一种电磁调光系统的制作方法

1.本发明涉及车灯照明技术领域，尤其涉及一种高效电磁调光系统。


背景技术：

2.汽车的灯光状态在汽车的行驶过程中有着极为重要的作用，在转向时需要转向灯亮起对后方车辆起到提示作用，特别在夜间行驶时，由于夜间光线较差，远近光的状态对驾驶人员的安全驾驶起着极为重要的作用，但是传统的汽车灯具依旋赖转电机带动推杆机构，这种通过电机带动推杆机构的结构安装不便且生产制造成本较高。


技术实现要素：

3.本发明公开的一种电磁调光系统，解决了传统灯具依赖电机带动推杆机构，这种通过电机带动推杆机构的结构安装不方便且生产制造成本较高的问题，使得电磁调光系统的安装简单方便，降低了生产制造成本，且噪音小，精度高，使用寿命长。
4.为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：
5.本发明公开一种电磁调光系统，包括推动机构模块、电磁运动模块和电子驱动模块，其中，推动机构模块用以固定车灯光学部件，固定安装于电磁运动模块上；电磁运动模块用以驱动车灯灯体做直线运动；电子驱动模块用以控制所述电磁运动模块的方向和行程。
6.进一步地，所述电磁运动模块包括电磁线圈、移动滑台、钢底座和换向器，其中，移动滑台，所述电磁线圈安装于所述移动滑台的底部；钢底座，所述移动滑台滑动安装于所述钢底座上；换向器，若干所述换向器间隔安装于所述钢底座上。
7.进一步地，所述电磁线圈由环氧材料压缩粘合而成。
8.进一步地，所述钢底座为永磁体。
9.进一步地，所述电子驱动模块包括电子电机驱动单元、检测单元、mcu控制单元、电源单元、角度检测单元和通信单元，其中，电子电机驱动单元用以实现电流的逆变，通过接口连接到所述电磁运动模块；检测单元用以采集车身温度和所述电磁运动模块的位置信息；mcu控制单元用以接收角度检测单元发送的信息，并控制所述电磁运动模块的方向和行程；电源单元用以为所述电子驱动模块提供电能；角度检测单元用以检测车身的倾角变化，并传送信息至所述mcu控制单元；通信单元用以与汽车车身实现通信。
10.有益技术效果：
11.1、本发明公开一种电磁调光系统，包括推动机构模块、电磁运动模块和电子驱动模块，其中，推动机构模块用以固定车灯光学部件，固定安装于电磁运动模块上；电磁运动模块用以驱动车灯灯体做直线运动；电子驱动模块用以控制所述电磁运动模块的方向和行程，解决了传统灯具依赖电机带动推杆机构，这种通过电机带动推杆机构的结构安装不方便且生产制造成本较高的问题，使得电磁调光系统的安装简单方便，降低了生产制造成本，且噪音小，精度高，使用寿命长；
12.2、2、本发明公开的一种电磁调光系统采用电子驱动和运动机构一体的方式可以大大减少灯体线束的分布。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
14.图1为本发明所述的一种电磁调光系统的系统结构图；
15.图2为本发明所述的一种电磁调光系统的电磁运动模块的结构图；
16.图3为本发明所述的一种电磁调光系统的电子驱动模块的结构图；
17.图4为本发明所述的一种电磁调光系统的安装示意图。
18.其中，1-推动机构模块，2-电磁运动模块，3-电子驱动模块，21-电磁线圈，22-移动滑台，23-钢底座，24-换向器，4-塑料凹槽，5-远近光pen模组，6-旋转轮。
具体实施方式
19.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
22.下面结合附图对本发明的实施方式进行详细说明。
23.本发明公开一种电磁调光系统，参见图1，电磁调光系统包括推动机构模块1、电磁运动模块2和电子驱动模块3，其中，推动机构模块1用以固定车灯光学部件，固定安装于电磁运动模块2上；电磁运动模块2用以驱动车灯灯体做直线运动，具体地，参见图2，电磁运动模块2包括电磁线圈21、移动滑台22、钢底座23和换向器24，其中，电磁线圈21安装于所述移动滑台22的底部，优选地，所述电磁线圈21由环氧材料压缩粘合而成，电磁线圈在通交流电的情况下可以产生磁力；所述移动滑台22滑动安装于所述钢底座23上，优选地，所述钢底座23为永磁体；若干所述换向器24间隔安装于所述钢底座23上，换向器24可以检测磁场的极性；电子驱动模块3用以控制所述电磁运动模块2的方向和行程，具体地，参见图3，所述电子驱动模块3包括电子电机驱动单元、检测单元、mcu控制单元、电源单元、角度检测单元和通信单元，其中，电子电机驱动单元，用以实现电流的逆变，通过接口连接到所述电磁运动模块；检测单元用以采集车身温度和所述电磁运动模块的位置信息；mcu控制单元用以接收角度检测单元发送的信息，并控制所述电磁运动模块的方向和行程；电源单元用以为所述电
子驱动模块提供电能；角度检测单元用以检测车身的倾角变化，并传送信息至所述mcu控制单元；通信单元，用以与汽车车身实现通信，具体地，可通过lin总线或者can总线实现。
24.本发明公开的一种电磁调光系统的安装参见图4，推动机构模块1安装于塑料凹槽4内，塑料凹槽4固定于灯体的支架上，灯体支架底端固定有旋转轮5，远近光pen模组6安装于的于灯体支架上，在推动机构模块1的推动下实现灯体的角度变换，从而实现车灯的上下或是左右移动，这样的直线行程机构相比传统旋转电机体噪音小、精度高和寿命长。
25.本发明公开的一种电磁调光系统的工作原理为：
26.汽车在行驶过程中，电子驱动模块3中的电源单元为电子驱动模块中的其他单元提供电能，检测单元实时检测车身的温度和电磁运动模块的方向和行程，角度检测单元实时检测车身的倾角变化，并传送信息至mcu控制单元，mcu控制单元接收角度检测单元实时发送的车身倾角变化，并控制电子电机驱动单元，由于电子电机驱动单元与电磁运动模块通过接口连接，进而控制电磁运动模块2的方向和行程，由于推动机构模块1固定安装于电磁运动模块2的上方，从而控制固定于推动机构模块1上的灯体的方向和行程，为驾驶人员提供实时的比较有利的视野范围，提高驾驶人员的安全性。
27.本发明公开的一种电磁调光系统，解决了传统灯具依赖电机带动推杆机构，这种通过电机带动推杆机构的结构安装不方便且生产制造成本较高的问题，使得电磁调光系统的安装简单方便，降低了生产制造成本，且噪音小，精度高，使用寿命长，采用采用电子驱动和运动机构一体的方式大大减少了灯体线束的分布。
28.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
29.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。