反射装置、车灯及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种反射装置、车灯及车辆。


背景技术：

2.照明装置是各种照明和/或光学信号指示装置中不可或缺的部件，用于提供用于照明和/或光学指示的光，广泛应用于各个领域，例如在机动车辆中利用诸如车灯之类的照明装置来保证安全行驶。而在机动车辆上往往需要各种类型的车灯来实现不同的功能，包括汽车前照灯、雾灯、尾灯、转向灯、刹车灯、侧标志灯、驻车灯等等。
3.通常，不同功能的车灯设置在不同的壳体空间中，这样的设置不仅增加了汽车的制造成本，同时增加了装配工作的复杂性。为了节省空间，越来越多的厂家提出将两种或更多种功能的车灯集成在同一个壳体空间中。
4.然而，在具有集成功能的车灯的外透镜沿车辆的长度和宽度两个方向延伸的情况下，如何设计反射装置以满足配光要求是一个很大的挑战。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型的目的在于提出一种反射装置、车灯及车辆，其能够至少部分地解决上述提到的问题。
6.根据本实用新型的一个方面，提供一种反射装置，包括多个第一反射面和多个第二反射面，其中，第一反射面和第二反射面朝向不同的方向反射光线，第一反射面和第二反射面交替地布置，使得反射装置的断面呈阶梯状。
7.根据本实用新型的实施例，通过使得反射装置的第一反射面和第二反射面朝向不同的方向反射光线，可以增大由反射装置实现的照明功能的可视角，由此在满足对反射装置实现的照明功能的法规要求的同时，提高其点亮外观的美观性。
8.在一种实施例中，第一反射面和第二反射面大致呈条状抛物面。
9.在一种实施例中，第二反射面进一步包括沿第二反射面的延伸方向布置的多个光学齿。
10.根据本实用新型的实施例，通过采用光学齿，可以在增大反射面积的同时，使得反射光更加均匀。
11.在一种实施例中，第二反射面的切平面与相邻的第一反射面的切平面之间的夹角θ满足90
°
＜θ＜180
°
。
12.根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车灯，包括：
13.至少一个第一光源；
14.如上所述的任一种反射装置，反射装置接收并反射来自至少一个第一光源的光线。
15.根据本实用新型的实施例，通过使得反射装置的第一反射面和第二反射面朝向不同的方向反射光线，可以增大由反射装置实现的照明功能的可视角，由此在满足对反射装
置实现的照明功能的法规要求的同时，提高其点亮外观的美观性。
16.在一种实施例中，反射装置至少部分地围绕至少一个第一光源。
17.在一种实施例中，车灯还包括至少一个第二光源、另一种反射装置、壳体和外透镜，其中，
18.另一种反射装置接收并反射来自至少一个第二光源的光线；
19.壳体和外透镜均呈弯折状并沿车辆的宽度方向和长度方向延伸；
20.反射装置和另一种反射装置位于壳体和外透镜围成的腔体内；
21.反射装置的第一反射面朝向车辆的第一侧反射光线，第二反射面朝向车辆的第二侧反射光线，其中第一侧不同于第二侧；
22.另一种反射装置朝向该第二侧反射光线。
23.根据本实用新型的实施例，通过使得反射装置的一个反射方向与另一种反射装置的反射方向保持一致，当逆着另一种反射装置的反射方向看去时，仍能看到反射装置实现的照明功能被点亮，由此提高反射装置实现的照明功能的点亮外观的美观性，也可以满足对反射装置实现的照明功能的可视角的更加苛刻的法规要求。
24.在一种实施例中，另一种反射装置包括多个第三反射面，第三反射面大致呈碗状抛物面并且包括多个光学小面。
25.在一种实施例中，反射装置用于实现侧向标志灯功能，另一种反射装置用于实现尾灯功能。
26.根据本实用新型的又一个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的任意一种反射装置，或者如上所述的任意一种车灯。
附图说明
27.下文将以明确易懂的方式通过对优选实施例的说明并结合附图来对本实用新型上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明，其中，
28.图1是根据本实用新型的一个实施例的车灯10的一种俯视图；
29.图2是沿图1中方向a观察的车灯10的一种主视图；
30.图3是沿图1中方向a观察的车灯10的一种俯视图；
31.图4a是沿图1中车辆的长度方向x观察的车灯10的一种照明外观；
32.图4b是沿图1中车辆的宽度方向z观察的车灯10的一种照明外观。
具体实施方式
33.在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
34.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的车灯10的一种俯视图，其中，x方向表示车辆的长度方向，y方向表示车辆的高度方向，z方向代表车辆的宽度方向，如图1所示，车灯10包括壳体100、外透镜200、第一反射装置300和第二反射装置400，其中，壳体100和外透镜200均呈弯折状，既沿车辆的长度方向x延伸又沿车辆的宽度方向z延伸；第
一反射装置300和第二反射装置400均位于壳体100和外透镜200围成的腔体内，具体地，第一反射装置300整体大致沿车辆的长度方向x延伸，第二反射装置400整体大致沿车辆的宽度方向z延伸。
35.第一反射装置300和第二反射装置400可以用于实现不同的照明功能。在一种非限制性实施例中，第一反射装置300可以用于实现侧标志灯功能，第二反射装置400可以用于实现尾灯功能。在这种情况下，图1所示的车灯10可以安装在车辆尾部的右侧，可以理解的是，对于安装在车辆尾部左侧的车灯，其结构可与车灯10呈镜像对称。
