孔对应，所述灯泡位于所述弧形反光罩内；所述调焦组件包括调焦件以及连接杆，所述弧形反光罩开设有调焦孔，所述调焦件的部分沿平行于所述弧形反光罩的出光方向滑动设置于所述调焦孔内，所述调焦件通过所述连接杆与所述灯泡连接。

在其中一个实施例中，所述灯壳组件还包括透光灯罩，所述透光灯罩与所述壳体连接，所述透光灯罩与所述弧形反光罩的出光口对应，所述透光灯罩用于封闭所述出光口。

一种太阳光模拟照明设备，包括：灯架以及多个上述任一实施例所述的太阳光模拟照明装置，每一所述太阳光模拟照明装置的壳体与所述灯架连接。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

通过分别对每一个太阳光模拟照明装置发射的光线的照度图像的解析，获取对应的照度检测参数，在照度检测参数与预设参数不同时，对应改变灯泡的位置，使得每一个太阳光模拟照明装置在照射表面上的照度相同，从而使得照射表面上的照度均匀，提高了与照射表面的距离不同的各太阳光模拟照明装置发射的光线在照射表面上的照度均匀性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例中太阳光模拟照明控制方法的流程图；

图2为一实施例中太阳光模拟照明装置的示意图；

图3为图2所示太阳光模拟照明装置沿a-a方向的剖视图；

图4为图3所示太阳光模拟照明装置的另一视角的示意图；

图5为图2所示太阳光模拟照明装置的a1处的放大示意图；

图6为图4所示太阳光模拟照明装置的a2处的放大示意图；

图7为图3所示太阳光模拟照明装置的a3处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明涉及一种太阳光模拟照明控制方法。在其中一个实施例中，所述太阳光模拟照明控制方法包括获取太阳光模拟照明装置在照射表面上的照度图像；根据所述照度图像获取照度检测参数；检测所述照度检测参数与预设参数是否匹配；当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，以使所述照度检测参数与所述预设参数匹配，其中，所述预设方向与所述太阳光模拟照明装置的出光方向平行。通过分别对每一个太阳光模拟照明装置发射的光线的照度图像的解析，获取对应的照度检测参数，在照度检测参数与预设参数不同时，对应改变灯泡的位置，使得每一个太阳光模拟照明装置在照射表面上的照度相同，从而使得照射表面上的照度均匀，提高了与照射表面的距离不同的各太阳光模拟照明装置发射的光线在照射表面上的照度均匀性。

请参阅图1，其为本发明一实施例的太阳光模拟照明控制方法的流程图。所述太阳光模拟照明控制方法包括以下步骤的部分或全部。

s100：获取太阳光模拟照明装置在照射表面上的照度图像。

在本实施例中，所述太阳光模拟照明装置用于发射光线，所述太阳光模拟照明装置发射的光线照射在被测试车体的表面，对于每一个所述太阳光模拟照明装置分别获取对应的所述照度图像，即每一个所述太阳光模拟照明装置发射的光线照射在被测试车体的表面形成有光亮区域，而光亮区域上的单位面积的光通量被图像采集装置所采集，从而形成所述照度图像。所述照度图像用于反映出所述太阳光模拟照明装置的光线在被测试车体的表面的单位面积的光通量大小，而且，每一个所述太阳光模拟照明装置对应于一个照度图像，根据所述太阳光模拟照明装置与被测试车体的表面之间间距的不同，所述太阳光模拟照明装置对应的照度图像也是不同的，便于后续根据照度图像确定各所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的光照强度的均匀程度。

s200：根据所述照度图像获取照度检测参数。

在本实施例中，每一个所述照度图像为每一个所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的光亮区域的亮度图像，使得每一个所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在被测试车体的表面上的光亮程度，即获取每一个所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在被测试车体的表面上照度分布情况。根据所述照度图像上的各亮点分布情况，获取对应的照度检测参数，而且，每一个所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在被测试车体的表面上，对应有一个照度检测参数，使得所述照度图像转换为对应的参数，便于后续对其进行数值比较，而无需对所述照度图像上的每一个像素点分别进行比较，减少了比较的数量级，降低了对所述照度图像的对比难度。

s300：检测所述照度检测参数与预设参数是否匹配。

在本实施例中，所述预设参数是控制系统内部设置的，其可以为固定值，也可以是根据实际的测试需要调整，但是，在单次的整车热工测试过程中，所述预设参数是每一个所述太阳光模拟照明装置的照度检测参数的比较对象，即所述预设参数是每一个所述太阳光模拟照明装置的照度检测参数的参考标准。检测所述照度检测参数与所述预设参数是否匹配，即为将每一个所述太阳光模拟照明装置对应的照度检测参数与标准的参考参数进行比较。这样，每一个所述太阳光模拟照明装置所发射的光线照射在被测试车体的表面上的照度，以所述照度检测参数的形式与所述预设参数进行数值比较，便于对每一个所述太阳光模拟照明装置所发射的光线照射在被测试车体的表面上的照度的一致性进行比对，从而便于确定被测试车体的表面上的照度是否均匀，进而便于确定当前的光照测试条件是否满足要求。

s400：当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，以使所述照度检测参数与所述预设参数匹配，其中，所述预设方向与所述太阳光模拟照明装置的出光方向平行。

在本实施例中，所述照度检测参数与所述预设参数不匹配，表明了当前被检测的太阳光模拟照明装置所发射的光线不符合要求，即表明了当前被检测的太阳光模拟照明装置所发射的光线照射在被测试车体的表面上的照度没有达到所述预设参数对应的照度，也即表明了当前被检测的太阳光模拟照明装置所发射的光线照射在被测试车体的表面上的照度不符合测试的光照要求，此时需要对所述太阳光模拟照明装置进行调焦处理，例如，所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，使得所述灯泡在弧形反光罩内的焦点位置变化，从而使得在被测试车体的表面上的光亮区域的亮度变化，便于根据测试要求对应调整当前被检测的太阳光模拟照明装置所发射的光线在被测试车体的表面上的照度，以达到与所述预设参数相对应的照度。这样，每一个所述太阳光模拟照明装置均进过上述的调焦操作，使得各所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在被测试车体的表面上的照度保持一致，从而使得被测试车体的表面上的照度均匀性提高，进而满足测试所要求的光照均匀的条件，提高了对整车热工试验的测试准确度。

在其中一个实施例中，所述根据所述照度图像获取照度检测参数，包括：根据所述照度图像获取沿垂直于所述预设方向的照度值曲线；根据所述照度值曲线获取照度分布表。在本实施例中，所述预设方向与所述太阳光模拟照明装置的出光方向平行，而且，所述灯泡在所述弧形反光罩内的移动方向在所述预设方向上。由于所述灯泡在所述弧形反光罩内，所述灯泡发射的光线经过所述弧形反光罩的反射，在被测试车体的表面上形成所述照度图像，所述照度图像对应的亮度分布为从中心的焦点位置向四周扩散，其亮度呈逐渐减小的变化。为了便于对所述照度图像的照度进行简化，在被测试车体的表面上形成的亮度由于是逐层向外扩散的方式进行分布，使得所述照度图像对应的照度值呈中心对称的方式排列。这样，只需要以所述照度图像中的中心焦点为起始端点，朝向远离中心焦点的方向逐一获取照度值，即获取照度值的方向垂直于所述预设方向，也即获取照度值的方向垂直于所述太阳光模拟照明装置的出光方向，使得所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮度变化情况以照度值的方式进行展示，便于获取沿垂直于所述预设方向的照度值曲线，对应地将所述照度值曲线转换为以数值表示的照度分布表，从而使得所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮度变化程度数值化，便于后续对有限数量的照度值进行比较，降低了比较难度。而且，由于所述照度图像的亮度分布具有中心对称的特性，通过获取其中一条垂直于所述预设方向上的照度值，从而获取此方向上的照度值曲线，而其他垂直于所述预设方向上的照度值曲线与之前的照度值曲线是相同的，使得对所述照度分布表的比较的数量减少，减少了所述照度分布表的重复比较的次数，提高了所述照度分布表的比对效率。

进一步地，所述预设参数包括预设照度表；检测所述照度检测参数与预设参数是否匹配，包括：检测所述照度分布表与所述预设照度表是否匹配；所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，包括：当所述照度分布表的照度均值大于所述预设照度表的照度均值时，驱动所述灯泡沿远离所述弧形反光罩底部的方向移动。在本实施例中，所述照度检测参数为所述照度分布表，所述照度分布表是通过所述照度图像获取的，所述照度分布表对应有一定数量的照度值，而且，所述照度分布表上的照度值与所述照度值曲线相对应，便于所述照度分布表体现出所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮度变化情况。

其中，所述照度分布表的照度均值为所述照度分布表的各照度值的平均值，即所述照度分布表的照度均值为所述照度分布表对应的照度值曲线上的平均值点，所述预设照度表为控制系统的数据库内的其中一个照度表，每一个照度表对应于有一个照度均值，所述预设照度表的照度均值作为参考和判断的照度标准值。所述照度分布表的照度均值大于所述预设照度表的照度均值，表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度大于照度标准值，即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度高于标准值，也即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度过高且不符合整车热工试验的测试要求。这样，此时驱动所述灯泡沿远离所述弧形反光罩底部的方向移动，使得太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮点的聚集程度降低，从而使得所述照度图像中心位置的照度减少，进而使得整个照度图像对应的照度均值减小，便于将所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度保持与所述预设参数对应的照度值一致，提高了各所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度均匀性。

更进一步地，，所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，还包括：当所述照度分布表的照度均值小于所述预设照度表的照度均值时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡沿靠近所述弧形反光罩底部的方向移动。在本实施例中，所述照度检测参数为所述照度分布表，所述照度分布表是通过所述照度图像获取的，所述照度分布表对应有一定数量的照度值，而且，所述照度分布表上的照度值与所述照度值曲线相对应，便于所述照度分布表体现出所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮度变化情况。

其中，所述照度分布表的照度均值为所述照度分布表的各照度值的平均值，即所述照度分布表的照度均值为所述照度分布表对应的照度值曲线上的平均值点，所述预设照度表为控制系统的数据库内的其中一个照度表，每一个照度表对应于有一个照度均值，所述预设照度表的照度均值作为参考和判断的照度标准值。所述照度分布表的照度均值小于所述预设照度表的照度均值，表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度小于照度标准值，即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度低于标准值，也即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度过低且不符合整车热工试验的测试要求。这样，此时驱动所述灯泡沿靠近所述弧形反光罩底部的方向移动，使得太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮点的聚集程度提高，从而使得所述照度图像中心位置的照度增大，进而使得整个照度图像对应的照度均值增大，便于将所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度保持与所述预设参数对应的照度值一致，提高了各所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度均匀性。