36.图2示出了沿图1中方向a观察的车灯10的一种主视图，其中，省略了外透镜200，图3示出了沿图1中方向a观察的车灯10的一种俯视图，其中，省略了外透镜200，如图1～图3所示，车灯10还可以包括至少一个第一光源510和至少一个第二光源520，以及用于承载该至少一个第一光源510和该至少一个第二光源520的pcb板，其中，第一光源510发出的光线可以被第一反射装置300反射，第二光源520发出的光线可以被第二反射装置400反射。
37.如图1～3所示，第一反射装置300可以进一步包括多个第一反射面310和多个第二反射面320，其中，第一反射面310和第二反射面320朝向不同的方向反射光线，并且第一反射面310和第二反射面320交替地布置，使得第一反射装置300的断面呈阶梯状。
38.在一种示例中，第一反射面310可以朝向车辆在宽度方向z上的第一侧，反射来自第一光源510的光线，其中，第一侧即车辆的左侧或右侧。如图3所示，在车灯10安装在车辆尾部右侧的情况下，第一反射面310可以朝向车辆的右侧b反射来自第一光源510的光线，可以理解的是，在车灯10安装在车辆尾部左侧的情况下，第一反射面310可以朝向车辆的左侧反射来自第一光源510的光线。第一反射面310例如但不限于，大致为条状的抛物面。
39.在一种示例中，第二反射面320可以朝向车辆在长度方向x上的第二侧，反射来自第二光源520的光线，其中，第二侧不同于第一侧，具体地，第二侧即车辆的前侧或后侧。如图3所示，在车灯10安装在车辆尾部的情况下，第二反射面320可以朝向车辆的后侧c反射光线。在一种示例中，第二反射面320大致为条状的抛物面，并且进一步包括沿第二反射面320的延伸方向布置的多个光学齿321，由此在增加反射面积的同时，均匀地反射来自第二光源520的光线。在另一种示例中，在空间允许的情况下，第二反射面320还可以为光滑的抛物面。在又一种示例中，第二反射面还可以为表面经过皮纹处理的抛物面，其中，皮纹是设置在反射面上的纹理，形状不限，可用于扩大离开反射面的光束的发散角。
40.在一种示例中，光学齿321的齿面与yz平面的夹角α满足0
°
＜α＜90
°
。在一种示例中，第二反射面320的切平面与相邻的第一反射面310的切平面之间的夹角θ满足90
°
＜θ＜180
°
。
41.在一种示例中，第一反射面310的切平面与xy平面的夹角β满足0
°
＜β＜180
°
。
42.另外，如图2和图3所示，第一反射装置300至少部分地围绕上述至少一个第一光源510，从而，该至少一个第一光源510发出的光线可以照射至各个第一反射面310和第二反射面320上。进一步地，出于美观考虑，车灯10还包括挡板600，用于遮挡承载第-光源510的pcb板。
43.如图1～3所示，第二反射装置400包括多个第三反射面410，其中第三反射面410大致呈碗状的抛物面，并且包括多个光学小面411，通过调整每个光学小面411的反射角度，可以优化经由第三反射面410反射的光的分布。另外，第三反射面410的中间区域包括通孔
420，第二光源520发出的光线可以穿过通孔420到达第三反射面410。
44.图4a示出了沿图1中车辆的长度方向x观察的车灯10的一种照明外观，图4b示出了沿图1中车辆的宽度方向z观察的车灯10的一种照明外观。如图4a所示，由于第二反射装置400的第三反射面410可以朝向第二侧c反射来自第一光源510的光线，当沿着车辆的长度方向x观察时，能看到由第二反射装置400实现的照明功能被点亮，由此可以满足对第二反射装置400实现的照明功能的法规要求；如图4b所示，由于第一反射装置300的第一反射面310可以朝向第一侧b反射来自第一光源510的光线，当沿着车辆的宽度方向z观察时，能看到由第一反射装置300实现的照明功能被点亮，由此可以满足对第一反射装置300实现的照明功能的法规要求。
45.另外，如图4a所示，由于第一反射装置300的第二反射面320可以朝向第二侧c反射来自第一光源510的光线，当沿着车辆的长度方向x观察时，仍能看到由第一反射装置300实现的照明功能被点亮，由此可以提高第一反射装置300实现的照明功能在点亮时的美观性，也可以满足对第一反射装置300实现的照明功能的可视角的更加苛刻的法规要求。
46.需要说明的是，虽然在以上示例中示出了第一反射装置300的第一反射面310可以朝向车辆在宽度方向z上的第一侧b反射来自第一光源510的光线，第二反射面320可以朝向车辆在长度方向x上的第二侧c反射来自第一光源510的光线，但可以理解的是，可以通过调整第一反射装置300在车灯中的装配方向，以及第一反射面310和相邻的第二反射面320之间的夹角，来调整第一反射面310和第二反射面320的反射方向。另外，第一反射装置300也不限于与以上示例中的第二反射装置400结合使用，其可以与其他类型的第二反射装置400结合使用，也可以单独使用。
47.根据本实用新型的实施例，通过使得第一反射装置300的第一反射面310和第二反射面320朝向不同的方向反射光线，可以增大由第一反射装置实现的照明功能的可视角，由此在满足对第一反射装置实现的照明功能的法规要求的同时，提高其点亮外观的美观性。
48.进一步地，在车灯集成第一反射装置300和第二反射装置400的情况的下，通过使得第一反射装置300的一个反射方向与第二反射装置400的反射方向保持一致，当逆着第二反射装置400的反射方向看去时，仍能看到第一反射装置300实现的照明功能被点亮，由此提高第一反射装置300实现的照明功能的点亮外观的美观性，也可以满足对第一反射装置300实现的照明功能的可视角的更加苛刻的法规要求。
49.根据本实用新型的实施例，还提供了一种车辆，包括如上所述的车灯。
50.本实用新型不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经通过有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本公开，本领域技术人员可以设计出不脱离在此公开的本实用新型的保护范围的其他实施方式。因此，本实用新型的保护范围应仅由所附权利要求限定。