在其中一个实施例中，所述根据所述照度图像获取照度检测参数，包括：根据所述照度图像获取沿垂直于所述预设方向的灰度值曲线；根据所述照度值曲线获取灰度分布表。在本实施例中，所述预设方向与所述太阳光模拟照明装置的出光方向平行，而且，所述灯泡在所述弧形反光罩内的移动方向在所述预设方向上。由于所述灯泡在所述弧形反光罩内，所述灯泡发射的光线经过所述弧形反光罩的反射，在被测试车体的表面上形成所述照度图像，所述照度图像对应的灰度分布为从中心的焦点位置向四周扩散，其灰度呈逐渐减小的变化，其中，所述照度图像的亮度转换为辨识度更高的灰度，即便于图像处理装置进行识别以及分析处理。为了便于对所述照度图像的照度进行简化，在被测试车体的表面上形成的灰度由于是逐层向外扩散的方式进行分布，使得所述照度图像对应的灰度值呈中心对称的方式排列。这样，只需要以所述照度图像中的中心焦点为起始端点，朝向远离中心焦点的方向逐一获取灰度值，即获取灰度值的方向垂直于所述预设方向，也即获取灰度值的方向垂直于所述太阳光模拟照明装置的出光方向，使得所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮度变化情况以灰度值的方式进行展示，便于获取沿垂直于所述预设方向的灰度值曲线，对应地将所述灰度值曲线转换为以数值表示的灰度分布表，从而使得所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮度变化程度数值化，便于后续对有限数量的灰度值进行比较，降低了比较难度。而且，由于所述照度图像的亮度分布具有中心对称的特性，通过获取其中一条垂直于所述预设方向上的灰度值，从而获取此方向上的灰度值曲线，而其他垂直于所述预设方向上的灰度值曲线与之前的灰度值曲线是相同的，使得对所述灰度分布表的比较的数量减少，减少了所述灰度分布表的重复比较的次数，提高了所述灰度分布表的比对效率。

进一步地，所述预设参数包括预设灰度表；检测所述照度检测参数与预设参数是否匹配，包括：检测所述灰度分布表与所述预设灰度表是否匹配；所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，包括：当所述灰度分布表的灰度标准差大于所述预设灰度表的灰度标准差时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡沿远离所述弧形反光罩底部的方向移动。在本实施例中，所述照度检测参数为所述灰度分布表，所述灰度分布表是通过所述照度图像获取的，所述灰度分布表对应有一定数量的照度值，而且，所述灰度分布表上的灰度值与所述灰度值曲线相对应，便于所述灰度分布表体现出所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度变化情况。

其中，所述灰度分布表的灰度标准差为所述灰度分布表的各灰度值的标准差值，即所述灰度分布表的灰度标准差为所述灰度分布表对应的灰度值曲线上的标准差值点，所述预设照度表为控制系统的数据库内的其中一个照度表，每一个照度表对应于有一个灰度标准差，所述预设灰度表的灰度标准差作为参考和判断的灰度标准值。所述灰度分布表的灰度标准差大于所述预设灰度表的灰度标准差，表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度大于灰度标准值，即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度高于标准值，也即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度过高且不符合整车热工试验的测试要求。这样，此时驱动所述灯泡沿远离所述弧形反光罩底部的方向移动，使得太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮点的聚集程度降低，从而使得所述照度图像中心位置的灰度减少，进而使得整个照度图像对应的灰度标准差减小，便于将所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度保持与所述预设参数对应的照度一致，提高了各所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度均匀性。

更进一步，所述当所述照度检测参数与所述预设参数不匹配时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡在弧形反光罩内沿预设方向移动，还包括：当所述灰度分布表的灰度标准差小于所述预设灰度表的灰度标准差时，驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡沿靠近所述弧形反光罩底部的方向移动。在本实施例中，所述照度检测参数为所述灰度分布表，所述灰度分布表是通过所述照度图像获取的，所述灰度分布表对应有一定数量的照度值，而且，所述灰度分布表上的灰度值与所述灰度值曲线相对应，便于所述灰度分布表体现出所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度变化情况。

其中，所述灰度分布表的灰度标准差为所述灰度分布表的各灰度值的标准差值，即所述灰度分布表的灰度标准差为所述灰度分布表对应的灰度值曲线上的标准差值点，所述预设照度表为控制系统的数据库内的其中一个照度表，每一个照度表对应于有一个灰度标准差，所述预设灰度表的灰度标准差作为参考和判断的灰度标准值。所述灰度分布表的灰度标准差小于所述预设灰度表的灰度标准差，表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度小于灰度标准值，即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度低于标准值，也即表明了当前的太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的灰度过低且不符合整车热工试验的测试要求。这样，此时驱动所述灯泡沿靠近所述弧形反光罩底部的方向移动，使得太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的亮点的聚集程度提高，从而使得所述照度图像中心位置的灰度增大，进而使得整个照度图像对应的灰度标准差增大，便于将所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度保持与所述预设参数对应的照度一致，提高了各所述太阳光模拟照明装置在被测试车体的表面上的照度均匀性。

在上述实施例中，所述灰度值的范围为0～255，白色对应的灰度值为255，黑色对应的灰度值为0，照度图像中的照度分布情况与灰度值对应，即照度图像中的照度越大，对应的灰度值也就越大。而且，所述灰度标准差用于体现灰度分布表内的各灰度值与预期灰度值的离散程度。而为了达到照度均匀，多个太阳光模拟照明装置发射的光线有交叠，即每一个太阳光模拟照明装置所发射的光线在被测试车体的表面上的图像的边缘进行叠加，因此，需要将边缘位置的亮度或者灰度降低，从而使得叠加后的照度图像为照度均匀的图像。也就是说，所述灰度分布表的各灰度值是需要与期望灰度值之间存在大小不同的情况，即所述灰度分布表中的各灰度值与期望灰度值之间存在不同的离散程度，也即只有所述照度图像的灰度分布表的标准差与预设灰度表的灰度标准差相同时，多个所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在被测试车体的表面上的照度才会保持均匀。

可以理解的，所述太阳光模拟照明装置作为照明灯具使用，其发射的光线照射在测试车体的表面上，以形成有亮度的区域，多个所述太阳光模拟照明装置在测试车体的表面上的亮度区域相互叠加，从而形成类似于太阳光的辐射光，即多个所述太阳光模拟照明装置发射的光线模拟太阳光辐射在测试车体上。而在长期的测试过程中，或者太阳光模拟照明装置与灯架之间的连接不稳定时，所述太阳光模拟照明装置的出光方向将发生变化，即所述太阳光模拟照明装置的照射角度发生变化，最为常见的就是所述太阳光模拟照明装置的出光方向朝向地面发生倾斜。这样，就存在所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在测试车体的表面上的最大照度值小于预设参数对应的最大照度值，即所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在测试车体的表面上的照度值所处的范围位于所述预设参数对应的照度值所处的范围内，也即所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在测试车体的表面上的其中一些照度值无法达到所述预设参数对应的照度值，使得对于整车热工试验的测试范围受限，无法对于车体进行全面的性能测试，从而影响最终的测试结果，甚至导致测试结果失效，从而使得所述太阳光模拟照明控制方法的适用范围减小，降低了所述太阳光模拟照明控制方法的适用性。

为了降低上述情况的发生几率，步骤s100之前还包括如下步骤：

驱动所述太阳光模拟照明装置的灯泡移动至所述弧形反光罩的底部；

获取照射表面上的照度图像；

根据所述照度图像获取焦点直径；

检测所述焦点直径是否大于预设直径；

当所述焦点直径大于所述预设直径时，增大所述太阳光模拟照明装置的输出功率，以使所述焦点直径与所述预设直径相等。

在本实施例中，所述焦点直径与所述预设直径不相同的情况包括所述焦点直径大于或者小于所述预设直径，其中，对于小于的情况，所述太阳光模拟照明装置输出的照度范围包括所述预设参数对应的照度范围，此处不予考虑。而对于所述焦点直径大于所述预设直径的情况，由于灯泡移动至所述弧形反光罩的底部，此时所述太阳光模拟照明装置输出的照度为最大值，其中，所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在测试车体上的照度图像的焦点为圆形亮点，而在所述太阳光模拟照明装置的出光方向朝向地面倾斜之后，照度图像的焦点的圆形被拉长，使得照度图像的焦点圆形的直径增大，而且，所述太阳光模拟照明装置所发射的光线的照射距离增大，使得最终照射于测试车体上的照度减少，从而使得测试车体上的照度均匀性降低。

因此，当检测到所述焦点直径大于所述预设直径时，通过增大所述太阳光模拟照明装置的输出功率，使得所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在测试车体上的单位面积的光通量增大，即使得所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在测试车体上的照度增大，从而使得各所述太阳光模拟照明装置所发射的光线在测试车体上的照度均匀性提高，进一步提高了与照射表面的距离不同的各太阳光模拟照明装置发射的光线在照射表面上的照度均匀性。

进一步地，由于整车热工试验的环境为高低温交变环境，即所述太阳光模拟照明装置所处的环境也是高低温交变环境，使得所述太阳光模拟照明装置同样要经受高温和低温的交替。而所述太阳光模拟照明装置内的弧形反光罩包括多个小面积的弧形反光片，多个所述弧形反光片共同形成反光聚焦面。在高低温交变环境下，弧形反光片的内部受到剧烈的热胀冷缩的热运动，容易导致使用时间较长的弧形反光片损坏，例如，弧形反光片上出现裂痕。如果没有及时发现，所述太阳光模拟照明装置在测试车体上形成的照度减小，需要增大所述太阳光模拟照明装置的输出功率以提高照度，而这样将使得所述太阳光模拟照明装置的能耗增大，从而使得整车热工试验的测试成本增大。

为了降低能耗，步骤s100之前还包括如下步骤：

获取所述弧形反光罩的内光片图像；

根据所述内光片图像获取多个像素点的亮度值；

检测任意两个相邻像素点的亮度值的差值是否等于0；

当其中的两个相邻像素点的亮度值的差值不等于0时，向监测系统发送报警信号。

在本实施例中，所述内光片图像为贴附于所述弧形反光罩内表面的弧形反光片，所述内光片图像是采用平行集束光线照射于所述弧形反光罩所获取的，平行集束光线具有平行且照射均匀的特性，使得入射光和反射光保持平行。这样，当所述弧形反光片没有裂痕时，所述内光片图像上的各像素点的亮度保持一致，即所述内光片图像上的各像素点的亮度差值为0。而当其中至少一个弧形反光片有裂痕时，弧形反光片的裂痕处的像素点的亮度值与相邻像素点的差值就不为0，通过亮度差值的大小判断方法，便于确定出所述弧形反光罩上的弧形反光片有无损坏的情况。

当其中的两个相邻像素点的亮度值的差值不等于0时，表明了所述弧形反光罩上存在有裂痕的弧形反光片，即表明了所述弧形反光罩为不符合测试要求的发光罩。此时如果继续进行测试使用，需要消耗更多的能量来调整所述太阳光模拟照明装置内的灯泡位置，或者增大所述太阳光模拟照明装置的输出功率，使得所述太阳光模拟照明装置的能耗增大。而向监测系统发送报警信号，便于监测人员及时发现损坏的太阳光模拟照明装置，从而便于对有裂痕的弧形反光片的太阳光模拟照明装置进行及时维护，降低了有裂痕的弧形反光片的太阳光模拟照明装置能耗增大的几率。

本申请还提供一种太阳光模拟照明装置，其采用上述任一实施例中所述的太阳光模拟照明控制方法实现。在其中一个实施例中，所述太阳光模拟照明装置具有用于实现所述太阳光模拟照明控制方法各步骤对应的功能模块。所述太阳光模拟照明装置包括灯泡、灯壳组件以及调焦组件。所述壳体开设有出光孔。所述灯壳组件包括壳体以及弧形反光罩。所述弧形反光罩位于所述壳体内，所述弧形反光罩与所述壳体连接，所述弧形反光罩的出光口朝向所述壳体外设置且与所述出光孔对应。所述灯泡位于所述弧形反光罩内。所述调焦组件包括调焦件以及连接杆。所述弧形反光罩开设有调焦孔。所述调焦件的部分沿平行于所述弧形反光罩的出光方向滑动设置于所述调焦孔内，所述调焦件通过所述连接杆与所述灯泡连接。

在其中一个实施例中，所述太阳光模拟照明装置包括灯泡、灯壳组件以及调焦组件。所述灯壳组件包括壳体以及弧形反光罩。所述壳体开设有出光孔。所述弧形反光罩位于所述壳体内，所述弧形反光罩与所述壳体连接，所述弧形反光罩的出光孔朝向所述壳体的外部，且所述弧形反光罩的出光孔与所述出光孔对应，所述弧形反光罩在沿平行于其出光方向上具有抛物线截面。所述灯泡位于所述抛物线截面的对称轴上。所述调焦组件包括调焦件以及连接杆。所述弧形反光罩开设有调焦孔。所述调焦件的部分沿平行于所述弧形反光罩的出光方向滑动设置于所述调焦孔内，所述调焦件通过所述连接杆与所述灯泡连接。通过在弧形反光罩外设置调焦件，调焦件通过连接杆与灯泡连接，在调焦件的运动过程中，带动灯泡一同运动，使得灯泡在弧形反光罩的抛物线截面的对称轴上进行移动，便于对灯泡在弧形反光罩内的焦点位置进行调整，从而便于对灯泡在测试车体上的照射焦点的照度进行增强，进而便于增加测试车体上的光照区边缘位置的亮度，提高了太阳光模拟照明装置在测试车体上形成的光照区的照度均匀性。

在其中一个实施例中，所述灯壳组件还包括透光灯罩，所述透光灯罩与所述壳体连接，所述透光灯罩与所述弧形反光罩的出光口对应，所述透光灯罩用于封闭所述出光口。所述透光灯罩用于将所述灯泡与外部隔绝，避免外部灰尘或者露水进入所述壳体。

请参阅图2，其为本发明一实施例的太阳光模拟照明装置的立体示意图。

一实施例的太阳光模拟照明装置10包括灯泡100、灯壳组件200以及调焦组件300。所述灯壳组件200包括壳体210以及弧形反光罩220。所述壳体210开设有出光孔212。所述弧形反光罩220位于所述壳体210内，所述弧形反光罩220与所述壳体210连接，所述弧形反光罩220的出光孔朝向所述壳体210的外部，且所述弧形反光罩220的出光孔与所述出光孔212对应，所述弧形反光罩220在沿平行于其出光方向上具有抛物线截面。所述灯泡100位于所述抛物线截面的对称轴上。请一并参阅图3，所述调焦组件300包括调焦件310以及连接杆320。所述弧形反光罩220开设有调焦孔222。所述调焦件310的部分沿平行于所述弧形反光罩220的出光方向滑动设置于所述调焦孔222内，所述调焦件310通过所述连接杆320与所述灯泡100连接。

在本实施例中，通过在弧形反光罩220外设置调焦件310，调焦件310通过连接杆320与灯泡100连接，在调焦件310的运动过程中，带动灯泡100一同运动，使得灯泡100在弧形反光罩220的抛物线截面的对称轴上进行移动，便于对灯泡100在弧形反光罩220内的焦点位置进行调整，从而便于对灯泡100在测试车体上的照射焦点的照度进行增强，进而便于增加测试车体上的光照区边缘位置的亮度，提高了太阳光模拟照明装置在测试车体上形成的光照区的照度均匀性。

在其中一个实施例中，请参阅图3，所述调焦件310包括固定板312、调焦螺杆314以及传导件316，所述固定板312与所述壳体210连接，所述传导件316与所述连接杆320连接；所述固定板312开设有容置孔，所述传导件316开设有引导孔，所述调焦螺杆314分别穿设于所述容置孔以及所述引导孔内，所述调焦螺杆314上的螺纹与所述传导件316啮合。在本实施例中，所述固定板312将所述调焦螺杆314安装与所述壳体210上，而且，所述调焦螺杆314位于所述弧形反光罩220背离所述灯泡100的一侧，即所述调焦螺杆314位于所述弧形反光罩220外，使得所述调焦螺杆314稳定安装与所述弧形反光罩220外。所述传导件316与所述连接杆320连接，所述传导件316在运动的过程中带动所述连接杆320运动，从而带动所述灯泡100运动，进而实现对所述灯泡100的调焦。其中，所述调焦螺杆314上的螺纹与所述传导件316连接，所述调焦螺杆314在所述容置孔和所述引导孔内转动，所述调焦螺杆314的转动使得其上的螺纹转动，从而使得与所述调焦螺杆314连接的传导件316沿所述调焦螺杆314的轴向移动，例如，所述传导件316的部分位于所述调焦螺杆314的相邻两个螺纹之间，在所述调焦螺杆314转动时，螺纹一同转动，使得所述传导件316在所述调焦螺杆314上移动，实现所述传导件316在平行于所述弧形反光罩220的出光方向上的移动，从而实现所述灯泡100在平行于所述弧形反光罩220的出光方向上的移动，进而实现所述灯泡100所述弧形反光罩220的抛物线截面的对称轴上的移动，便于对所述灯泡100在所述弧形反光罩220内的焦点位置的调节，即对所述灯泡100进行调焦。

请参阅图3，进一步地，所述调焦件310还包括导向杆318，所述固定板312开设有第一导向孔，所述传导件316开设有第二导向孔，所述导向杆318分别穿设于所述第一导向孔以及所述第二导向孔内，所述导向杆318与所述调焦螺杆314平行设置。在本实施例中，所述调焦螺杆314在转动的过程中，使得所述传导件316在所述调焦螺杆314上滑动，所述传导件316的滑动方向平行于所述调焦螺杆314的轴向。为了降低所述传导件316以所述调焦螺杆314为轴进行转动的几率，即提高所述传导件316的移动稳定性，所述导向杆318依次穿过所述第一导向孔以及所述第二导向孔，使得所述导向杆318设置于所述第一导向孔以及所述第二导向孔内，从而使得所述传导件316在所述导向杆318的引导下移动，进而使得所述传导件316在相互平行设置的所述调焦螺杆314和所述导向杆318的引导下稳定移动，提高了所述传导件316的移动稳定性，降低了所述传导件316在移动过程中的晃动几率。

又进一步地，请一并参阅图3和图4，所述传导件316包括第一传导部3162、第二传导部3164以及定位弹片3166，所述第一传导部3162通过所述第二传导部3164与所述连接杆320连接，所述引导孔开设于所述第一传导部3162，所述调焦螺杆314穿设于所述引导孔内且与所述第一传导部3162啮合连接，所述定位弹片3166与所述第一传导部3162连接，所述定位弹片3166还与所述调焦螺杆314滑动抵接。在本实施例中，由于所述传导件316与所述调焦螺杆314滑动连接，即所述传导件316在所述调焦螺杆314上滑动，以实现对所述传导件316的位置调整，从而实现对所述灯泡100的位置调整。但是，所述传导件316与所述调焦螺杆314存在相对运动，使得所述传导件316与所述调焦螺杆314之间存在位移偏差的情况。为了提高所述传导件316与所述调焦螺杆314之间的连接稳定性，在所述第一传导部3162上连接所述定位弹片3166，所述定位弹片3166又与所述调焦螺杆314滑动抵接，使得所述定位弹片3166挤压所述调焦螺杆314，增加了所述定位弹片3166和所述调焦螺杆314之间的连接强度，提高了所述传导件316和所述调焦螺杆314之间的连接稳定性，降低了所述传导件316在所述调焦螺杆314上的晃动几率。在其中一个实施例中，所述定位弹片3166和所述调焦螺杆314过盈连接，而且，所述定位弹片3166提供的挤压力增大，使得所述调焦螺杆314的转动调节松紧度提高，便于在调焦完成之后，所述定位弹片3166将所述调焦螺杆314卡住，降低所述调焦螺杆314继续转动，从而提高了所述灯泡100的调焦精度。

又进一步地，所述第一传导部开设有容置槽，所述容置槽于所述引导孔连通，所述调焦螺杆的部分活动设置于所述容置槽内，所述定位弹片收容于所述容置槽。在本实施例中，所述第一传导部与所述调焦螺杆啮合连接，而且，所述调焦螺杆的部分位于所述容置槽内，所述容置槽对所述调焦螺杆进行保护，避免了所述调焦螺杆完全曝露于外部，延长了所述调焦螺杆的使用寿命。

更进一步地，请参阅图3，所述调焦件310还包括限位板311，所述限位板311位于所述固定板312和所述弧形反光罩220之间，所述固定板312通过所述限位板311与所述壳体210连接，所述固定板312与所述限位板311之间形成有限位空间，所述传导件316的部分活动设置于所述限位空间内。在本实施例中，所述传导件316位于所述限位板311和所述固定板312之间，所述限位空间对所述传导件316进行活动区域的限制，使得所述传导件316的移动距离被限制。而在所述调焦螺杆314的转动过程中，所述传导件316在所述调焦螺杆314上滑动，使得所述传导件316靠近或者远离所述弧形反光罩220，其中，当所述传导件316靠近所述弧形反光罩220运动时，容易对所述弧形反光罩220进行挤压，使得所述弧形反光罩220损坏。为了避免上述情况，设置所述限位板311，使得所述传导件316在靠近所述弧形反光罩220时与所述限位板311碰撞，从而降低了所述传导件316与所述弧形反光罩220的碰撞几率。

进一步地，请一并参阅图3和图4，所述限位板311开设有避位槽3112，所述传导件316的部分设置于所述避位槽3112内。在本实施例中，由于所述传导件316是用于带动所述连接杆320运动，即所述传导件316通过所述连接杆320带动所述灯泡100进行调焦，使得所述传导件316相对于所述限位板311运动，而为了便于所述传导件316的运动，在所述限位板311上开设所述避位槽3112，所述传导件316的部分滑动设置于所述避位槽3112，使得所述传导件316与所述限位板311之间的摩擦减少，便于所述传导件316对所述灯泡100进行位置调整。

在其中一个实施例中，请参阅图3，所述调焦组件300还包括辅助调焦件330以及调焦电机340，所述调焦电机340与所述调焦件310连接，所述调焦电机340的输出端通过所述辅助调焦件330与所述连接杆320连接，所述辅助调焦件330的运动方向垂直于所述弧形反光罩220的出光方向。在本实施例中，所述辅助调焦件330的运动由所述调焦电机340控制，所述辅助调焦件330通过所述连接杆320与所述灯泡100连接，而且，所述辅助调焦件330的运动方向垂直于所述弧形反光罩220的出光方向，使得所述辅助调焦件330的运动方向与所述传导件316的运动方向垂直，例如，所述传导件316的运动方向沿x轴方向，那么，所述辅助调焦件330的运动方向沿y轴方向。这样，当所述灯泡100的位置偏离所述抛物线截面的对称轴时，即所述灯泡100不在所述抛物线截面的对称轴上，此时通过控制所述调焦电机340的运作，使得所述辅助调焦件330通过所述连接杆320调整所述灯泡100的位置，从而使得所述灯泡100靠近所述抛物线截面的对称轴，进一步提高所述太阳光模拟照明装置的出光均匀性。

进一步地，请一并参阅图3和图5，所述辅助调焦件330包括辅助调焦块332以及辅助调焦杆334，所述辅助调焦块332与所述调焦件310连接，所述调焦电机340的输出端通过所述辅助调焦杆334与所述连接杆320连接，所述辅助调焦块332开设有滑动槽3322，所述辅助调焦杆334滑动设置于所述滑动槽3322内。在本实施例中，所述辅助调焦块332固定在所述调焦件310上，所述调焦件310带动所述辅助调焦块332共同移动，即所述辅助调焦块332的移动方向也与所述弧形反光罩220的出光方向平行。而为了实现所述灯泡100进行垂直于所述弧形反光罩220的出光方向的移动，所述辅助调焦杆334滑动于所述滑动槽3322内，所述滑动槽3322的延伸方向垂直于所述弧形反光罩220的出光方向，使得所述辅助调焦杆334沿垂直于所述弧形反光罩220的出光方向运动，从而使得所述灯泡100沿垂直于所述弧形反光罩220的出光方向运动，便于将偏离所述抛物线截面的对称轴的灯泡100调整至所述抛物线截面的对称轴上。

可以理解的，所述太阳光模拟照明装置是用于对整车热工试验模拟出太阳光照射于车体，需要数量较多的所述太阳光模拟照明装置进行模拟，而单位面积内的所述太阳光模拟照明装置的数量大小，决定了模拟出来的太阳光的辐射效果的真实度，即单位面积内的所述太阳光模拟照明装置的数量越多，模拟出来的辐射光线就越接近于太阳光的辐射光线。这就要使得所述太阳光模拟照明装置的体积减小，通过精简部件来减小所述太阳光模拟照明装置的体积外，还通过减少所述传导件316的不必要的移动来减少体积，例如，所述传导件316在所述壳体210内只有沿平行于所述弧形反光罩220的出光方向平动，其他的转动或者其他方向上的移动减少。

但是，当所述灯泡100需要进行维护时，需要将所述灯泡100从所述弧形反光罩220内取出。由于所述传导件316只能沿平行于所述弧形反光罩220的出光方向平动，而且，所述调焦件310的部分位于所述调焦孔222内，在将所述灯泡100移出时，所述灯泡100被所述弧形反光罩220所阻挡而无法取出。

为了便于对所述灯泡100进行维护，请一并参阅图3和图6，所述弧形反光罩220包括第一反光罩222、第二反光罩224以及连接框架226，所述第一反光罩222与所述壳体210连接，所述第一反光罩222开设有第一反光孔和第二反光孔，所述第一反光罩222的第一反光孔朝向所述壳体210的外部，所述第一反光孔的孔径与所述出光孔212的孔径相等；所述第二反光罩224位于所述第一反光罩222和所述限位板311之间，遮挡所述第二反光孔，所述第一反光罩222靠近所述灯泡100的一侧和所述第二反光罩224靠近所述灯泡100的一侧共同形成反光曲面；所述连接框架226包括连接板2262以及第一连接环2264，所述第二反光罩224背离所述灯泡100的一面凸设有第二连接环2242，所述第一连接环2264和所述第二连接环2242连接，所述第一连接环2264还通过所述连接板2262与所述限位板311可拆卸连接。在本实施例中，所述第一反光罩222和所述第二反光罩224相邻设置，即所述第一反光罩222和所述第二反光罩224并没有连接，但是，所述第一反光罩222和所述第二反光罩224的内侧共同形成有所述反光曲面，所述灯泡100位于所述反光曲面的内侧，便于对所述灯泡100的光线进行聚焦。而由于所述第一反光罩222和所述第二反光罩224没有直接连接，只是相互邻近设置，只需要将所述连接板2262和所述限位板311之间的连接结构拆除，即可使得所述第二反光罩224从所述壳体210上拆除，也即使得所述第二反光罩224远离所述灯泡100。这样，此时阻挡所述灯泡100移动的所述第二反光罩224被移出，所述第一反光罩222的第二反光孔不在被所述第二反光罩224遮挡，便于所述灯泡100通过所述第二反光孔从所述弧形反光罩220内移出，从而便于对所述灯泡100进行维护。在其他实施例中，所述第二连接环2242套置于所述第二反光罩224上，所述第一连接环2264的孔径与所述第二连接环2242的孔径相同，便于所述第一连接环2264与所述第二连接环2242贴合连接，而且，增大了所述第二反光罩224与所述第一连接环2264的连接面积，从而提高了所述第二反光罩224在所述壳体210内的安装稳定性。

进一步地，在对所述灯泡100进行调焦时，所述调焦螺杆314通过转动方式带动所述传导件316运动，从而使得所述灯泡100靠近或者远离所述弧形反光罩220的底部。其中，当需要对照射于测试车体上的照度增强时，通过将所述灯泡100移动至靠近所述弧形反光罩220的底部，使得所述灯泡100发出的光线聚集程度提高，从而使得光线集中。而在所述灯泡100位于靠近所述弧形反光罩220的底部时，所述弧形反光罩220底部受到的光辐射强度增大，使得所述弧形反光罩220的底部的温度急剧升高，容易导致所述弧形反光罩220的损坏。

为了减少所述弧形反光罩220的底部温度过高的几率，请一并参阅图3和图7，所述太阳光模拟照明装置10还包括降温组件400，所述降温组件400包括风冷箱410、风冷管以及压敏传感器430，所述风冷箱410位于所述弧形反光罩220外，所述风冷箱410与所述壳体210连接，所述风冷箱410开设有出风口，所述出风口朝向所述弧形反光罩220设置；所述风冷箱410还开设有进风口，所述风冷管与所述进风口连通；所述压敏传感器430位于所述固定板312和所述传导件316之间，所述压敏传感器430与所述固定板312连接，所述压敏传感器430与所述风冷箱410内的控制器连接，所述控制器用于控制所述风冷箱410的出风口的开启和关闭。在本实施例中，所述压敏传感器430与所述控制器无线连接。当需要将所述灯泡100移动至靠近所述弧形反光罩220的底部时，所述调焦螺杆314转动，使得所述传导件316朝向所述固定板312运动。而当所述传导件316运动至触碰到所述固定板312上的压敏传感器430时，所述压敏传感器430受到挤压，所述压敏传感器430将压力信号转换为电信号并通过无线传输方式传递给所述风冷箱410内的控制器，所述控制器被触发，使得所述风冷箱410的出风口由关闭状态转换为开启状态，从而使得所述风冷箱410的出风口输出冷风，并对所述弧形反光罩220的底部进行降温，降低了所述弧形反光罩220的底部温度过高的几率。

更进一步地，为了进一步降低所述弧形反光罩的温度，避免所述弧形反光罩内的热量过多而使得所述灯泡爆裂，从而降低所述灯泡爆裂所产生的有害气体对人员以及环境的危害几率。所述太阳光模拟照明装置还包括散热保护组件，所述散热保护组件包括固定套环、固定杆以及多个依次排列的散热鳍片，每一所述散热鳍片与所述弧形反光罩背离所述灯泡的一面连接，每一所述散热鳍片开设有固定孔，所述固定套环分别穿设于多个所述散热鳍片上的固定孔内，所述固定套环通过所述固定杆与所述壳体连接。在本实施例中，所述固定套环和所述固定杆均为导热材料，所述固定孔的孔径大于所述固定套环的轴向直径，而且，多个所述散热鳍片均与所述固定套环连接，即多个所述散热鳍片的固定孔的孔心形成的圆的圆心与所述固定套环的圆心重叠。这样，所述固定套环穿设于多个依次排列的散热鳍片的固定孔内时，所述固定套环与多个依次排列的散热鳍片稳定连接，即所述固定套环将多个依次排列的散热鳍片抱紧，降低了所述散热鳍片在所述弧形反光罩上的晃动。所述散热鳍片吸收来自于所述弧形反光罩上的热量，并将热量散失至环境中，降低了所述弧形反光罩上的热量聚集几率，降低了所述弧形反光罩的温度过高的几率。在其他实施例中，所述壳体开设有散热孔，所述散热孔用于将所述壳体内的散热散失至外部，从而降低所述壳体内部的温度，进而提高所述太阳光模拟照明装置的散热效率。

本申请还提供一种太阳光模拟照明设备，包括：灯架以及多个上述任一实施例所述的太阳光模拟照明装置，每一所述太阳光模拟照明装置的壳体与所述灯架连接。在本实施例中，所述太阳光模拟照明装置包括灯泡、灯壳组件以及调焦组件。所述灯壳组件包括壳体以及弧形反光罩。所述壳体开设有出光孔。所述弧形反光罩位于所述壳体内，所述弧形反光罩与所述壳体连接，所述弧形反光罩的出光孔朝向所述壳体的外部，且所述弧形反光罩的出光孔与所述出光孔对应，所述弧形反光罩在沿平行于其出光方向上具有抛物线截面。所述灯泡位于所述抛物线截面的对称轴上。所述调焦组件包括调焦件以及连接杆。所述弧形反光罩开设有调焦孔。所述调焦件的部分沿平行于所述弧形反光罩的出光方向滑动设置于所述调焦孔内，所述调焦件通过所述连接杆与所述灯泡连接。通过在弧形反光罩外设置调焦件，调焦件通过连接杆与灯泡连接，在调焦件的运动过程中，带动灯泡一同运动，使得灯泡在弧形反光罩的抛物线截面的对称轴上进行移动，便于对灯泡在弧形反光罩内的焦点位置进行调整，从而便于对灯泡在测试车体上的照射焦点的照度进行增强，进而便于增加测试车体上的光照区边缘位置的亮度，提高了太阳光模拟照明装置在测试车体上形成的光照区的照度均匀性。

在其中一个实施例中，所述太阳光模拟照明设备还包括多个角度调节件，多个所述太阳光模拟照明装置阵列分布且均与所述灯架连接，每一所述太阳光模拟照明装置与一所述角度调节器对应，所述角度调节器用于调整所述太阳光模拟照明装置的出光角度。在本实施例中，所述角度调节件与所述灯架滑动连接，所述角度调节件还用于在所述灯架上移动所述太阳光模拟照明装置的位置，在所述灯架的结构具有弯曲状结构时，通过调整所述太阳光模拟照明装置在所述灯架上的位置，改变所述太阳光模拟照明装置的出光照射角度。其中，所述灯架的弯曲状结构与测试车体的表面截面相匹配。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。